Pajero 4x4 Off-Road Club

РХХ у него рано или поздно обучится. А если он закрутит этот винт, то есть вероятность, что двигло начнет чудить и обороты иногда терять (или вообще глохнуть).

Алгоритм обучения крайне прост:
1. завести машину, прогреть до 80-85 градусов (примерно рабочая температура).
2. заглушить, скинуть клемму на минуту с аккумулятора
3. накинуть назад
4. подать зажигание на 1 секунду, и убрать
5. завести
6. обороты на секунды 2-3 могут провалиться до 300 и почти сразу восстановятся до 700.
7. поработать на холостом 10 минут (после 5 минут работы начать подавать нагрузку, включить кондей, потыркать R-N-D, ближний, дальний, обогрев попы, зеркал). Обороты могут плавать, но приходить в норму.
9. Не глуша и ничего не далая всунуть D, прокатиться в обычном режиме.

Ок ! Сегодня так и сделаю .

hc2hunter писал(а): Алгоритм обучения крайне прост:
1. завести машину, прогреть до 80-85 градусов (примерно рабочая температура).
2. заглушить, скинуть клемму на минуту с аккумулятора
3. накинуть назад
4. подать зажигание на 1 секунду, и убрать
5. завести
6. обороты на секунды 2-3 могут провалиться до 300 и почти сразу восстановятся до 700.
7. поработать на холостом 10 минут (после 5 минут работы начать подавать нагрузку, включить кондей, потыркать R-N-D, ближний, дальний, обогрев попы, зеркал). Обороты могут плавать, но приходить в норму.
9. Не глуша и ничего не далая всунуть D, прокатиться в обычном режиме.

Сделал все так как написано выше . Обороты стали нормальными, так что обучение ХХ получилось ! Пришлось правда немного убавить обороты регулировочным винтом, так как они были в районе 1000 , сделал 750. Двигатель работает ровно.

на N должно быть 700 без нагрузок, на D - 600 при любой нагрузке.
может и зря подкрутил, возможно через несколько километров само бы убавилось (если настройка TPS не нарушена).

hc2hunter писал(а):на N должно быть 700 без нагрузок, на D - 600 при любой нагрузке.
может и зря подкрутил, возможно через несколько километров само бы убавилось (если настройка TPS не нарушена).

Понаблюдаем, добавить не трудно будет .
Ну если надо на ХХ 700 об/мин , то наверное еще немного поубавлю .
Кстати подключил механический манометр давления масла, на прогретом ДВС до 90 градусов давление масла было 1,8 Атм. , газанул до 3000 об давление стало 5атм, после того как обороты упали до холостых - 2атм.
Механический манометр подключал по двум причинам :
1. Не горела лампа давления масла ( проверил все, оказалось датчик давления хондрил, заменил его )
2. Стучат гидрокомпенсаторы ( ну это уже другая история и для другой ветки )

Вот тоже хочу на емексе заказать данную позицию, год назад были проблемы с этим датчиком, пришлось купить на ебэе, но так ума ему и не дал номрального, обороты сначала плавали, после все нормализовалось, но только теперь при заводе если машина постоит, надо немного газульку самому подержать в районе 1.5-2 тыщ, чтобы не заглохла, и после обороты 700-800 становяться и работает нормально. Но утром как было раньше не заводиться, т.к. заводиться и глохнет, не держит прогревочные обороты.

Вот и думаю може датчик такой попался хреновый. Вот и хочу этот попробовать, да после установки обучить его. Так как предыдущий не прижился номрально, и болтик крутил и что только не делал.

aristo писал(а):Вот тоже хочу на емексе заказать данную позицию, год назад были проблемы с этим датчиком, пришлось купить на ебэе, но так ума ему и не дал номрального, обороты сначала плавали, после все нормализовалось, но только теперь при заводе если машина постоит, надо немного газульку самому подержать в районе 1.5-2 тыщ, чтобы не заглохла, и после обороты 700-800 становяться и работает нормально. Но утром как было раньше не заводиться, т.к. заводиться и глохнет, не держит прогревочные обороты.

Вот и думаю може датчик такой попался хреновый. Вот и хочу этот попробовать, да после установки обучить его. Так как предыдущий не прижился номрально, и болтик крутил и что только не делал.

Так вы же можите проверить работу этого датчика, и уже быть уверенным на все 100% что виноват именно он. Снимите его открутив всего 3 болта, осторожнее не забудьте про прокладку резиновую. Дальше процедуру лучше всего производить вдвоем, не отключайте регулятор хх ( не снимайте с него клему ) , включите зажигание, шток на регуляторе должен выдти на 10-15 мм , при выключении зажигания он должен вернуться в свое первоначальное положение.
Регулятор который стоял у меня имел ход всего около 1мм , а новый 10-15 мм .

vyachik13 писал(а):Так вы же можите проверить работу этого датчика, и уже быть уверенным на все 100% что виноват именно он. Снимите его открутив всего 3 болта, осторожнее не забудьте про прокладку резиновую. Дальше процедуру лучше всего производить вдвоем, не отключайте регулятор хх ( не снимайте с него клему ) , включите зажигание, шток на регуляторе должен выдти на 10-15 мм , при выключении зажигания он должен вернуться в свое первоначальное положение.
Регулятор который стоял у меня имел ход всего около 1мм , а новый 10-15 мм .

Вот будет чем заняться на выходных, проверю конечно. Но у меня просто сомнение в подлинности датчика с аукциона ебэй, может просто не такой попался как оригинал. ВОт и не работает как нужно. Когда машина нагрелась у меня более 40° он работает стабильно, просто утром на холодную прогревочных оборотов в нем нет. Автозапуск бесполезен.

Регуляторы на монтерах имеют другую форму самого клапана. Но клапана эти меняются очень легко.
На холодную прозвони катушки (может пропадать контакт при остывании (сжатии) корпуса.
Ну а за "утреннюю" холодную регулировку ХХ отвечает другой механизм. Находится он в нижней части ДЗ, куда подходят шланги из системы отопления. Внутри стоит термостат с приводом на клапан воздушный.
Для начала просто промой КарбКлинером прямоугольные отверстия внутри ДЗ.

У меня паджеро!

Я про клапана. ты же мог купить и от монтеро (кажется на модели Спорт, они другие)

HiTEX писал(а):Я про клапана. ты же мог купить и от монтеро (кажется на модели Спорт, они другие)

Вот-вот, визуально они одинаковые, но гарантии нет что подсунули мне на ебэе, т.к. раньше емекс и экзист по оригинальному парт-номеру дубликаты не давали, поэтому пришлось лезть дальше.

Поэтому и хочу прикупить этот Roers Parts RPMD628174, думаю он мой. Раз у человека все ок с таким КХХ.

http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... а#p2400246
В этой теме можно найти полезное.

Ещё к теме - поставил регулятор ХХ не оригинал (sailing за 2500 руб.)
Визуально ничем не отличается (кроме отсутствия маркировки)
Поставили - работает лучше, чем работал старый оригинальный до поломки.
Езжу уже 2 недели, все Ок.

Добрый день. Помогите. Нет прогревочных оборотов на холодную и заводится с трудом, надо педалью газа помогать чтоб не заглохла. Как прогреется все норм. Датчик РХХ почистил, отверстия в дросселе почистил карбклином, не помогает. Всегда раньше с автозавода спокойно заводилась! Подскажите куда дальше копать!!!

Возможно, датчик температуры ОЖ.

Спасибо. А где его искать????

Alex163 писал(а):Добрый день. Помогите. Нет прогревочных оборотов на холодную и заводится с трудом, надо педалью газа помогать чтоб не заглохла. Как прогреется все норм. Датчик РХХ почистил, отверстия в дросселе почистил карбклином, не помогает. Всегда раньше с автозавода спокойно заводилась! Подскажите куда дальше копать!!!

Аналогично и у меня

Отправлено с моего ONE A2003 через Tapatalk

Alex163 писал(а):Спасибо. А где его искать????

их два. один на приборку, второй на логику двигателя.

А где стоят они? чтобы не ошибиться.