Pajero 4x4 Off-Road Club

Катаю на кнехтах 75т.км, замена раз в 7500. Никаких посторонних шумов никогда не было, лампочка всегда тухнет или сразу или почти сразу когда холодно.

Привезли мне сегодня KNECHT этот, только в синей коробке и мембрана на фильтре черная, а не красная. И никакого герметика внутри нет.

Ребята, пардон! У меня же другой фильтр - OC 297 ! Поэтому и синий...

Сергей_ писал(а):..... ибо у Вас единственный отрицательный отзыв!
ИМХО, единичный случай и не стоит на это обращать внимание. Судя по широкому применению данного фильтра в наших машинах (форум), одни положительные отзывы.

Именно это меня и смутило. И купил я эти фильтра именно потому, что это наиболее часто используемый заменитель оригинала.

Факт? Не уверен.

Отслоение это таки факт - фото же выкладывал.
И сомнений в подлинности практически нет...
Кстати, ездил вчера и сегодня - после запуска никаких цоков.
С завтрашнего дня у нас похолодание до легкого минуса - внимательно наблюдаю.

Кстати, еще наблюдение. Когда стоял это злополучный KNECHT, после постановки машины в гараж и остановки мотора, было слышно, как капает масло в поддон (капитальный гараж - очень тихо внутри). После замены фильтра это явление пропало.

Я вот думаю, наверное распилю я этот фильтр - надо же глянуть что внутри...

Зачем он нужен этот KNECHT? Первый раз слышу о таком...
Берите оригинал Hyundai 26330-4X000, какие проблемы? Цена 330руб

carbon1 писал(а):

Сергей_ писал(а):..... ибо у Вас единственный отрицательный отзыв!
ИМХО, единичный случай и не стоит на это обращать внимание. Судя по широкому применению данного фильтра в наших машинах (форум), одни положительные отзывы.

Именно это меня и смутило. И купил я эти фильтра именно потому, что это наиболее часто используемый заменитель оригинала.

Факт? Не уверен.

Отслоение это таки факт - фото же выкладывал.
И сомнений в подлинности практически нет...
Кстати, ездил вчера и сегодня - после запуска никаких цоков.
С завтрашнего дня у нас похолодание до легкого минуса - внимательно наблюдаю.

Кстати, еще наблюдение. Когда стоял это злополучный KNECHT, после постановки машины в гараж и остановки мотора, было слышно, как капает масло в поддон (капитальный гараж - очень тихо внутри). После замены фильтра это явление пропало.

Я вот думаю, наверное распилю я этот фильтр - надо же глянуть что внутри...

Ну вот как можно с уверенностью сказать, что слышишь, как масло капает в поддон?... И что, с шатуна не может капать масло в поддон? Или масло льет ручьем из фильтра в поддон, а потом гравитацией в головку,.... и по циклу, пока не остынет? так, радоваться надо: пострабочее охлаждение и смазка ДВС!

А что такого? Необычные звуки всегда особенно заметны. С knech каплепадение было слышно, а ни до него ни после нет. С фильтром явно какая-то фигня, возможно, похожая на единичный брак. Как говорится, тот самый 1 из 1000...
Остается его технично вскрыть...
И да, я впервые столкнулся с таким случаем за мой 22-х летний опыт владения разными авто...

Странный какой-то КNECHT.....

у меня всегда приходит в бело-синей коробке,постоянно.....
да и цвет самого фильтра у меня всегда один и тот же: стальной с черной маркировкой(проблем с ним нет).... а на фото, в начале, цвет фильтра черный.....может правда контрафакт?
я тут однажды купил фильтр MANN(вроде в приличном месте) а открыл,даже на глаз видно-посадочная плоскость кривая, как ятаган янычара.......
а коробка по цвету и маркировке 1:1

Green Goblin писал(а):Странный какой-то КNECHT.....

у меня всегда приходит в бело-синей коробке,постоянно.....
да и цвет самого фильтра у меня всегда один и тот же: стальной с черной маркировкой(проблем с ним нет).... а на фото, в начале, цвет фильтра черный.....может правда контрафакт?
я тут однажды купил фильтр MANN(вроде в приличном месте) а открыл,даже на глаз видно-посадочная плоскость кривая, как ятаган янычара.......
а коробка по цвету и маркировке 1:1

У тебя мотор 4м41, там фильтр другой.

друзья, не знаю на что влияет, но упаковка от моего фильтра Kneht сине-белого цвета...

В общем, долго ли, коротко ли - фильтр я распилил. Фото получившейся матрешки выкладываю. Особое внимание прошу обратить внимание на последнее фото.
Моих скромных технических познаний не хватило на то, чтобы понять зачем элемент, обведенный на фото красным. В процессе фильтрации масла он не участвует. А вот высота и, соответственно, площадь самого фильтрующего элемента из гофробумаги снижена процентов на 30 от того, что могло бы быть или есть, например, в оригинальном фильтре.
Кстати, цоки и прочие шумы таки прошли - мотор работает как и до замены масла - то есть тихо. Так что однозначно причина была в фильтре.
Непонятно другое - почему цокало только у меня? Или, может никто на это не обращает внимания?
Могу предположить, что сказалось еще и то, что машину храню в гараже, там тихо и плиточный пол, который хорошо отражает звуки. Возможно, при запуске на стоянке на улице, такой звук и не услышать...

carbon1 писал(а):

raspil7-m.jpg

Особое внимание прошу обратить внимание на последнее фото.
Моих скромных технических познаний не хватило на то, чтобы понять зачем элемент, обведенный на фото красным. В процессе фильтрации масла он не участвует. А вот высота и, соответственно, площадь самого фильтрующего элемента из гофробумаги снижена процентов на 30 от того, что могло бы быть или есть, например, в оригинальном фильтре.

Смотрю на фотку и вижу, что та часть, про которую ты говоришь, что она лишняя, загажена не хуже, чем остальной наполнитель фильтра. Могу сделать вывод, что эта часть фильтра работает так же эффективно, как и нижняя часть. Может быть, в силу меньшей площади ее сделали из материала более крупного сечения, дабы отсечь быстро на своей поверхности крупные грязевые отложения, которые поднимаются сменой масла и фильтра.

Не столько загажена, сколько в масле. Но эта шайба не участвует в фильтрации - там нет потока масла. Масло просто ее наполняет и все. Насколько я понимаю... Честно говоря, еще ни на одном фильтре не видел такого девайса - обычно стакан, 2 клапана, и пакет гофробумаги - что на авто, что на мото.
Вот еще фото, с подписями... Вот шайба. Маслу выходить неоткуда - сплошной глухой канал. С одной стороны открыт к внутрянке фильтрующего элемента, с другой в резиновое уплотнение упирается носик резьбовой части, куда накручивается фильтр.
Во загадка...

А может, верхняя (поперечная) часть фильтра больше в диаметре, чем нижняя? И она перекрывает проток масла к продольной???
Не разберешься сам, распилю свой фильтр (благо он у меня еще чистый)!!!

Да, если и больше, то там чуток. Завтра штангелем померяю.
А вот на счет перекрытия потока масла - это идея. Плюс меньшая площадь фильтрующего элемента.
Но почему никто не заметил это раньше? Ведь это наиболее часто используемый заменитель оригинала?

Смотри внимательней, там две стадии очистки.

Почему именно эта фирма популярна? Почему не Bosh например?

SNOOPER писал(а):Смотри внимательней, там две стадии очистки.

Две стадии это хорошо. Но как происходит ток масла, если выхода нет?
С одной стороны по трубке (снизу) идет масло прошедшее через гофру и входит в заборное отверстие в моторе, носик которого упирается в резиновое уплотнение...
Вот фото.

Симулятор первой стадии получается.

Ага, типа того. Впечатление такое, что разработчики думали думали, какую бы еще инновацию внедрить, но по трезвому ничего не придумали. Решили дунуть - и родилась идея вставить эту бубну...