Pajero 4x4 Off-Road Club

vanchez писал(а):

DenVer писал(а):

kvazik писал(а):никак не пойму при чем тут суппорт? Направляющие ходят отлично, смазка есть. Пыльники целые.

Что бы был эффект 100% меняй скобы, скорее всего выработка

Что за скобы такие? может мне тоже поменять?

В эти скобы вставляются направляющие, если есть выработка, то на мелком грейдере или резких ямках суппорта гремят. Так же можно проверить, затянуть ручник и пнуть в колесо хорошенько, если услышишь характерное бряканье, то либо пружинкам капец, либо выработка в суппортах

DenVer писал(а):

hc2hunter писал(а):

DenVer писал(а):А что не так с крузаком?

а что не так с Паджерами?

гы )))

Сказать минусы LX-470 в сравнении с паджеркой или не расстраивать?

Сказать минусы LX-570 в сравнении с LX-470 или тоже не расстраивать?

Так что разговор-то вовсе не о том, а о том, что человек собрался избавиться от машины, не разобравшись, что в ней сломал.
Впрочем, тоже вариант... У богатых свои причуды.

kvazik писал(а):никак не пойму при чем тут суппорт? Направляющие ходят отлично, смазка есть. Пыльники целые.

А поршеньки тоже мягко ходят?

kvazik когда назад едешь вой есть?

kvazik писал(а):... Направляющие ходят отлично, смазка есть. Пыльники целые.

Про пыльнички.Ковыряясь со своим наткнулся на такую хрень.Спереди.Вставляю направляющую верх ,а пыльник воздухом выдавливает.Час игрался,избесился весь.Смазку всю для верности вытер-один хрен.Пыльник родной,абсолютно целый.Вооот.И тут беру детальку из ремкомплекта....и охреневаю...новый на четверть меньше...А я то всю башку сломал-куды смазка девалась через два месяца.Сзади-тоже самое.Из-за чего -х.з. Вспомнил про Соренто ,ковыряя тормоза которого,увидал здоровенные ничего не уплотняющие но целые и эластичные пыльники.Но тогда подумал,что какие-то идиоты впихнули чо под рукой было.

Это просто обычным литолом смазали, вот резину и раздуло. Там же смазка типа технического вазелина пользуется (я ЦИАТИМом пользуюсь)

а я керамической пастой высокотемпературной...

Сейчас Перматексом специальным смазал.Зеленый такой-800р баночка.Керамическую для направляющих тока у них видал 1300р.А восновном керамика-это антискрип для постелей колодок и их пластин.

HiTEX писал(а):Это просто обычным литолом смазали, вот резину и раздуло...

Так мож поэтому народ и мучается с закисанием?Ктож пыльнички с новыми сравнивает?На вид-все ок.А на деле-воду не держит.
Без претензий на научное открытие

HiTEX писал(а):

kvazik писал(а):никак не пойму при чем тут суппорт? Направляющие ходят отлично, смазка есть. Пыльники целые.

А поршеньки тоже мягко ходят?

угу, легко, почти рукой можно продавить.

Sultan_86 писал(а):kvazik когда назад едешь вой есть?

нету, тоже думал, при езде задом ни разу не слышал этого звука.

hc2hunter писал(а): а что не так с Паджерами?

гы )))

Сказать минусы LX-470 в сравнении с паджеркой или не расстраивать? [/quote]
Сказать минусы LX-570 в сравнении с LX-470 или тоже не расстраивать?

Так что разговор-то вовсе не о том, а о том, что человек собрался избавиться от машины, не разобравшись, что в ней сломал.
Впрочем, тоже вариант... У богатых свои причуды.[/quote]

Все понятно, расстраивать не буду

ДМИТРИЙ 618 писал(а):Сейчас Перматексом специальным смазал.Зеленый такой-800р баночка.Керамическую для направляющих тока у них видал 1300р.А восновном керамика-это антискрип для постелей колодок и их пластин.

лично у меня такой тюбик маленький:
кажется рублей за 400 покупал...

да, она вроде как "антискрип", но по-моему ее характеристики успешно позволяют пользовать на направляющих.
где когда ей смазывал - ходит без проблем до сих пор.

1 рубль 37 копеек! Обзавидуйтесь
1978 год

Охриниеть,меня тады еще не было...

hc2hunter писал(а): лично у меня такой тюбик маленький...
кажется рублей за 400 покупал...
.

Имхо, антискрип не то.

может и не то, но пользуюсь ей по совету старших товарищей, да и тут на форуме неоднократно рекомендовали.
по характеристикам это идеальная смазка для направляющих. основа не вызывает налипания грязи и эффективно отталкивает воду, а керамический пигмент позволяет рабочей температуре смазки быть до рекордных +1400 градусов. на ней можно и подвижные соединения выхлопа собирать и пихать под ихние прокладки.

сколько пользовал по указанному назначению - разборка через год (в целях профилактики) обычно выявляет состояние узла, как-будто его вчера перебрали.
собственно, для смазки направляющих обычно народ пользует медную пасту, но у нее рабочая температура до +500-600, а эта штука ничем не хуже, а скорее лучше в разы.

Именно такой же пользуюсь последние лет 5-6)))) как антискрип

Я такую же тока CRC напихал под пыльнички поршней на жиге.Погонял как следует с дымком от тормозов,пыльнички отвернул-высыпалась кусочками.

в поршни я бы не стал засыпать пигмент.
для поршней существует совершенно другая смазка, идет обычно в ремкомплектах суппортов (красная).