Pajero 4x4 Off-Road Club

не успел подключить 4 провода и опробовать....
уехал в отпуск, приеду доковыряю.....

Если не против внесу свои 5 копеек по установке. длину шлангов меньше 40 см одинаковой длины уложить не удалось. пробовал по всякому.

приехал, на днях доковыряю и запущусь....

интересует проблема регулировки клапанов, насколько она насущна?

привет, на днях проверял не зажаты, 30 тыс. назад регулировал, выставил зазор 0,15. в прошлые разы постоянно зажимались.
так ты же пока врезки делал, надо было проверить.
А еще если пока не ездил на газу на этой машине, подключи мультик, либо шнурок от гбо о посмотри коррекции долгосрочные и краткосрочные , в каких диапазонах на холостом ходу. В последствии помогут тебе ну и соответсвено мне, отрегулировать хх при работе на газе.

Aleksus089 писал(а): так ты же пока врезки делал, надо было проверить

....я могу все аккуратно расставить, врезать, ... а вот до регулировки как то еще не дорос, мозги еще не те...
насчет коррекций - спасибо. у меня ELM есть, посмотрю, запишу

по зажиганию. ставьте вариатор зажигания и будет все норм, и экономичнее и долговечнее.

дык, думал на эту тему...

официалы AEB|Digitronic говорят, что вариатор ставить не обязательно. можно и так все настроить.
да типа мой блок поддерживает довпрыск бензина при заданных параметрах для сохранения клапанов.

вот чешу репу, че делать....

что значит поддерживает допвпрыск бензина? вы не ошибаетесь? возможно производитель имеет ввиду поддержка режимов допвпрыска бензина, которые существуют у некоторых авто, т.е. за рабочий цикл форсунка может открыться не один, а более раз и блок гбо считает эти впрыскии выдает команду на газовые форсунки с продолжительностью импульса эквивалентным этим впрыскам бензина. такие алгоритмы довпрысков имеет к примеру мазда.
а вариатор позволяет сделать более раннее зажигание. и то что гбо можно настроить без вариатора с максимальной отдачей и минимальными пагубными последствиями для движки - это чистой воды пиз....шь. это возможно только на низкооборотистых движках (как старые американцы, зил 130 и т.д.).
вариатор - это тема. особенно ощущается на маленьких движках.

блок aeb mp6c.
- Добавление бензина (допвпрыск) к основному газовому впрыску.
- Функция сохранения клапанов (VSR)
- Опережение фазы впрыска

я вообще редко кручу двиг более 2,5
посмотрю, на этой неделе запущусь, а так прокинуть 4 провода не проблема.

Mad Fisherman писал(а):интересует проблема регулировки клапанов, насколько она насущна?

Какие клапана ты хочешь отрегулировать на 6B31?

Mad Fisherman писал(а):блок aeb mp6c.
- Добавление бензина (допвпрыск) к основному газовому впрыску.
- Функция сохранения клапанов (VSR)
- Опережение фазы впрыска

я вообще редко кручу двиг более 2,5
посмотрю, на этой неделе запущусь, а так прокинуть 4 провода не проблема.

Нафик такой газ нужен, если бенз расходуется.

.... ну вот, вернувшись из отпуска и устранив все косяки - мы поехали на газу. пока двигун работает ровно, карту настроили.
расход еще не замерял.

пока включил функцию сохранения клапанов после 2500 оборотов, подумываю про вариатор....

Изначально проложил заправочную магистраль через отверстие запаски (неохота было делать лишних дырок), во время эксплуатации как то не очень себя зарекомендовало, пришлось переложить через заглушку внизу крыла, ложится шланг более гармонично, в аккурат через раму, ну а там зафиксил через планку.
По городу расход газа до 22 л/100.

Купил вариатор Хамелеон, вот уже должен приехать.

Продолжаю повесть. Поставил варик - Хамелеон.
Установка и распайка рядом с ECU. Подключение к датчику ДПКВ (цифровой датчик)

сигнал - 50 - белый/бело-синий

плюс - 41 - красный, землю рядом.

синий - +12 с клапана

Встало с полпинка. Был глюк с отключением по питанию (пришлось ставить заглушку). Такое впечатление, что связано с подключением к РС ( я так понимаю после подключениея к варику, надо отключить питание по кругу).
Несколько раз заглох на холостых при нагрузке, надо корректировать кривую. После установки в 0 на 600 об - вроде пока нормально. Продолжаю тестить.

Расход газа с вариком 16л/100 км.

Немного есть тупеж на низах, буду корректировать......

парни - нужна помощь, делал кто калитки под запаску? какие грабли?
есть фаркоп, на него и хочу из 50-ки профильной трубы заколхозить.

спасибо всем откликнувшимся....

Как варианты для примера.
http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... 0%B1%D0%BE

Парни никто не подскажет длительная коррекция для 6b31 какая в норме должна быть?
Надеюсь вопрос задал корректно.
Воюю с вариатором.

без варика они типа в норме? ))

так вот и пытаюсь понять - где норма (или близко к ней) а где нет.
серфинг инета натолкнул на мысль настройки 3д по коррекциям, другого механизма настройки кроме эмпирического пока не нашел....

Подключил варик в 3D - и О!, чудо! - машина поехала так как надо !
В 2D - было че-то непонятно - есть варик, или нет его.

Перестроили карту, коррекции до 8% - пока полет нормальный.
Осталось отстроить 3D - и эпопею с установкой ГБО можно считать завершенной