Pajero 4x4 Off-Road Club

Подождём когда этот шоу-кар проедет хоть какое то вменяемое расстояние.
Тыщь хотя бы 100.
Хотя что то мне говорит, что такого не будет.

Я выше уже все написал. Проблема в цапфе. Если болтать колесо держа сверху и снизу, то люфта нет, а в другой плоскости люфт есть (ощущение как рулевой наконечник разбит), подтягивай не подтягивай , меняй на новые не меняй ,бесполезно. Постоянно рассыпасется игольчатый и попадают иголки в основной подшипник. L200 ( машина моего друга) используется в очень жестких условиях рыбалки и охоты, и человеку надоело долбаться с этими подшипниками. Pajero мой ,такая же фигня с правой стороны, зимой ,пока не прогреется ступичный узел ,грохот. По трассе 130 прижмешь,чувствуется как колесо болтается. Короче жду подшипники, буду точить и себе.

SNOOPER писал(а):Подождём когда этот шоу-кар проедет хоть какое то вменяемое расстояние.
Тыщь хотя бы 100.
Хотя что то мне говорит, что такого не будет.

Молодец ! Добрый человек!
100000км по дорогам по которым он ездит, лет 10 ждать надо будет.

VLADCARS1 писал(а):Я выше уже все написал. Проблема в цапфе. Если болтать колесо держа сверху и снизу, то люфта нет, а в другой плоскости люфт есть (ощущение как рулевой наконечник разбит), подтягивай не подтягивай , меняй на новые не меняй ,бесполезно. Постоянно рассыпасется игольчатый и попадают иголки в основной подшипник. L200 ( машина моего друга) используется в очень жестких условиях рыбалки и охоты, и человеку надоело долбаться с этими подшипниками. Pajero мой ,такая же фигня с правой стороны, зимой ,пока не прогреется ступичный узел ,грохот. По трассе 130 прижмешь,чувствуется как колесо болтается. Короче жду подшипники, буду точить и себе.

Вы первый на форуме у кого он постоянно разваливается. Скорее всего неправильная сборка или другие проблемы. Мои подшипники после замены прошли уже 40тыс км на внедорожной резине и в условиях покатушек. Признаков их смерти нет...

Мои новые прошли уже минимум 400 т.км. Старые родные были по пробегу в 300 т. вполне рабочими. Но раз купил (а напрасно), - поменял.

VLADCARS1 писал(а):Я выше уже все написал. Проблема в цапфе. Если болтать колесо держа сверху и снизу, то люфта нет, а в другой плоскости люфт есть (ощущение как рулевой наконечник разбит), подтягивай не подтягивай , меняй на новые не меняй ,бесполезно. Постоянно рассыпасется игольчатый и попадают иголки в основной подшипник. L200 ( машина моего друга) используется в очень жестких условиях рыбалки и охоты, и человеку надоело долбаться с этими подшипниками. Pajero мой ,такая же фигня с правой стороны, зимой ,пока не прогреется ступичный узел ,грохот. По трассе 130 прижмешь,чувствуется как колесо болтается. Короче жду подшипники, буду точить и себе.

Не очень понял сего мутного потока. Но игольчатый подшипник на люфт колеса в какой либо плоскости не влияет.
Человеку надо менять сервис или мировоззрение, восприятие работы узла.

VLADCARS1 писал(а):

SNOOPER писал(а):Подождём когда этот шоу-кар проедет хоть какое то вменяемое расстояние.
Тыщь хотя бы 100.
Хотя что то мне говорит, что такого не будет.

Молодец ! Добрый человек!
100000км по дорогам по которым он ездит, лет 10 ждать надо будет.

Ладно, пусть хоть десять. Или хотя бы до конца сезона. С разборкой и дефектовкой. В принципе будет понятен результат.

SNOOPER писал(а):

VLADCARS1 писал(а):Я выше уже все написал. Проблема в цапфе. Если болтать колесо держа сверху и снизу, то люфта нет, а в другой плоскости люфт есть (ощущение как рулевой наконечник разбит), подтягивай не подтягивай , меняй на новые не меняй ,бесполезно. Постоянно рассыпасется игольчатый и попадают иголки в основной подшипник. L200 ( машина моего друга) используется в очень жестких условиях рыбалки и охоты, и человеку надоело долбаться с этими подшипниками. Pajero мой ,такая же фигня с правой стороны, зимой ,пока не прогреется ступичный узел ,грохот. По трассе 130 прижмешь,чувствуется как колесо болтается. Короче жду подшипники, буду точить и себе.

Не очень понял сего мутного потока. Но игольчатый подшипник на люфт колеса в какой либо плоскости не влияет.
Человеку надо менять сервис или мировоззрение, восприятие работы узла.

Ключевые слова " проблема в цапфе".

я хз что такое цапфа. Если Вы говорите о поворотном кулаке - его можно купить бу у жипера и наслаждаться. Правда опять же случаев его смерти на форуме минимум.... может машина была сильно битой и он гнутый ?

drcham писал(а):я хз что такое цапфа. Если Вы говорите о поворотном кулаке - его можно купить бу у жипера и наслаждаться. Правда опять же случаев его смерти на форуме минимум.... может машина была сильно битой и он гнутый ?

Машина 95г, предыдущего хозяина я бы расстрелял. Подшипники это семечки. Уже поменяно мотор на турбовый с интеркулером, КПП, раздатка SS, тормоза.

За что стрелять предыдущего хозяина?

За жадность

Да с озвученным цеником проподает желание переделок.

VLADCARS1 писал(а): Ключевые слова " проблема в цапфе".

Давайте я буду всё же сам читать то что Вы написали.
Хорошо конечно что поправили и "направили" на путь истинный.
Но у цапфы такой конструкции износ посадочного места под подшипник только "сверху/снизу" тоесть в вертикальной плоскости.
У Вас же люфт в горизонтальной, тоесть при повороте колеса в право/лево.
Позвольте усомниться в правильности Ваших выводов.
Далие: Кто Вам наплёл, или у кого в воспалённой голове родилась идея поставить вместо игольчатого подшипника, капролоновую втулку?
Вы хоть погуглили бы перед тем как ввязываться в эту авантюру. Это не тот узел где применение капролона оправдано.
Думаю на решение повлияло что то вроде этого:

В наше время, в условиях нехватки финансирования в деревнях, которым, как известно, принадлежит львиная доля производства сельскохозяйственных культур, все более актуальным становится вопрос ремонта агропромышленной техники. Настоящим спасением в этом случае становятся капролоновые изделия. Благодаря высокой атмосферостойкости, износостойкости, способности работать всухую в агрессивных средах в условиях загрязнения и пыли капролоновые втулки применяются для изготовления целого ряда деталей сельхозмашин, выпускаемых серийно. Это позволяет увеличить срок работы сельскохозяйственных машин, и, следовательно, уменьшить затраты, связанные с их ремонтом.

http://www.kaprolon-spb.ru/vtulki/
Вот здесь чтоб Вам было понятней, ключевое слово "в условиях нехватки финансирования в деревнях"
Тоесть: Поставили бы подшипники, да денег нет.
Посмотрите область применения и свойства капролона.
Ну в токарь у Вас "зайка", даже хапугой сложно назвать.

http://uzkva.com/ru/product/1

SNOOPER писал(а):

VLADCARS1 писал(а): Ключевые слова " проблема в цапфе".

Давайте я буду всё же сам читать то что Вы написали.
Хорошо конечно что поправили и "направили" на путь истинный.
Но у цапфы такой конструкции износ посадочного места под подшипник только "сверху/снизу" тоесть в вертикальной плоскости.
У Вас же люфт в горизонтальной, тоесть при повороте колеса в право/лево.
Позвольте усомниться в правильности Ваших выводов.
Далие: Кто Вам наплёл, или у кого в воспалённой голове родилась идея поставить вместо игольчатого подшипника, капролоновую втулку?
Вы хоть погуглили бы перед тем как ввязываться в эту авантюру. Это не тот узел где применение капролона оправдано.
Думаю на решение повлияло что то вроде этого:

В наше время, в условиях нехватки финансирования в деревнях, которым, как известно, принадлежит львиная доля производства сельскохозяйственных культур, все более актуальным становится вопрос ремонта агропромышленной техники. Настоящим спасением в этом случае становятся капролоновые изделия. Благодаря высокой атмосферостойкости, износостойкости, способности работать всухую в агрессивных средах в условиях загрязнения и пыли капролоновые втулки применяются для изготовления целого ряда деталей сельхозмашин, выпускаемых серийно. Это позволяет увеличить срок работы сельскохозяйственных машин, и, следовательно, уменьшить затраты, связанные с их ремонтом.

http://www.kaprolon-spb.ru/vtulki/
Вот здесь чтоб Вам было понятней, ключевое слово "в условиях нехватки финансирования в деревнях"
Тоесть: Поставили бы подшипники, да денег нет.
Посмотрите область применения и свойства капролона.
Ну в токарь у Вас "зайка", даже хапугой сложно назвать.

http://uzkva.com/ru/product/1

Для меня ключевые слова " Молчание ограда мудрости"
Общаюсь около 8 лет на G-class, Vw-bus, Golf 2 club, Audi club и такого негатива никогда не получал.
Модераторы будте добры удалите тему.

VLADCARS1 писал(а): Для меня ключевые слова " Молчание ограда мудрости"
Общаюсь около 8 лет на G-class, Vw-bus, Golf 2 club, Audi club и такого негатива никогда не получал.
Модераторы будте добры удалите тему.

А что Вы понимаете под негативом?
Это конструктивная критика.
Вы наверное хотели бы чтоб тут сразу начались крики ВАУ.... какай мастер.......
Так вот мастер, если нечего сказать в ответ в защиту Ващей конструкции, то это только подтверждает мои выкладки.

ПС А уж сколько я машин видел после таких мастеров и не сосчитать. И почему то именно из Псковской губернии. Наверное сказывается географическое положение.
Это конечно хорошо что земля полнится самородками, но энергию следует употреблять в "мирных целях".

SNOOPER писал(а):

VLADCARS1 писал(а): Для меня ключевые слова " Молчание ограда мудрости"
Общаюсь около 8 лет на G-class, Vw-bus, Golf 2 club, Audi club и такого негатива никогда не получал.
Модераторы будте добры удалите тему.

А что Вы понимаете под негативом?
Это конструктивная критика.
Вы наверное хотели бы чтоб тут сразу начались крики ВАУ.... какай мастер.......
Так вот мастер, если нечего сказать в ответ в защиту Ващей конструкции, то это только подтверждает мои выкладки.

ПС А уж сколько я машин видел после таких мастеров и не сосчитать. И почему то именно из Псковской губернии. Наверное сказывается географическое положение.
Это конечно хорошо что земля полнится самородками, но энергию следует употреблять в "мирных целях".

Ваша конструктивная критика переходит на личности , наше " деревенское местоположение" , материальное положение.
Это поверьте очень некрасиво.
Я как понял Вы модератор, снесите тему.

SNOOPER выразился жестко, но не никого не оскорблял. Люди будут читать эту тему и решат переделывать у себя так же. Так вот от Вас и требуют полноценного обоснования и целесообразности данной переделки за такой бюджет.

VLADCARS1 писал(а): Ваша конструктивная критика переходит на личности , наше " деревенское местоположение" , материальное положение.
Это поверьте очень некрасиво.
Я как понял Вы модератор, снесите тему.

Если Вы удосужитесь пройти по ссылке что я указал, то увидили бы автора данных выражений.

Позвольте бальзам на рану вылить.
На наших машинах игольчатый работает как опорный,т.к шрус не имеет фиксации в подшипниках.
В данном случае шрус затянут в пошипнике и капролон возможно будет жить,а может вообще не нужен.
Время покажет.