Pajero 4x4 Off-Road Club

Т.е., он работает если нарушена геометрия механизмов грм и балансиров?
пс Следов-то от ремней на железке пока нет
На шестерне грм с одного торца бурт (фото 2;3)
На шестерне бал. валов тоже вроде бурт должен быть Куда ремням бежать-то?

ВОООТ ! Я же твоему коню почти сразу диагноз поставил. и описал в личке. Чудес то небывает.

Ремень грм еще придерживают бортики натяжного ролика. а вот про жестянку- промежуточный диск , если и его задом на перёд поставили . то один из ремней порезало бы.
Я рад за тебя , что всё просто разрулилось.

Джексон ! у тебя дизель 99 лс? по обратной стороне шкива похоже. Это так , я себя тестирую...

если 99лс то м/у шкивом и шестернёй, кот. не так поставили у тебя нет диска датчика положения КВ.
поэтому мастер при сборке ошибся
на 116 лс при неправильно стоящей шестерне грм диск непоставишь. датчик не даст.

Конечно 99. На 116 тамж вроде 4 лопасти.

Джексон писал(а): 1. Ну не так уж долго они и работали. Потом, это всё-же ремни приводов, а не грм.

Да вообще не понятно - как так смогли поставить и не заметить.. Когда менял сам ремни (ГРМ в том числе) и натягивал ремни, то перепроверял натяжку несколько раз после заводки движка - тут же такой изгиб и сразу бросается в глаза.
Хорошо что все обошлось..

В личку кидают вопросы, типа в каком сост. были ремни ГРМ и балансиров?
Фото 1;2;3 Ремни. Трещин нет (резина не сказать что-б высохла...но и не "новье") Белые пятна - это не потертости....то-ли мел, то-ли побелка...валялись на полу и испачкались.
Фото 4. Вот такой ориг. возд. фильтр из эксиста (думаю резинка прижмется...но всё-же)
Фото 5. А это собсно вопрос к камрадам: МОЖНО-ЛИ выкинуть эти японо-чудо (хомуты) и поставить обычные...Norma например? Умучался упорные шайбы терять (полностью не разобрав хомут - шланг не снимается), да и что-то плохо держать они стали....хода винта уже нехватает.

Ставь хомуты привычные ,проблем с этим нет.

Подскажите пжл., какие звуки вылезают при перетянутых приводных ремнях? Явно (по звуку движка) что-то изменилось после замены ремней. Визуально наощупь ремни "каменные", призвук при перегазовке какой-то слегка "пылесосно-подвывающий".
Вроде как, ремни грм и балансиров перетянуть невозможно, т.к. там натяжители....значит приводные?
Какие вообще признаки "перетянутости"?

да ослабь чуток... чё мешает то?

mamont56 писал(а):да ослабь чуток... чё мешает то?

ГРМ и баланс. точно не могут подвывать?

да фиг знает эти зизели... пыхтеть они должны...

Жень, мож ролик какой и воет...
тут уж слушать по месту нужно, но перетяг ремней - всяко не оч хорошо..

Джексон дружище!
прогиб ремня ГРМ при нажатии пальцем с верху в низ на ветке м/у шестернями распредвала и ТНВД == 4-5 мм.
прогиб ремняБалансиров при нажатии на ветке м/у шестернями КВ и левого бал вала === 4-5 мм.

Фиг там чо услышишь признаки на работающем моторе тут грохочкет там стрекочет....
тем более еще куча ремней навесного и каждый может пищать ,
я вот новые генераторные уже 3 раза подтягивал за 10 ткм после ТО 90.
гидроусилителя 2 раза
пищат на холодную иногда.

на ВАЗ 2110 слабый ремень ГРМ хлопал о пластиковый кожух, перетянутый пищал ..... но там всего 2 ремня.
с гены скинул и слющай..


Вам бы 43 ю ошибку по EFI и ни одного ответа...

Посоветуйте где эти самые ремни покупать?на экзисте?набором со шкивами?или по отдельности?они двух видов бывают?я новичок,голова кипит от потока информации:(

Смотри на zzap.ru. Я оригинал взял только ГРМ и балансиров, остальные Гейтс. Ролики тоже оригинал. Надеюсь на неделе съезжу заменю. Помпу и сальники не меняю, не вижу смысла. Комплект такой получился:
2 ремня генератора
1 на кондей
1 гидрача
1 ГРМ
1 балансиров
1 ролик ГРМ
1 ролик балансиров
1 болт коленвала