Pajero 4x4 Off-Road Club

Алекс, у меня не П3, а Спорт 2000 г/в.
Что касается шноркеля, то здесь ты чуть не прав. На танках он действительно предназначается для преодоления водных препятствий, а на внедорожниках, то изначально он действительно применялся для защиты от пыли/песка и использовался в основном в пустыне..
По поводу клубных выездов. Приезжал на сбор по следам ПТФ 2006.
Но
а) был с 4-х месячным ребенком
б) после ударов по днищупрактически на ровном месте пришел к выводу, что машину надо готовить чем и занимаюсь до настоящего времени...

ту Алекс
А как же чуйства, адреналин, переживания и кайф полученые в покатушках?! И главное мужское чувство превосходства? У тебя есть и лебедка, и колесья, и бампер силовой! А у какого-то новичка на покатушках - НЕТ! Пальцы сами разгибаются в распальцовку даже на ногах.... Я лично в соревнованиях участвовать не собираюсь, мне призы по барабану, НО я благодарен тем моментам, которые происходят на клубных покатушках, и мне их достаточно почуствовать себя удовлетворенным после тяжелой 5-ти рабочей недели, офисной работы и т.д. Я считаю, что на покатушки должны ездить все хотя бы один раз, а кому понравится, тот сам останется и будет строить свою машину

Oleggs писал(а):Что касается шноркеля, то здесь ты чуть не прав. На танках он действительно предназначается для преодоления водных препятствий, а на внедорожниках, то изначально он действительно применялся для защиты от пыли/песка и использовался в основном в пустыне..
D

Откуда такая информация?

Где-то читал. Источник-журналы или "Полный привод" или "4х4 клуб".
А заморочился доработкой именно после того, как увидел машину Инженера еще без бампера и т.д., но с 33-ми колесьями

Я тоже где то читал
Изобретен он был для подводных лодок - факт.
Но впервые на автомобиль был установлен когда по африканским пустыням пошли колонны машин. Первая еще ничего, а вот последующие хавали пыль и быстро останавливались. И воздухозаборник стали выводить наверх. Вот такая история

Мужики вообще-то о чем речь-та???
По моему мы здесь говорим об одном и том-же. Только разными фразами и в разной последовательности. Особенно последнюю страницу. Вопрос был о: лифтовать или нет. Я на него ответил, так как считаю нужным. И считаю что дальше каждый решает сам. Об этом и пишу. Какая разница для чего были изначально предназначены шноркели, главное мы о них знаем. Что уже здорово!
Во всей этой писанине я озвучиваю только свое предвзято-бестолковое мнение и не коим образом не притендую на оригинальность или поучения. Шноркель никогда на свои машины не устанавливал, ни одну машину не лифтовал. Для себя решил - если ехать на покатушки - достаточно стандарта + небольшая работа по подвеске и хорошая резина. Все остальное для спорта. Это вот когда адреналин, переживания, кайф и пальцы на ногах в растопырку ... от холода в машине наполовину залитой водой в броде и словившей гидроудар со шноркелем(вот это я как раз-таки чаще встречал, чем гидроудар без шноркеля). Но это все не для 5-летней машины.

Алекс писал(а):Мужики вообще-то о чем речь-та???

+1



Пора про шнорхели завязывать

Вот красавчег с лифтом и без сноркеля

Алекс писал(а):....или же задаетесь мыслью, а что же не так.
А не так - машина которую вы пытаетесь изменить. Вы приходите к тому что нада чой-то постарее и так чтобы не было обидно за вмятый короб или порваную резину. И начинаете искать что либо для покатушек - а вот с этого момента даже не паритесь проблемой что делать с машиной, а потому, что к этому моменту:
1. вы твердо знаете чего хотите
2. вы владеете информацией - а зачем это нада вообще
3. вы владеете информацией - а зачем это нада мне
4. вы понимаете что мудернизацию теперь можно начинать делать с чего удобно и как удобно, так как перед вами чистый лист и судьба непокоренных дорог в ваших мыслях и руках

Золотые слова!!! Браво!!! =D>
Я бы их вынес куда-нибудь в ФАК!!! Серьезно.

Аццкий пепелац , уж Скоро тож кабрик беру с 56 движкой

Подниму темку. Стою перед тем же мучительным выбором. Лифтовать или нет?

Машину строю с расчетом на лайт и средние экспедиции + клубные покатушки + рыбалка/охота/грибы/ягоды. Ни в какой жестяк в ближайшие несколько лет соваться не планирую. В грязюке копаться нравится, но машина 2006 года и делать из нее монстра пока не планирую. Сейча стоят 32 колеса, которые пока психологически готов оставить.

От бодика в целом готов отказаться, согласен с доводами Алекса, а при необходимости воткнуть 33 колеса можно подрезать арки. Смущает только одно: если вдруг приспичит ставить колеса больше 33, шноркель и пуститься во все тяжкие (пока не могу себе такого представить в ближайшие 3-5 лет), то придется переделывать силовой обвес. Насколько этот страх вообще обоснован? Может пересверлить несколько дырок в бамперах не так сложно и силовая конструкция почти не пострадает?

И вообще, предположим, пройдет 2 года и мне приспичит бодик. Что ответят мне люди, занимающиеся установкой бодика?
1. О чем ты раньше думал? Теперь нужен новый силовой обвес
2. Да не вопрос, ща все переварим, перевинтим и будешь как новый.
3. Мы конечно переварим и перевинтим, но это такой гемор... да и конструкция слабее станет и обвес будет не такой уж и силовой.
4. ...

P.S. Имею двух маленьких детей (4,5 + 0). Старший с трудом залезает сам в машину без бодика.

имхо: п.3 )))

ставь минимальный бодик на 4см - хватит на полжизни
Спорт для супертрофи все равно не очень

zFruit
Три раза перечитал, не понял вопроса.
Ты хочешь ездить на 32-х... тогда в чем вопрос?
Просто мучения или обвес собрался делать?

P.S. Дети как и машины - растут

+1. сделай 4см. для обычной эксплуатации - ни на что не повлияет. если потом решишь делать спорт мобиль - бодик уже есть. а там будешь думать, может вообще координально все будешь перекраивать и тогда пофиг есть боди, нет его - все арвно все делать новое.
а пока - поставь, пусть будет.
и обвес сделай из расчета на боди, но с возможностью опустить бампера в случае снятия бодика.

марсель писал(а):+1. сделай 4см.

.... и посмотрев на машину ужаснись на каких маленьких колесах ты ездишь
А в целом с товарищами согласен: по нашей жизни если уже решил "вариться", то и лифтуйся.

Руслан писал(а):zFruit
Три раза перечитал, не понял вопроса.
Ты хочешь ездить на 32-х... тогда в чем вопрос?
Просто мучения или обвес собрался делать?

Вопрос в том, что хочу лебедку и передний силовой бампер. Колеса больше, чем 32 пока не хочу. В броды лезть по капот тоже не хочу.

Не могу понять с какими проблемами я столкнусь, если вдруг захочу бодик позже, когда будет силовик.

Руслан писал(а):

марсель писал(а):+1. сделай 4см.

.... и посмотрев на машину ужаснись на каких маленьких колесах ты ездишь

Во-во. Ездить на "маленьких" колесах тоже не хочу))

Руслан писал(а):по нашей жизни

Что за "наша жизнь"?

можешь сделать грамотный бампер с примерным расчетом по нагрузкам и заведомо длинными крепежами, чтоб потом можно было просто переставить бампер выше с частичной потерей прочности на "выдергивание / столкновение", но в пределах расчетной.

Повторюсь.
Если уже решил варить силовик - лифтуйся одназначно.
Тут главное решить для себя - захочешь или нет... хотя ИМХО:
если турист - ездий на 32-х, лебедку и в штате поставить можна.
если есть надежды на "продолжение" готовь сразу, а подрезание арок (сомнительная затея на свежей машине) прибереги для 35-х..