Pajero 4x4 Off-Road Club

Так ты проверь, мож у тебя там разбито все)

Душка кровати помогла))

В япии клевые выхлопные из нержавейки в сборе под 58 кузов

у меня 57 кузов, и мы тоже поставили трубу из нержавейки

Не стал создавать новую тему ибо понимаю,что и так задолбал всех своими наблюдениями.
Решил вернуть данную тему к оригиналу названия.
Напомню что это касается джуниора
Заморачиваюсь темой перегрева.
Наблюдаю за показаниями приборов.
Первый прибор - стрелка температуры двигателя (проводка,контакты проверены,датчик новый оригинальный)
Второй - экран бортового компьютера Multitronics TC750 получающего сигнал из мозга ЭБУ,который,в свою очередь берёт познания с другого температурного датчика на двигателе (контакт,проводка проверены,датчик новый оригинальный)
Третий - пирометр (прибор для бесконтактного замера температуры)
Итак.
Запуск двс - стрелка в самом низу шкалы - температура равна или больше температуры окружающего воздуха
4 минуты - стрелка вровень с началом шкалы рабочей зоны (72 градуса)
6 минут - стрелка на 1\5 шкалы рабочей зоны (82 градуса)
7 минут - стрелка на 1\4 шкалы рабочей зоны (89-91 градуса) - рабочая температура
Температура 95-96 градусов - середина шкалы рабой зоны
Температура 103 градуса - 3\5 шкалы в рабочей зоне (Пирометр с погрешностью на тип,форму,цвет отражающей поверхности это подтверждает)
Температура 107 градусов - 3\4 шкалы в рабочей зоне (С пирометром та же ситуация)
Напомню что датчики оба стоят на выходе нагретой охлаждающей жидкости из самой горячей точки и далее идёт охлаждение через радиатор.

Наблюдается нелинейное изменение показаний стрелки внутри рабочей зоны.
Прогревать двс до входа стрелки в рабочую зону - не обязательно
Результатом шлакования масла может являться эксплуатация в тёплый период времени с постоянными лёгкими перегревами двс.

Т.е. если ставить датчик в верхний патрубок лучше брать 100-90.

m0nster писал(а):Т.е. если ставить датчик в верхний патрубок лучше брать 100-90.

Не стоит забывать на какой темпер установлен термостат
Причём для моего джуника с термостатом на 82 стабильной является температура 91-92 градуса (1\4 шкалы по стрелке)
После 96 градусов муфта вентилятора обратно разблокируется. Заказал три тюбика масла 3000-6000-10000,буду ставить эксперименты на контрактной муфте

Gameszzz, где масло заказал?. Тоже есть муфта с заклинившем подшипником.. Хочу её реанимировать.

Toyota в амаяме и екзисте есть,но цена вопроса 400 за 18 мл флакушку.
Дешевле ПМС или силиконовое масло для редукторов(они так же делятся на вязкость в сантистоксах) попытатся заказать в магазинах радиоуправляемых моделей . Там от 250 рублей за 50 мл. В компаниях торгующих химией емкость начинается от 1 литра.

Нафиг вам этот гиморой, поставили электровентилятор и забыли.

m0nster писал(а):Нафиг вам этот гиморой, поставили электровентилятор и забыли.

Если бы кто-то отписался,что можно взять во Владивостоке электровентилятор с диффузором с такой-то японки,то я бы с радостью так сделал,даже с переделками.
Но к сожалению не нашёл конкретики от какого авто можно воткнуть. Искать по картинкам на сайтах,или ездить по магазинам и подбирать нет ни времени ни желания. Да и на наших разборках и контрактных запчастях сейчас мало кто даст повыбирать вентилятор,который находится на радиаторе в сборе. 99% - это "Говори конкретно от чего надо. Найдём и принесём."
От русских авто зачастей мало и доверия к ним нет. А тем более нет импортных запчастей для русских авто.

От миника никак не подходит чтоли?

У миника 58 радиатор больше и шире + установлен блок плавного регулирования оборотов,управляемый с ЭБУ
Т.е. нет датчика включения вентилятора, эбу управляет скоростью вращения посредством сигнала на блок используя данные о температуре двс с своего датчика.
На джуниоре этот контакт в эбу есть,но она плате его линия не задействована

На предыдущих кузовах,где так же установлен электровентилятор,радиатор гораздо меньше,но схема управления стандартная.

Всем привет! Такой вопрос, может ли из-за плохого бензина трястись машина, обычно заправляюсь на газпроме, вчера не хватало бензина доехать до газпрома и заправилась просто на первой попавшейся заправке, сегодня утром еду на работу, весь передок трясется, но сильно начинает трясти после 50 км/ч. Или может дело в чем то другом, может у кого н7ибудь была такая проболема, заранее спасибо)

Всем привет! Подскажите может кто знает, меняли резину на зимнюю, затягивали гайки, и на заднем правом колесе сломалась одна шпилька. Кто-нибудь знает можно ли ездить не на пяти шпильках а на четырех хотя бы какое то время, если нет, то что тогда делать?

можно если осторожно и не долго

Эту шпильку поменять то пустяковое дело-снять барабан-пару раз долбануть по шпильке и она выпадет,новую притянуть гайкой и все.минут 15 делов.

Спасибо)

Я на Сильверах отъездил недели 2 или 3 с 4мя шпильками на 1 колесе))) не парься))

еще вопрос такой, сегодня хотели поменять сломанную вчера шпильку на заднем правом колесе, не можем снять колесо, пожалуйста подскажите как это сделать, и стучали и шатали ничего не помогает, и где то прочитала проехать пару метров на не зажатых гайках и резко затормозить, и так попробовали, не сниматся