Российский Pajero 4х4 Off-Road клуб
https://pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/
без блокировки заднего дифа даже вниз съехать у меня не получилось - повисаешь на диагоналке и все... Товарищ на очень мощном 4 литровом девайсе типа форда вниз только с разгону съехал, а вверх уже другую дорогу искал, чтобы выбраться...DenVer писал(а):А блок то есть в заднем мосту?
Куда уж нам, до технически подкованных владельцев новеньких блестящих автомобилей типа daewoo lacetti или daewoo cruzer...DenVer писал(а):Голова не закружилась?Michael7777 писал(а):... Я понимаю что владельцы подобных авто довольно скудно технически подготовлены и имеют смутное представление об агрегатах авто обычно но всё же...
фигасе ты завернул...Rommy писал(а):ввиду полного отсутствия знаний по резьбовым соединениям шланга насоса и ниппеля колеса...
Посмотрел еще раз и увидел название видеоRommy писал(а):без блокировки заднего дифа даже вниз съехать у меня не получилось - повисаешь на диагоналке и все... Товарищ на очень мощном 4 литровом девайсе типа форда вниз только с разгону съехал, а вверх уже другую дорогу искал, чтобы выбраться...DenVer писал(а):А блок то есть в заднем мосту?
Это если стоит система подтормаживания буксующих колес (или как там она правильно называется)? Мне почему-то не встречалась такая система на дизельных машинах (а видел я их несколько десятков точно, преимущественно местные, рольфовские).ДМИТРИЙ 618 писал(а):ХЗ ,вроде спокойно с диагоналки слазит,потрещит тормозами и едет
Ну как же?!hc2hunter писал(а):фигасе ты завернул...Rommy писал(а):ввиду полного отсутствия знаний по резьбовым соединениям шланга насоса и ниппеля колеса...
Для таких как мы специально изобрели безрезьбовое соединение шланга насоса и ниппеля. Нет не написал. Не написал что дырявая только магисталь высокого давления. Об этом можно приблизительно понять только по 1 фото и только зная как это выглядит непосредственно в авто. Проблема в том что на 5 дверках эта магистраль из 2х частей состоит, которые где то в центре кузова соединяются. И передняя часть так же крепится 3ми такими же хомутами. Там так же точно и может продырявиться.Rommy писал(а):Автор топика, скажи! ))))))) И всю правду расскажи..Michael7777 писал(а):Автор топика скажи... трубка задняя тонкая только протерлась? Это магистраль высокого давления вроде. Остальное в порядке?
Я тут просто много бреда прочитал о ржавых трубках ... алюминиевых. Менять всё менять и т.п. Я понимаю что владельцы подобных авто довольно скудно технически подготовлены и имеют смутное представление об агрегатах авто обычно но всё же...
Но когда смотрел конструкцию в реале то там вся проблема может заключаться только в перетирании тонкой трубки в месткх крепления к кронштейнам. Ни о какой коррозии речи быть не может! И проблема в том что она ничем не проложена. Нет изолятора!
Только пластиковая облицовка кронштейнов, пока они не ржавые. По сути замена тонкой задней трубки, цена которой 2500р. и если её чем то проложить и изолировать, хотя бы в точках контакта, хоть изолентой, решат проблему навсегда, т.к. толстая трубка помещена в резиновую гофру и по идее протираться не должна. Я прав?
А для кого я все сдобрил фотками и объяснениями где прогнило, что прогнило, почему прогнило и что делать чтобы не прогнило? Для себя?
Пневмоблокировка конечно круто, но на практике и просто навскидку на суровом бездрожье ASTC выиграет по очкам т.к. передний мост на который основная масса приходится не будет так беспомощен при вывешивании. Но лучше иметь и то и другое и просто LSD. Но называть штатный мост LSD как то некорректно т.к. это некая квинтэссенция торсена и вискомуфты. А термин LSD более корректен для мостов с фрикционной дисковой начинкой которые на паджеро 3 и 4 не применялись. Но всё же я за механические системы а не электронику. Это зло.DenVer писал(а):Тут от года-комплектации зависит, у кого то настоящий блок, но нет электронных псевдоблокировок, у кого то наоборот нет принудиловки, но есть электронные помощники.... а кто то иметт на вооружении только лсд мост и радуется, что в отличии от того, кто вообще притух, у него хоть лсд есть
Вот пацаны то не знаютMichael7777 писал(а):
Пневмоблокировка конечно круто, но на практике и просто навскидку на суровом бездрожье ASTC выиграет по очкам т.к. передний мост на который основная масса приходится не будет так беспомощен при вывешивании.
Вот упорный-то! )))Michael7777 писал(а):Нет не написал. Не написал что дырявая только магисталь высокого давления. Об этом можно приблизительно понять только по 1 фото и только зная как это выглядит непосредственно в авто.
Как их спутать-то можно?? Куда понятнее-то? Или ты через страницу прыгаешь при просмотре? Или у тебя мерседес и ты пытаешься мысленно представить как идут трубки на паджерике? Распечатай фотки, распечатай схему всех четырех трубок, залезь под машину и сопоставь одно с другим. Ты же грамотный специалист вроде, не? 
Грамотный специалист, подскажи, какого ВНУТРЕННЕГО диаметра должна быть термоусадка или, еще лучше, резиновый шланг, чтобы надеть это все на гайки штуцеров с диаметром почти 22мм? Как ты собираешься это потом утягивать до диаметра самой трубки диаметром 8мм? Я хоть не разбираюсь в машинах совершенно, но подскажу что СНАЧАЛА одевается защитная пороллоновая трубка на магистраль, а ПОТОМ, опрессовывается фиттинг с гайкой. И чем ты собираешься крепить к кузову трубки, если не штатными хомутами? Скотчем вокруг машины замотать, чтобы наверняка?Michael7777 писал(а):Возможен такой вариант: купить эти трубки, они не дорогие, поместить их в изоляцию - термоусадка или лучше ещё резиновый шланг и не зажимать их штатными хомутами.
Какой, нахер, рабочий вариант? какой, блин, разрезной резиновый шланг? Ты еще от душа гофру предложи!Michael7777 писал(а):термоусадка как рабочий вариант или вариант в разработке. возможно и наверняка нужно нечто иное. разрезной резиновый шланг и т.п.
городить потому чтобы не менять раз в неделю эти трубки. штатные хомуты хороши для конвеерной сборки. понятно же что в реальной жизни этот вариант нежизнеспособен. или это будет усвоено после 10 замен трубок?
трубка будет крепиться к большой трубке(обратке) пластиковыми хомутами и сама будет в резиновой изоляции, хотя бы в этих точках.
:Смею предположить, что вместо всего этого электронного овна (и даже вместо lsd блокировки), а имея всего лишь тупую, примитивную, принудительную блокировку заднего дифа кнопкой, Pajero ехал бы значительно веселее, не тужась в пробуксовках перед каждым новым бугорком.Michael7777 писал(а):Вот в этом знаменитом ролике рестайловый Pajero едет именно на электронных блокировках без LSD даже.
У меня очень мало практики езды по буеракам, но знаю точно, что у паджерика развесовка практически идеальная 50/50. Так что ровно половина веса приходится на заднюю ось.Michael7777 писал(а): Пневмоблокировка конечно круто, но на практике и просто навскидку на суровом бездрожье ASTC выиграет по очкам т.к. передний мост на который основная масса приходится не будет так беспомощен при вывешивании.
Мне вот интересно, ты перед тем как что то сказать вообще думаешь или просто тупо отвергаешь все кем то сказанное, будучи уверенным, что самый умный? Ради интереса хоть себя иногда читай, что бы путаница в твоей голове не выплескивалась на страницы форумаMichael7777 писал(а):Фигня. Вот в этом знаменитом ролике рестайловый Pajero едет именно на электронных блокировках без LSD даже.
Ну понятно что жесткие блоки спереди и сзади были бы.....
Показываю тебе видео где равные машины, но с разными блокировками едут и четко видно, что жесткая блокировка выигрывает, выкладываешь не понятно зачем видео как едет пыджеро на электронике и выдаешь перлMichael7777 писал(а): Пневмоблокировка конечно круто, но на практике и просто навскидку на суровом бездрожье ASTC выиграет по очкам.....
Вот именно, блокировки сравниваются по степени их возможности блокирования и исчисляются в процентном соотношении. И как раз у электроники этот процент ниже, поэтому на суровом бездорожье.... да и не на суровом тоже, жесткий блок всегда предпочтительнее. Шел бы ты теоретик еще почитал ветку про подготовку автомобилей, не дочитал многое еще, выводы не сделалMichael7777 писал(а):Фигня. Вот в этом знаменитом ролике рестайловый Pajero едет именно на электронных блокировках без LSD даже.
Ну понятно что жесткие блоки спереди и сзади были бы.....
Что бы не быть голословным, дай ссылочкуMichael7777 писал(а):........
На каком то форуме было сообщение что подобная проблема с перетиранием трубки хомутами возникла на новом авто с пробегом 3000 км.
На Pajero 4.
