Жарко под капотом

[krokodil594]

Ставьте радиатор 27мм (от арабов) и термостат на 76.5 градусов. Не забудьте доп радиатор АКПП: без него даже средненагруженная стоковая машина на длительных подъемах будет уходить на вторую передачу.

Далее: снимите резинки уплотнительные между капотом и монтажной панелью - получите отличную вентиляционную щель.
Из защиты оставьте 1й и 2й лист, если в тяжелый говнилин или по скалам не собираетесь - второй тоже можно снять: картер пихла помнеться только вслед за чулком переднего моста, а вот 1й снимать нельзя - он защищает низковисящий радиатор.

Только одним внедрением жирного радиатора и термоса на 76,5 С, проблему перегрева не решить, двигатель так же легко будет греться, только чуть дольше будет к этому идти.

[К.Резник]

Дизель в пробках не перегревается, однако он может перегреваться на трассе. Вот такие особенности у дизелей.

В пробках точно не перегревается, наоборот, остывает.
Но у меня и по трассе не греется (прошивка есть).
Правда крейсерская скорость 110 км, быстрее только на обгонах.
А так четко 88-90 градусов не больше.
И это при полном отсутствии продува,
Похоже и радиатор, и термостат, и электровентилятор, в компании все-таки работают....

[АлександрК]

.....снимите резинки уплотнительные между капотом и монтажной панелью - получите отличную вентиляционную щель...

Кроме воды и грязи в дождь под капотом и последующих проблем с электрикой - Вы ничего не получите!

[_14th]

.....снимите резинки уплотнительные между капотом и монтажной панелью - получите отличную вентиляционную щель...

Кроме воды и грязи в дождь под капотом и последующих проблем с электрикой - Вы ничего не получите!

Я у себя снимать ничего не собираюсь - мне и так хорошо.
С электрикой проблем так же не имею даже после затапливания всего подкапотного.