Pajero 4x4 Off-Road Club

Дмитрий_2 писал(а): но и оба бустера

Chairman писал(а):

Дмитрий_2 писал(а): но и оба бустера

Хрень такая, которая заряжается от бытовой сети, а потом с ее помощью запускаешь мотор... Как переносной аккум... Тяжелый, зараза, 2 крокодила, и зарядное устройство...

Дмитрий_2 писал(а):

Chairman писал(а):

Дмитрий_2 писал(а): но и оба бустера

Хрень такая, которая заряжается от бытовой сети, а потом с ее помощью запускаешь мотор... Как переносной аккум... Тяжелый, зараза, 2 крокодила, и зарядное устройство...

Мы её Машкой прозвали)))

Дмитрий_2 писал(а):

Chairman писал(а):

Дмитрий_2 писал(а): но и оба бустера

Хрень такая, которая заряжается от бытовой сети, а потом с ее помощью запускаешь мотор... Как переносной аккум... Тяжелый, зараза, 2 крокодила, и зарядное устройство...

Последние три дня Тойоту завожу только бустером, а Монтеро сам заводится

Кстати проблема, что стартер не крутит как правило не в толщине проводов, а в том что все на себя заберает мертвый аккум прикуриваемого. У прикуриваемого минусовой провод надо ставить не на (-) аккума, а на массу двигателя и никаких проблем с запуском, если он конечно вобще заводится.

Ни чего себе наука! Прочитал топег - много нового узнал. Всю жизнь подъезжал, открывал капот, цеплял провода и стоял рядом курил, пока "пациент" дрочил стартер, пытаясь завестись. Движок никогда не глушил. При цеплянии проводов искорки летели. Я и не знал, что это плохо для меня, "донора". Спасибо большое! Не совсем понял, правда, чем конкретно мне это грозило? Может объяснит кто "на пальцах"?

Tatarin
На пальцах - при этом режиме у тебя работает генератор. При попытке прокрутке стратером от твоей бортсети забирается большой ток, в том числе от генератора (а не только от аккамулятора как при выкл. движке). Генератор на такие нагрузки не рассчитан. Соответственно для него могут быть нехорошие последствия.

Вот, понял. Пасиба!

DarkMen писал(а):При попытке прокрутке стратером от твоей бортсети забирается большой ток, в том числе от генератора (а не только от аккамулятора как при выкл. движке). Генератор на такие нагрузки не рассчитан. Соответственно для него могут быть нехорошие последствия.

а как же лебедка тогда? уж она-то жрет - стартер обзавидуется

Alfa7 писал(а):а как же лебедка тогда? уж она-то жрет - стартер обзавидуется

А дело не в количестве, а в качестве - при прикуривании происходит резкий скачек, который кроме генератора может повлиять еще и на систему зажигания (в меньшей степени) и на мозги (в большей).

Берешь нормальные танковые провода (тройная изоляция и изрядное сечение), покупаешь медные клещи на рынке и неспешно пропаиваешь. Это позволяет сделать более длинные провода (что для наших машинок актуально) с минимальными потерями в них самих. И надежно прячешь в запаску. Пусть будут....

А где эти "танковые" провода взять?
Заинтересовало...

Chairman писал(а):А где эти "танковые" провода взять?
Заинтересовало...

Нахрен тебе "танковые"?
Если уж заинтересовало , то возьми провод заземления сварочного аппарата , и гибкий и сетечение подходящее.

Вся беда не в потреблении в момент прокрутки стартером, а в момент когда на дохлой машине гена проснётся и даст по плеху встречный ток

Я уже раз 50 прикуривал, и себя и других. ПОСЛЕДСТВИЙ НЕТ!!!

А все это, что в момент прикурки лучи Сидхов отрожаються о зеркало Венеры и падают отрицательной энергией на авто. Брехня это.

ПОКА ВЕЗЁТ

Sibo писал(а):Нахрен тебе "танковые"?

Да, у меня слабоваты, хотя и пропаяны Кому то прикуривать подходит, а себе в параллель пришлось цеплять еще такие же.
Про сварочные знаю, смотрел - жестковаты
Про "провод заземления" сварочников не знал, спасибо! Узнаю у сварных что за провод такой специальный

А "танковые" заинтересовали - сработал стереотип, что все военное лучше

alexrl писал(а):Я уже раз 50 прикуривал, и себя и других. ПОСЛЕДСТВИЙ НЕТ!!!

А все это, что в момент прикурки лучи Сидхов отрожаються о зеркало Венеры и падают отрицательной энергией на авто. Брехня это.

ну и я не меньше прикуривал, и тоже не раз. видимо тоже везет ))