Pajero 4x4 Off-Road Club

Непопаджеро писал(а): ↑ Всё включится. D-R-D , можно слегка проехать вперед взад , пока не перестанут мигать.

Так и не допер? ТС сел на 2Н, потом стал включать 4Н.

Специально решил попробовать:
АКПП в положении D переключал 2H в 4H мигают лампы слышен щелчок лампы горят.
АКПП в положении N 2H в 4H лампы мигают затем горят щелчка нет вообще. Почему щёлкает не знаю. Ударов в переднем ''мосту'' не было. Щелчок громкий идёт из раздаточной коробки.
Надеюсь не сломал раздатку своими эксперементами. Видел, что включают даже 4L в положении D.

Sfinks писал(а): ↑ Так и не допер? ТС сел на 2Н, потом стал включать 4Н.

Ни слова об этом у ТС нет.
Так же как в моём посте проехать назад-вперёд это не необходимое условие срабатывания муфт

Mikle писал(а): ↑ Видел, что включают даже 4L в положении D.

А где видели то?

Непопаджеро писал(а): ↑ Ни слова об этом у ТС нет.

Ну, я не знаю, как можно буксовать задними колёсами стоя, иначе, как не севши.

Mikle писал(а): ↑ Газ дал сразу, буксонул зад. Потом добавил и услышал удар.

Непопаджеро писал(а): ↑ Так же как в моём посте проехать назад-вперёд это не необходимое условие срабатывания муфт

Ааа, т.е. катаемсо так, для зачёта в астрале?
Ты сам то понял, что говоришь?

Mikle писал(а): ↑ Специально решил попробовать:

Не бойся, всё нормально.
А щелчок от того что на D машина должна ехать, а при подключении переднего моста снимается блокировка центрального дифа, который заблокирован на 2Н. И выбреются зазоры в планетарке, цепи, мосту, приводах.
При N же тягового усилия нет, и ничего не пытается выбрать зазоры.

Sfinks писал(а): ↑ Ааа, т.е. катаемсо так, для зачёта в астрале?
Ты сам то понял, что говоришь?

Для того , чтобы снять натяг в заблокированном диффе при непрямолинейном участке , либо неровном. Читай до конца и вдумчиво.
Буксануть можно лысой резиной по снегу или волосатой по льду.

Непопаджеро писал(а): ↑ Для того , чтобы снять натяг в заблокированном диффе при непрямолинейном участке , либо неровном. Читай до конца и вдумчиво.

Так накой тогда дергать ингибитор туда-сюда? Драйв врубил, педаль отпустил и проехал метров 5-10, все.

Непопаджеро писал(а): ↑ Буксануть можно лысой резиной по снегу или волосатой по льду.

Mikle писал(а): ↑ У меня не было прямой дороги и не мог не жать газ.

Читай внимательно, вдумчиво...

Sfinks писал(а): ↑ Так накой тогда дергать ингибитор туда-сюда? Драйв врубил, педаль отпустил и проехал метров 5-10, все.

Чтобы перестали мигать на неподвижной

Sfinks писал(а): ↑ У меня не было прямой дороги и не мог не жать газ.

Именно поэтому

Непопаджеро писал(а): ↑ Чтобы перестали мигать на неподвижной

Зачем тогда ездить, если это действительно помогает?

Sfinks писал(а): ↑ Зачем тогда ездить, если это действительно помогает?

Чтобы расцепился натянутый дифф , если на N не расцепился

Непопаджеро писал(а): ↑ Чтобы расцепился натянутый дифф

Причем тут дифф, и кто его натягивает? Тем более, если в П4 нет Торсенов.

Непопаджеро писал(а): ↑ если на N не расцепился

Ты писал, что нужно дрюкать ингибитор И ПОЕЗДИТЬ. Я утверждаю, что достаточно одного действия, ингибитор на стоящем авто в большинстве случаев вообще не помогает.

Обчём спорим?
Оба способа работают.

Sfinks писал(а): ↑ Причем тут дифф, и кто его натягивает?

Межосевой дифф, его блокировка. Его натягивает разность пути передних и задних колёс в повороте.

Sfinks писал(а): ↑ Ты писал, что нужно дрюкать ингибитор И ПОЕЗДИТЬ

Я писал, что необязательно это делать на ходу. Сначала попереключать , потом поездить, если не помогло.

SNOOPER писал(а): ↑Обчём спорим?

Ента не спор...Ента батл - fight to the death

Непопаджеро писал(а): ↑ Межосевой дифф, его блокировка. Его натягивает разность пути передних и задних колёс в повороте.

Напомню, разговор о переключении 2Н-4Н...

Непопаджеро писал(а): ↑ Я писал, что необязательно это делать на ходу. Сначала попереключать , потом поездить, если не помогло.

Т.е. ты осознаешь, что по переключать не всегда помогает включить 4Н?

ZAMPRED писал(а): ↑ Ента не спор...Ента батл - fight to the death

Нет, это холивар, или священная война.
А вообще, не мешай!)))

Правильно. Только холивар. Эта машина не ломается. Можно сломать только самому. И то если очень постараться.

Sfinks писал(а): ↑ Напомню, разговор о переключении 2Н-4Н...

Это частный случай , который потом охватил и другие случаи долгого невключения с моей подачи.

Sfinks писал(а): ↑ Т.е. ты осознаешь, что по переключать не всегда помогает включить 4Н?

Достаточное , но не необходимое условие. Нужно сделать так , чтобы уткнувшиеся шлицы/зубья вошли в зацепление

Непопаджеро писал(а): ↑ Это частный случай , который потом охватил и другие случаи долгого невключения с моей подачи.

Этот частный случай сильно отличается от другого частного случая, с блокировкой.

Непопаджеро писал(а): ↑Достаточное

Непопаджеро писал(а): ↑ Сначала попереключать , потом поездить, если не помогло.

А я то думал, что достаточное срабатывает на 100%. А тут, если вдруг не помогло, то поездить. А поездить то уже и никак, ибо сел.
Ты нить то не теряй...

Sfinks писал(а): ↑ А я то думал, что достаточное срабатывает на 100%. А тут, если вдруг не помогло, то поездить. А поездить то уже и никак, ибо сел.
Ты нить то не теряй...

Поездить = буксануть , провернуть валы. Поэтому и написал про 16К20. Он никуда не ездит , но и без синхронизаторов нормально включает "передний мост" (суппорт). А что для этого надо сделать - гугл , сорян , яндекс в помощь