Pajero 4x4 Off-Road Club

А на деликах, что за дизель 2,8 - 140 л.с.?
4м40?

M@veric писал(а):

kyzya11 писал(а):конечно можно, только экономически не целесообрзано
Снупера спроси про свап мотора, думаю бюджет охладит пыл..

Так озвучил бы кто цифры. А то не знаю бояться сразу или погодить пока

Двигатель от новой л200 120тыщ+ всякие сопутствующие расходники 15-20тыщ + работа 60-80тыщ
это если не менять трансмиссию
живой 1kz от 120т.р. + трансмиссия хз сколько но думаю не мало+ те же сопутствующие расходники+ работа
Время свапа от месяца и больше.

M@veric писал(а):А какие для сравнения ПЧ на остальных передачах у эльки и у спорта? Если есть такая инфа.

V5MT1
1 передача: 3,918
2 передача: 2,261
3 передача: 1,395
4 передача: 1
5 передача: 0,829
Задняя передача: 3,925

V5MB1
1 передача: 4,313
2 передача: 2,330
3 передача: 1,436
4 передача: 1
5 передача: 0,789
Задняя передача: 4,222

Dimix писал(а): Двигатель от новой л200 120тыщ+ всякие сопутствующие расходники 15-20тыщ + работа 60-80тыщ
это если не менять трансмиссию
живой 1kz от 120т.р. + трансмиссия хз сколько но думаю не мало+ те же сопутствующие расходники+ работа
Время свапа от месяца и больше.

А щасье было так возможно
С другой стороны если отложить приобретение силовиков, лебедки, напрячься, да потом все свое снятое продать. Вопрос уже не столь космически выглядеть будет

Podzemshik писал(а): V5MT1
...
V5MB1
...

Спасибо.
Чего-то цифры в глазах заплясали. Сначала показалось что все передачи ниже чем у спорта.
Но я так понимаю, что все передачи ниже 4-ой у Л-ки более "скоростные". Значит движку еще тяжелее их крутить будет. Но 5-ая "ниже" чем у спорта.
А сколько интересно бюджет коробку л-ки+раздатку супер селект внедрить?! Хотя надо ли шило на мыло?!

А двигателю может чутка хвоста все-таки накрутить? Незнаю реально ли повысить производительность ТНВД или ее достаточно и просто форсунки более производительнее внедрить + турбинку еще надуть, запас по наддуву у нее есть, доводил до сброса клапаном, как чайник кипящий пыхтела .
Может в итоге и бюджетнее выйдет. Но нагрузка как минимум тепловая на двиг и так немало теплонагруженный возрастет. Где бы толковых людей на этот счет найти, чтобы убили все пагубные для машинки мысли на корню

В общем есть над чем подумать...

Dimix писал(а): живой 1kz от 120т.р. + трансмиссия хз сколько но думаю не мало+ те же сопутствующие расходники+ работа
Время свапа от месяца и больше.

есть, конечно, варианты и подешевше. но состояние - кот в мешке.
http://www.avito.ru/gelendzhik/zapchast ... _265354871
http://www.avito.ru/moskva/zapchasti_i_ ... _234802723
http://www.avito.ru/habarovsk/zapchasti ... _281108087

а кпп и раздатка?
ведь не факт что получится свою прицепить к новому двигателю

kyzya11 писал(а):а кпп и раздатка?
ведь не факт что получится свою прицепить к новому двигателю

Это я к тому что от 120 т.р.

Dimix писал(а): живой 1kz от 120т.р. + трансмиссия хз сколько но думаю не мало+ те же сопутствующие расходники+ работа

Трансмиссия, видимо да, еще в +.

И все таки что с 4м40? Стоят ведь они на челиках, если я не ошибаюсь.
Бодик у меня и так сделан, а мотор, я так понимаю не хуже 4D56.
И на деликах с механическим ТНВД 2,8 лтр - это он? Знает может кто?

M@veric писал(а):Чего-то цифры в глазах заплясали. Сначала показалось что все передачи ниже чем у спорта.
Но я так понимаю, что все передачи ниже 4-ой у Л-ки более "скоростные". Значит движку еще тяжелее их крутить будет. Но 5-ая "ниже" чем у спорта.

У Эльки 1-2-3 передачи МЕНЕЕ скоростные, более тяговые. Это потому что главная пара на Эльке БОЛЕЕ скоростная.

M@veric писал(а):А сколько интересно бюджет коробку л-ки+раздатку супер селект внедрить?! Хотя надо ли шило на мыло?!

Коробку и раздатку придётся ставить от эльки, тут вроде без вариантов.

M@veric писал(а):И все таки что с 4м40? Стоят ведь они на челиках, если я не ошибаюсь.
Бодик у меня и так сделан, а мотор, я так понимаю не хуже 4D56.
И на деликах с механическим ТНВД 2,8 лтр - это он? Знает может кто?

Он, он
Только замена на 4М40 потребует замены коробки и раздатки
Возни много, прибавки мало. Шило на мыло

Podzemshik писал(а): У Эльки 1-2-3 передачи МЕНЕЕ скоростные, более тяговые. Это потому что главная пара на Эльке БОЛЕЕ скоростная.

Тьфу ты точно. В 2-х соснах заплутал....
Тогда действительно по 3-ю передачу, движку легче, а на 5-ой даже тяжелее получается.

M@veric писал(а): Только замена на 4М40 потребует замены коробки и раздатки
Возни много, прибавки мало. Шило на мыло

Так там вроде 140 кобыл. Или это только EFI-шный вариант?

M@veric писал(а):

Dimix писал(а): живой 1kz от 120т.р. + трансмиссия хз сколько но думаю не мало+ те же сопутствующие расходники+ работа
Время свапа от месяца и больше.

есть, конечно, варианты и подешевше. но состояние - кот в мешке.
http://www.avito.ru/gelendzhik/zapchast ... _265354871
http://www.avito.ru/moskva/zapchasti_i_ ... _234802723
http://www.avito.ru/habarovsk/zapchasti ... _281108087

За такие деньги это старье 90х годов, сейчас уже 2014 год!
Это все равно что покупать 4д56 от п1

Dimix писал(а): За такие деньги это старье 90х годов, сейчас уже 2014 год!
Это все равно что покупать 4д56 от п1

Может.
Я не спорю, просто есть объявы. Для информации кинул.

И все-таки странно, что так мало примеров замены двигателя. Раз и обчелся. Вроде форум практикующих джиперов, а не просто по лала
Может на пиндосский сайтах попробовать поискать?!

OFF:
пока искал наткнулся на жесточайший колхоз.
http://www.youtube.com/watch?v=Ew63G___APs
http://www.youtube.com/watch?v=-Lcmq0RTqNc

Америкосы не жалуют дизеля. у них уйма свапов бензинок в частности 1UZ или 2UZ в п2 и спорты

Dimix писал(а):Америкосы не жалуют дизеля. у них уйма свапов бензинок в частности 1UZ или 2UZ в п2 и спорты

ну не америкой единой.

австралия?

Dimix писал(а):австралия?

Австралия, Бразилия, мож еще чего найдется.

Как говорят знакомые которые занимаются тюнингом. Берешь мотор и свапаешь.
В нашем случае (полноприводная афто) важеным моментом является расположение выходов карданов на раздатке, чтоб к мостам и редукторам с нужной стороны выходили. Или менять на мосты.

Вопрос целесообразности?
Сколько нужно прибавить лошадей? Можно заняться тюнингом стока например. Фулпортин и поднять давление турбины, смена турбины и как следствие замена поршневой, шатунов чтоб держало надув

Dimix писал(а): Вопрос целесообразности?
Сколько нужно прибавить лошадей? Можно заняться тюнингом стока например. Фулпортин и поднять давление турбины, смена турбины и как следствие замена поршневой, шатунов чтоб держало надув

В начале темы писал про идеальный вариант к нему и надо стремиться.
Турбина имеет запас наддува, мнять ее не надо. Но как настроить топливную аппаратуру. Тут же нет программы...
А стенды как правило под шаблоны заводские заточены. Тут надо пробовать и испытавать. А для этого надо тунинх мастера под боком, чтобы ошибки править. Накрутил - поехал тестить.
На счет поршневой. Может и не потребуется менять. Можно прокладку ГБЦ повыше поставить. Главное теплонагруженность. Второй радиатор то просто так не поставишь.
Плюс выхлоп переделывают на трубу большего сечения.

Мне кажется 4M40 от челленжера самый идеальный бюджетный вариант. У нас 2.5 движки в купе с коробкой и раздаткой дороже барыжатся, 2.5 например в сборе б.у. (движка вся + АКПП + раздатка) в районе 2200-2500$ а 2.8 1400-1800$ (с механикой конечно немного сложнее).
В стоке конечно приход маловат будет, + 25 лс и +54Нм. но зато после установки можно заморочится с кулером, и с давкой турбины поиграть, т.е. приход от этих манимуляций будет поинтереснее. Цепной ГРМ.

ну а дальше уже подороже буде 1KZ (у нас только движек порядка 2200$) там приход +30лс и +49Нм. как я понимаю его можно без проблем посадить на 4M40 автомат.
с этими движками на весле можно ставить пару 4.636, должен не плохо пуляться.