Pajero 4x4 Off-Road Club

slava9 ничего не понял причем тут двигатель и маховик с биением? Как маховик может двиг клинить?

m0nster когда стыкуеш коробку с двигателем она от усилия монтировки не доходит до конца пару милиметров.Закручиваеш болты-идут туго последний милиметр до стыковки,при этом коленвал все туже и туже крутится ключем.сперва думал это изза несоосности,выровнял-улучшений не произошло.

slava9 теперь понял. А колокол у тебя от 4х ступки?

Коробку не трогал, перед установкой сравнивал бублики -по расстоянию от движка к коробке одинаковые,но кончик вала гтшки имеет более острый угол и чуток длиннее.зубчатый венец от трех ступой. такойже и на турбовых 20 клапанных стоит судя по фото в обявлениях, но вот к нетурбовой гтшке видимо неподходит.

Ситуатция выходит тупиковая,немогу разобраться с управлением. Итак-на 3х ступой всего 2 провода на соленойды,это на первую передачу,белый провод,затем видимо на черный провод идет питание на вторую передачу,но даеш газу под 5 тыс оборотов,а питание на черном так и не спадает. С четырех ступой все еще запутаннее.В ней 3 провода идущих на соленойды..Если ничего не подключать то коробка работает видимо на прямой третьей передаче.Если подать на желтый провод то включается первая.Если на коричневый то четвертая-кстати прикольно-на спидометре 4 тыс оборотов,а на спидометре стрелка лезет под 120кмч(машина стоит на чурках) если ничего не цеплять,то по спидометру примерно такаяже скорость,как на родной акп на 3 передаче.Пробовал одновременно 2 провода цепльть-это {CENSORED} что было,такой горохот и скрежет чуть мотор не заглох-в общем так делать явно нельзя. Еще интереснее с синим проводом,соленойд на нем громче остальных щелкает и болше раза в 2 тока жрет.Если включаеш на задней передаче то она пор\лностью отключается,как на нейтралке,убираеш питание-задняя сразу включается. А если на передних передачах,то на первой и 4й сцепление какбы наполовину выжимается,колеса крутятся медленнее,а обороты движка поднимаются,и какойто неприятный звук типа сопения в коробке.Но 3 передача совершенно никак не реагирует на включение этого соленойда,ни звука ни каких либо симптомов кроме самого щелчка соленойда. Вопрос-как включается вторая передача? На коробке больше проводов нет кроме датчиков холла,температуры и появления давления масла

slava9, ты такими экспериментами угробиш коробас.
Сейчас придёт m0nster, и расскажит тебе алгоритмы включения.

Вы меня простите, но скажу без купюр. Надо быть полным дятлом чтобы пытаться управлять четырехступкой мозгами от трешки. Это абсолютно разные коробки! Трешка это вылезший из эпохи гидромехов динозавр, четырехступка уже более современна. Ничего из этой затеи хорошего не выйдет. По уму нужно ставить тюнинговый AT ECU или EFI который умеет управлять автоматом.

Я-же говорил, что придёт m0nster и всё расскажет.

m0nster Завидуеш? По теме-четвертую(вернее вторую) передачу так и не могу найти,уж всяко разно провода соединял, и газовал,так она и не вылазит. да и фиг с ней,вроде не особый скачек между первой и третьей.вот между 3й и 4й он больше чувствуется. С четвертой так и не получается,разобрал несколько тахометров,с 12 вольтовыми от иномарок както не получается,а вот с камазовским есть перспектива. В нем внутри плата с питанием 7,5 вольта,и 24 вольта сбивают 2 больших резистора млт по 1500 Ом. я их заменил на 2 по 220 ом-теперь как раз получается 7,5 от 12 вольтовой сети. Вместосамого механизма тахометра подключил реле на 5 вольт,но оно не срабатывает,газовал до максимума,доходит только до 2,8 вольта и реле так и не срабатывает,а подцепив небольшой резистор от 12 вольт,чтоб помогало схеме повысить напряжение сжег чтото там... Кароче если бы найти реле на 2 -2,5 вольта питания то схема вполне жизнеспособна и можно разбить на 2 режима-обычный и кик даун подцепив геркона на дроссельную заслонку. Пока экспериментирую просто над реле без ничего,чтоб срабатывала чисто от датчика холла.Без нагрузки он выдает-на холостом ходу 3й передачи-1 вольт,на максимальных оборотах 10,но сила тока невелика совсем и реле сразу сбивает напряжение до 1 вольта. Еще испортила настроение установка крестовины в кардан GMB твари,худьшего качества я еще не встречал,и главное купило почти у знакомых,не ожидал что фуфло рекомендуют...

А,и еще если кому интересно-по блокировкам вискомуфты вот что узнал.Это только в бубликах весь механизм,по сути как в бензопилах урал-дружба,по достижении определенных оборотов грузики прижимают ведомый диск к фрикционному диску,который приклеен к стенке бублика. Разговаривал в мастерской по мерседесам-ресурс на них 80-120 тысяч километров,фрикцион стирается и блокировка пропадает,они разрезают бублик,наклеивают новый фрикционный диск,потом заваривают,но даже в станках получается биение после сварки.

4ступый автомат дохнет даже на асфальте на родных колесах, к чему гемор с его установкой то?

iRiver писал(а):4ступый автомат дохнет даже на асфальте на родных колесах, к чему гемор с его установкой то?

Поддерживаю, механика куда интереснее на этих машинах. К тому же первая передача на механике 4,27, это очень гуд

iRiver писал(а):4ступый автомат дохнет даже на асфальте на родных колесах, к чему гемор с его установкой то?

Нет ничего вечного... А дохнет от безолаберности-не меняете вормемя фильтр,падает давление масла,не дожимает фрикционы,они подбуксовывают и стераются.Да и плюс родное масло редкостное га"но. Механника вообще на вариант.Поездив на кенго 1200 весом и 1,4 обьемом на дух не переношу меху. Это только для дизельного мотора хорошо.

Spoilt174 писал(а):

iRiver писал(а):4ступый автомат дохнет даже на асфальте на родных колесах, к чему гемор с его установкой то?

Поддерживаю, механика куда интереснее на этих машинах. К тому же первая передача на механике 4,27, это очень гуд

http://catalog.drom.ru/mitsubishi/pajero_mini/10240/ написано первая 3,88 . А у автомата коэффициент транформации бублика насколько помню в 2 раза увеличивает крутящий момент при трогании с места. тоесть 2,7 умножаем на 2 получаем 5,4 на выходе из автомата.

Я так понимаю ты ставишь прям новую с завода 4ступку? Какая алаберность, даже на новых 59 кузовах автоматы говно

iRiver ее пробег совсем небольшой,тысяч 20 если не меньше,неходовая коробка просто-от заднеприводного.А по потрахам что на мини паджеро,что на топпо ,что на минике,одна и таже по нутрянке,даже каталожные номера фрикционов и куда ставятся барабан совпадают.А какая у коробки болячка то? то что на ранних сериях пружина задней скорости лопалась и все? Сколько смотрел кроме тупо износа фрикционных накладок ничего не находил.

Усиливай запчастями от камаза и ставь, будет вечной) Где ты видел запчасти с машин с пробегом в 20к?

iRiver писал(а): Где ты видел запчасти с машин с пробегом в 20к?

Не часто, но быть могут. Или считаешь что машины с пробегом 20т не бьют до степени типа(лучше на з.ч. разобрать-чем восстанавливать) или япошки не переворачиваются никогда?

Конечно бывают. Только с ценником превышающим любые разумные пределы. И барыгам проще купить гамно с пробегом 200к чуть чуть дороже чем бесплатно и сказать что пробег 20. Кейкары в Японии ушатывают до ужаса

Давайте напишу про легенды и мифы древней греции:
Мой любимый миф "4-х ступка шлак ненадежное говно", это не так. Во первых да в версиях до 2004 года были косяки с отдельными элементами в японии по ним был бесплатный ремонт, у нас понятное дело то что дошло из японии уже никто чинить не будет. Что впрочем не мешает при первых намеках на проблемы раскидать автомат и заменить самому, благо там затрат на 4т.р. Это в 100 раз проще и быстрее чем корячить меху, которая для бездора уже является атавизмом и отмирает как класс в спортивных авто.
Часто бывает что коробки попадают с битых авто притом сильно битых. Для автомата работающего на передаче выше первой остановка до нуля без выключения предачи и нажатия тормоза это мягко говоря не полезно. Притом для любого. Я сам видел Aisin a340 с порваными потрохами после аварии, а он считаеться эталоном надежности. Даже если коробка работает не факт что подобный жизненный опыт пошел ей на пользу и увеличил ресурс. И вот обычно человек попадает на брак, не чинит его до того момента как машина не перестанет ехать, потом едет в сервис где выкатывают астрономическую сумму за ремонт автомата, делая большие глаза и рассказывая как это не реально сложно. Далее покупаеться коробка с разборки где она полежала годик под небом а до этого была вырезана резаком из капсулы смерти, после чего это все ставиться без особой дефектовки и через месяц история повторяется. Все коробка говно! Нах этот автомат буду ставить меху.

Это обычная нормальная коробка если вовремя менять масло, обеспечить качественное охлаждение то коробка отработает долго, конечно при условии наличия мозга у водителя. Но знаете ли без мозга можно и чугунную письку пополам сломать.

slava9 я безумно завидую энтузиазму людей которые годами делают свои машины не ездя на них, меня бы на такое не хватило.