Pajero 4x4 Off-Road Club

SS161 писал(а):обратный клапан с красной этикеткой

Спасибо за фото ,про этот клапан я знаю он держит давление в рампе.
А куда можно подключить манометр что бы проверить давление ,покажи пока у тебя
там разобрано.

MaGennaD писал(а):

SS161 писал(а):обратный клапан с красной этикеткой

Спасибо за фото ,про этот клапан я знаю он держит давление в рампе.
А куда можно подключить манометр что бы проверить давление ,покажи пока у тебя
там разобрано.

проверяется легко, снимаешь шланг с обратки (он на хомуте)
берешь бутылку 1.5 литра
заводишь и засекаешь 30 сек.
если наливает 1л то все в норме
если меньше - хана бензанасосу.
а разобрано это было года два назад но переодически разбирается из за патрубков на печки..

..чтобы обратный клапан у когото поломался, неразу не слышал
у меня до замены бензанасоса наливало грамм 150.

На рампе может и нет но у меня в железках с движком было два бензонасоса, так вот пробовал продуть
оба,один пропускает свободно в обе стороны свободно, а второй со стороны выхода держит но не совсем,
немного но пропускает.

MaGennaD писал(а):На рампе может и нет но у меня в железках с движком было два бензонасоса, так вот пробовал продуть
оба,один пропускает свободно в обе стороны свободно, а второй со стороны выхода держит но не совсем,
немного но пропускает.

только тестить надо в "рабочем",вертикальном положении.

только тестить надо в "рабочем",вертикальном положении.
Там пружина давит на шарик, работать должен в любом положении, имхо.

MaGennaD писал(а):

Евгений... писал(а):Все таки мне кажется у тебя действительно что то не в порядке,потому что на самом деле не так уж и долго двигатель крутит перед заводкой....у меня он конечно с пол оборота не заводится как дизель ну а со второго уж точно.Как в морозы будет себя вести не знаю...

Я тоже так думаю,сегодня после работы специально засекал время,гонял 10 секунд на 11 завёлся,
считаю что это долго.t на улице 0 ,это ещё не холодно.

А если заглушить, то второй раз сразу заведется? Под нагрузкой - когда газ в пол, едет нормально, не захлебывается?
Если нет, то скорее всего форсунки не держат, два раза такое замечал, поменяешь форсунки(deka 1D дешевые), сразу давление держится и заводится всегда с 1 раза и сразу, хотя может и клапан.

А если заглушить, то второй раз сразу заведется? Под нагрузкой - когда газ в пол, едет нормально, не захлебывается?
Если нет, то скорее всего форсунки не держат, два раза такое замечал, поменяешь форсунки(deka 1D дешевые), сразу давление держится и заводится всегда с 1 раза и сразу, хотя может и клапан.
После не долгой стоянки минут 5, заводится нормально как и положено,сразу после поворота ключа.

MaGennaD писал(а):А если заглушить, то второй раз сразу заведется? Под нагрузкой - когда газ в пол, едет нормально, не захлебывается?
Если нет, то скорее всего форсунки не держат, два раза такое замечал, поменяешь форсунки(deka 1D дешевые), сразу давление держится и заводится всегда с 1 раза и сразу, хотя может и клапан.
После не долгой стоянки минут 5, заводится нормально как и положено,сразу после поворота ключа.

Думаю форсунки

Pascal писал(а):

MaGennaD писал(а):А если заглушить, то второй раз сразу заведется? Под нагрузкой - когда газ в пол, едет нормально, не захлебывается?
Если нет, то скорее всего форсунки не держат, два раза такое замечал, поменяешь форсунки(deka 1D дешевые), сразу давление держится и заводится всегда с 1 раза и сразу, хотя может и клапан.
После не долгой стоянки минут 5, заводится нормально как и положено,сразу после поворота ключа.

Думаю форсунки

Из чего такие умозаключения?

MaGennaD писал(а):

Pascal писал(а):

MaGennaD писал(а):А если заглушить, то второй раз сразу заведется? Под нагрузкой - когда газ в пол, едет нормально, не захлебывается?
Если нет, то скорее всего форсунки не держат, два раза такое замечал, поменяешь форсунки(deka 1D дешевые), сразу давление держится и заводится всегда с 1 раза и сразу, хотя может и клапан.
После не долгой стоянки минут 5, заводится нормально как и положено,сразу после поворота ключа.

Думаю форсунки

Из чего такие умозаключения?

Если едет нормально, значит с насосом более менее живой, сброс через регулятор конечно тоже может быть, но мне кажется деталь простая и ломаться там особо не чему, а форсунок много и сопливить они начинают часто.

Если едет нормально, значит с насосом более менее живой, сброс через регулятор конечно тоже может быть, но мне кажется деталь простая и ломаться там особо не чему, а форсунок много и сопливить они начинают часто.
Ну вот обоснованный ответ,просто некоторые пишут однословно не понятно для чего.
Без обиды.

привет, обратку проверил нет?

SS161 писал(а):привет, обратку проверил нет?

Привет, среди недели нет возможности,поздно приезжаю с работы,
А в выходные тоже не получилось заняться машиной,теперь жду следующие выходные.

В топливную систему лезть не пришлось,стал заводиться нормально,посмотрим что будет
с наступлением холодов.

Всем привет! Такая же хрень то быстро заведется, то секунд 6-7 маслать приходится,то с начала схватит , но не заведется приходится еще покрутить стартером, насос меняный, форсунки мозги делают? Промыть есть смысл, или менять сразу?

артем телегин писал(а):Всем привет! Такая же хрень то быстро заведется, то секунд 6-7 маслать приходится,то с начала схватит , но не заведется приходится еще покрутить стартером, насос меняный, форсунки мозги делают? Промыть есть смысл, или менять сразу?

От промывки хуже не будет,только не известно какой результат будет.Себе я сначала сделал бы промывку,
тем более что сам это делаю не обращаясь в сервис.

Ок, понял, вот еще закономерность, морозы пришли, заводится стала с пол пинка, видимо что то где то сыреет,а на морозе подсыхает?? У кого какие мысли??заранее спасибо!

артем телегин писал(а):Ок, понял, вот еще закономерность, морозы пришли, заводится стала с пол пинка, видимо что то где то сыреет,а на морозе подсыхает?? У кого какие мысли??заранее спасибо!

Когда холодно смесь богаче, еще _возможно_ давление в рампе ниже, от жары не увеличивается дополнительно, да и бензин сам холодный как правило, поэтому меньше уходит из магистрали через подтекающие форсунки или клапан обратки. Тоже замечал такую закономерность.

Какое то весенне- осеннее обострение, летом тоже все хорошо было)))

Нашел самую свежую тему по обратному клапану).Мерял вчера давление топлива на своём П2 6G72 91г,на заведённую 2,4-2,6.А если отсоединить вакуумную трубку с клапана-сразу 3-3,2.Кто нить пробовал ездить со снятой трубкой?Чем чревато теоретически?Заманчиво просто..)