Pajero 4x4 Off-Road Club

ЭБУ может не всё умереть, а частично... У него РХХ жужжит, а им ведь тоже ЭБУ управляет...
Теперь вопрос- когда эти ошибки появились? Надо бы сбросить и потом, просто включить зажигание (без проворота стартером) снова считать коды.

Авто стояло без АКБ часов 12(заряжал) То есть ошибко должны были забыться? После этого просто считал ошибки и всё-стартером не крутил.В каждой ошибке 11,13,14 есть пункт-неисправность блока управления двигателем,то есть может и эбу помёрло.Пипец прямо.А может что ещё быть?Куда копать дальше?Можно как то работоспособность ЭБУ проверить?И взять у кого-то для проверки-не вариант(нет бензинок у нас больше)

Походит на неисправность эбу конечно... Цифровая часть у него по всей видимости работает, а с аналоговой есть проблемы.
Честно говоря (просто мысли вслух), меня немного смущает один момент- наоборот что ошибок мало... Узлы, по которым светит ошибка, все входные, т.е. от датчиков, но не очень связаны между собой. Если предположить, что у них общее питание +5В и проблемы с ним, то по идее ошибочных кодов должно быть больше. Но опять же хрен его знает, как внутри питание реализовано, это зависило от идей разработчика. Но если всё-же ухватиться за мысль о питании +5В, то можно попробовать его выловить, проверив его присутствие на выводе 4 датчика дроссельной заслонки или выводе 1 разъёма ДМРВ. Проверь.

напряжение на данных клеммах(без отсоединения) 8,3В,а должно быть 5!!!Попробовать ЭБУ в ремонт свозить-может разберуться?Провод зелёный с жёлтой полосой

Можно попробовать.

Ещё посоветую, чтобы убедиться, что нет проблем с массой (а они иногда каверзные бывают), пробуй замерить те же +5В не относительно массы, а относительно 4 ножки разъёма ДМРВ и 1 ножки разъёма ДПЗ

попробовал-8,3в

АНДРЕЙ73 писал(а):напряжение на данных клеммах(без отсоединения) 8,3В,а должно быть 5!!!Попробовать ЭБУ в ремонт свозить-может разберуться?Провод зелёный с жёлтой полосой

а почему без отсоединения то?
и что произошло между этим:

АНДРЕЙ73 писал(а):По вашей схеме + на трамблёр идёт на клемму 3(чёрно-красный провод)4-масса,Проверили напряжение питания -ЕСТЬ,Но на клеммы 2и3 плюса с ЭБУ у меня НЕТ.Зато если замерять тэстором клеммы 3-2 и 3-1 при вращении стартером есть выходной импульс с трамблёра!!!Это неисправность или так и должно быть??Но при этом грееться катушка за

и этим:

АНДРЕЙ73 писал(а):на 21 и 22 ногах с присоединённым клемником напряжение при включенном зажигании0,5(!)в .а при прокрутке стартером-11,6в,На снятом клнмнике с трамблера на клеммах 1и2 напряжение 11,8 в.Получаеться ЭБУ приказало долго жить?

правильно понимаю, что сначала напряжения на разъёме трамблёра не было, а потом появилось 11,8В?

при включении зажигания небыло(клемник не снимался) а при вращении стартером появилось 11,8в

вроде походит на пробитый 5-вольтовый стабилизатор...

завтра мозги едут в петрозаводск на ремонт.Вроде нашёл человека.который в них собрахает.Только он сказал,что никаких гарантий дать не сможет.но востановить попробует

АНДРЕЙ73, вот лично меня запутал. то есть напряжение, то нет, то снимали разъём, то нет. есть книжка умная с разделом про топливную систему? по ней проверял?
кстати, 0,5в на 21 и 22 контактах эбу -это нормально, т.к. у датчиков 2 положения. а вот как измерили 11,6в? оно же, грубо говоря, переменное.

на 21 и 22 ногах с присоединённым клемником напряжение при включенном зажигании0,5(!)в .а при прокрутке стартером-11,6в,Напряжение замерялось стрелочным тэстером(цешкой).Максимальное отклонение по шкале-11,6в

Всем ОГРОМНОЕ СПАСИБО за помощ!!!!!Сегодня забрал мозги с ремонта(цена вопроса 1000) поставил и машинка ожила с пол оборота.Оказалось вся проблемма была в ЭБУ.