Pajero 4x4 Off-Road Club

ну типо там должны быть стопорные кольца, разных размеров, точнее толщины , что бы регулировать зазор для балансировки
одни говорят что их 3 , следовательна на крестовину идет 12 ... видимо про 16 я ошибся )))

Вот тута про метки говорили, я вот их нифига не видел ни разу. Менял уже 2 крестовины.. Вроде всё в норме, вибрайшн нема.)))

Замена производителем устаревшего артикула
Mitsubishi
M * * * 2
Kreuzgelenk-satz
2
1
1 529,30р.
Я покупал эту крестовину на экзите. Там в комплекте 16 колец - 4 группы толщин.

Че-та я не догоняю... Что за кольца-та? У мну ваще небыло ничего. Только крестовина, масленка и стопора.

курят они...

вот это меня и не радует , я заказ GMB и там колец не будет

я на койо перешел...луче чем Джиимби

в койо есть кольца ? и номер можно в студию

стопоры...

чушь эта, с кольцами та. Фигня какая та.

Карбафос писал(а):чушь эта, с кольцами та. Фигня какая та.

Вот, Андрюха, объясни мне. Куда вообще эти кольца ставить и накуя? Вроде все просто: крестовину забил, стопоры поставил и усе..

Daddy писал(а):Че-та я не догоняю... Что за кольца-та? У мну ваще небыло ничего. Только крестовина, масленка и стопора.

По науке, стопора подбираются по толщине к конкретной вилке кардана, и уажающий себя изготовитель комплектует крестовину набором стопоров.

По науке, стопора подбираются по толщине к конкретной вилке кардана, и уажающий себя изготовитель комплектует крестовину набором стопоров. --- точно
и стопорные шайбы разной толщины, и вроде даже цветов

хначит койо не уважающий себя производитель и вообше он шляпу продаёт? Вы чо там курите ?

видимо койо проще относиться к нюансам )))

Ну может правильнее, уважающий себя покупатель купит с комплектом колец. А в достойной мастерской они должны быть...

ну ну...

Карбафос писал(а):Вот тута про метки говорили, я вот их нифига не видел ни разу. Менял уже 2 крестовины.. Вроде всё в норме, вибрайшн нема.)))

Ну вибрация може и не ощутиться, если в хвостовиках порядок. Так-то в мануале наверно не зря допуски даны. Обороты и нагрузки на кардане нехилые, поэтому центровка крестовин- довольно важная штука. Чем точнее и плотнее выствишь, тем лучше. Если в крестовине люфт, то кардан центробежной силой будет смещаться к одному из краёв. Это не только создаёт дисбаланс, но и несимметрично нагружает кардан и хвостовик, получается так называемый "поводковый эффект" (как ручка в мясорубке).

Щас Карбофос мне опять интернет отключит.

я вот за 4ре года столько говен проехал, две задних крестовины поменял возле редуктора...и никогда не парился из-за цветных шайбочек!
Вибраций нет, никаких нитог и прочих эффектов. Что я не так делаю???

dvm99 - классный мануал
Карбафос - всё так делаешь, но лично я буду делать с шайбами разных цветом )))))))