Pajero 4x4 Off-Road Club

Был в МИ-Авто сказал смазали, разработали. Сделали максимум. Больше, по его словам, делать там нечего.
Я так понимаю тут без метода тыка не обойтись.
Придется менять, вопрос теперь только в том, с чего начать.

Сами сможете открутить два болта и снять один шланг ослабив два хомута?
Хотел бы посмотреть как они там смазывали.

SNOOPER писал(а):Сами сможете открутить два болта и снять один шланг ослабив два хомута?
Хотел бы посмотреть как они там смазывали.

Вы все же думаете проблема в актуаторе?

SNOOPER писал(а):Сами сможете открутить два болта и снять один шланг ослабив два хомута?

Нужно попробовать. Проблема в том, что я понятия не имею как выглядит то, что нужно открутить и ослабить.

Net_bucho писал(а):

SNOOPER писал(а):Сами сможете открутить два болта и снять один шланг ослабив два хомута?

Нужно попробовать. Проблема в том, что я понятия не имею как выглядит то, что нужно открутить и ослабить.

Ослабить хомуты и снять патрубок от воздушного фильтра до турбины отмечено зелёным головка на 10мм
Отвернуть два болта головкой на 12мм отмечены красным.
Не отсоединяя тяги подвигать актуатор в плоскости тяги вперёд/назад.
Двигаться должен без усилия.
Заодно и дунуть в актуатор через шланг, проверить цела ли диафрагма.
Лучше использовать трубку от капельницы

Я правильно понял, что снять и почистить всю конструкцию не сложно?

Не правильно.
Если отмотаете назад: Я говорил что шплинт держащий тягу снимать не надо. Ибо поставить его назад очень проблематично.
От Вас требуется понять легко ли двигается рычаг приводимый в действие той тягой, и цела ли диафрагма на актуаторе.

В том то и дело, что мастер который "чистил" мне этот рычаг в МИ-Авто сказал разработали, смазали какой то хрен. Все в порядке. Если ему не верить то кому же еще.
Это какая то жо...а.

Опять же, если бы мембрана была порвана, то ошибку давала бы постоянно. Как я понимаю.

Net_bucho писал(а):В том то и дело, что мастер который "чистил" мне этот рычаг в МИ-Авто сказал разработали, смазали какой то хрен. Все в порядке. Если ему не верить то кому же еще.
Это какая то жо...а.

Вы думаете я просто так выше спрашивал как и чем мастер "смазал"?!

Net_bucho писал(а):Опять же, если бы мембрана была порвана, то ошибку давала бы постоянно. Как я понимаю.

Зависит от величины дырки и стиля/режима движения.

Да и сами прикиньте.
Ошибка была почти постоянно.
"Почистили/смазали" актуатор, стала появляться реже.
Вывод: Не до чистили, или совпало (что думаю могло быть, но с малой долей вероятности)

Попробую сам залесть, вдэшкой полить.

И так друзья, был заменен датчик. Езжу уже три дня проблем нет.

Странно, но поздравляю! )))