Pajero 4x4 Off-Road Club

вообще то я тему зарядил нетипичную для провинциальных городов. на форуме много москвичей и питерцев. когда учился в Москве - накатывал на жигульке минимум 60 км в день, в начале 70-ых на авто было гораздо быстрее, чем на метро. от ныне Поварской ( бывшая Воровского) до института (в районе киностудии Горького) минут около 20 если на зеленый все время попадешь: через Сретенку, Садовое около Склифа(с разворотом) и по пр. Мира.

Иногда не больше 10км в день, до работы и обратно!

wolf51 писал(а):Иногда не больше 10км в день, до работы и обратно!

вот что значит не Москва! это совершенно гуманно! и по расходу в свете последних веяний и по ресурсу: гарантии по пробегу хватит на 27 лет

юрий юрикович писал(а):пока ехал из Москвы -по шоссе понравилось. МПС уже куплен. по городу крупноват, но это приятно если как городское авто не понравиться - буду просто привыкать. тем более мне не важна приемистость, скорость, мягкость, девочек я не катаю и полагаюсь на ответы в этой теме, что вполне эксплуатируем в городе. а вот то, что чрезвычайно комфортно в городе - вряд ли сможет быть надежным ездуном на внедорогах

Я не увидел, что автор уже куплено. Удачи Вам с новым авто - желаю Вам миллион безопасных и интересных километров код колесами!

Я не увидел, что автор уже куплено. Удачи Вам с новым авто - желаю Вам миллион безопасных и интересных километров код колесами![/quote]

???? авто куплено 5 декабря 014г в рольф восток. на фото вместе два из трех моих, одна черная - третья

У меня жена, когда села первый раз рулить МПСом, была несказанно рада этому приобретению. У неё сейчас ауди а3, раньше была мазда 3, и когда ей приходилось вести семейство с какого-нибудь праздника на моём пикапе, восторгов не было. Сейчас она готова на МПСе и в городе кататься, что для меня показатель.

я никак не приловчусь на МПС (мкп) переключаться с первой на вторую, со второй на третью в городе из-за того, что у МПС большая разница в передаточных у передач относительно друг друга. вот едешь, например, скорость км 10-15 и какую передачу втыкать? вторую - так получается оборотов 800 - 900 и, конечно, вытягивает мотор далее, но как то жестко с вибрацией. втыкать первую - синхронизаторы не пускают, приходиться как на старых грвузовиках на нейтрали газануть, а потом включать передачу. у меня на другом внедорожнике вторая вытягивает чуть ли не с места и эластично. с первой на вторую или со второй на третью надо мотор раскручивать более 2 тыс оборотов, чтобы далее набирать скорость эластично. но по ощущениям более 2 тыс об кажутся сильной раскруткой (видимо из за шумности) и жалко мотор. умом понимаю, что 2200 или 2300 оборотов нормально, но сильна привычка беречь мотор от лишних оборотов без нагрузки. когда не задумываюсь о переключении - то приводит меня к переключению по оборотам "на слух" с недокруткой на предидущей передаче.

Ну на НМПС даже на АКПП можно со второй трогаться, есть конечно некая вибрация но это нормально. Помню еще в автошколе на ГАЗоне трогалис со второй всегда, от тоже вибрацию давал, но тоже нормально)

sem_tom писал(а):Ну на НМПС даже на АКПП можно со второй трогаться, есть конечно некая вибрация но это нормально. Помню еще в автошколе на ГАЗоне трогалис со второй всегда, от тоже вибрацию давал, но тоже нормально)

КаК??? на АКПП тронуться со второй ???

В смысле как?? Инструкция в помощь! Лепестком выбери 2 и едь! Такая функция для льда.... Это типа зимний режим от мицу.

sem_tom писал(а):В смысле как?? Инструкция в помощь! Лепестком выбери 2 и едь! Такая функция для льда.... Это типа зимний режим от мицу.

Спасибо, не знал. Надо проверить будет

c-cat писал(а):

sem_tom писал(а):В смысле как?? Инструкция в помощь! Лепестком выбери 2 и едь! Такая функция для льда.... Это типа зимний режим от мицу.

Спасибо, не знал. Надо проверить будет

Ну видишь, а то митцу всё плох.........

Кст сомнительная опция для полного привода)))

SNOOPER писал(а):

c-cat писал(а):

sem_tom писал(а):В смысле как?? Инструкция в помощь! Лепестком выбери 2 и едь! Такая функция для льда.... Это типа зимний режим от мицу.

Спасибо, не знал. Надо проверить будет

Ну видишь, а то митцу всё плох.........

Но-но-но. Если бы совсем все плохо было, я бы действительно уже авто поменял. О плюсах я, кстати, тоже писал, только их не удосужились прочитать.

уже приловчился переключать передачи. нужно после включения следующей не давать резко газ, тогда тяга нарастает плавно без вибрации. ( плохо: три авто, два на механике, одно на автомате и если их постоянно чередовать - не успеваешь адаптироваться к особенностям каждого авто)

Действительно, три авто плохо)

sem_tom писал(а):В смысле как?? Инструкция в помощь! Лепестком выбери 2 и едь! Такая функция для льда.... Это типа зимний режим от мицу.

Точно. И так абсолютно на любой АКПП с возможностью выбора передач на любой марке авто.

АлександрК писал(а):

sem_tom писал(а):В смысле как?? Инструкция в помощь! Лепестком выбери 2 и едь! Такая функция для льда.... Это типа зимний режим от мицу.

Точно. И так абсолютно на любой АКПП с возможностью выбора передач на любой марке авто.

Не прав. Эта функция доступна на АКПП где есть зимний режим. А если есть выбор то переключение будет происходить с 1ой но не дальше указной. На мерсе у меня было так 1-2-3-4/D. А на паджере 2 L-2-3-D т.е Если выбрать 2 или 3 то переключения будет происходить 1-2 и все или 1-2-3 и все.
А вот если есть кнопка snow или подобная (У нас просто выбор лепестком 2) то машина будет трогаться именно со второй. Зимний режим. В мануале к машине написано все.

ММС Диамант,1995 г.в. был у жены,5АКПП тип-троник...спокойно со 2й трогался

МПС может быть городским авто?

Почему бы и нет?)