Pajero 4x4 Off-Road Club

Boyёк писал(а):фирменные смазывающие присадки в д/т полезны. особенно если есть подтверждение таких свойств независимыми экспертизами, а не только рекламой, как, например, кастрол тда - пустышка по тестам.

А Вы сами то пробовали эту "пустышку"?... думаю что нет, в отличии от меня, уж седьмой год на ней, и разница, не знаю как на нонешнем (не сравнивал), но на 2KD-FTV и на зимнем низкоцетановом, значительная, как по тяге, так и по звуку работающего движка. А вот и один из тестов применения ТДА как антигеля, с форума МИКРОБ, для летнего Д/Т и в -42с. http://www.youtube.com/watch?v=0nT-XZ--yd4

В 1988-92 году когда рулил Икарусом,выдавали для прокачки воздушной системы и добавки в топливо жидкость "И", В сильные морозы ещё практиковался керосин.

Wlast писал(а):

Капитан ДИН писал(а):Вы сами то в это верите?... или пока Бог миловал?

Верю,10 лет как милует.
Чё часто обманывают???

Людей которые попали через АЗС на ремонт ТНВД, знавал не мало, и всякий раз выпытывал в чём же причина. В основном вода и грязь, а то что тебе плюхнут в бак летнее вместо зимника, так это в межсезонье, как за здрасти, стоит только выйти к примеру на Хабаровскую трассу в небольшой мороз, а там глядишь, через тридцать километров градусник кажет уж -20с, что к примеру в ноябре, очень даже легко... ну и следствие такого свежачка, километров через сто, стоят машины, особенно почему то КамАЗы, и люди с факелами и прочими лампами, вокруг их суетятся.
Но у меня такое было лишь однажды, потому как заправляюсь, с начала веку, лишь в теплом гараже, и исключительно своим, отфильтрованным и отстоенным в топливном отсеке, не менее 10, а то и более, суток. И присадки бодяжу в Д/Т исключительно в тепле (нонче спускался в топливный отсек, где хранится фасованый запас Д/Т, там +8с). А что бы топливо в бак попало непременно "зимнее", затариваюсь им в конце зимы,.. и никаких в этом плане конфузий на следующий сезон уж не имею. С летним так же, для себя запасаю с июня, не раньше, когда танки на КНПЗ и АСЗ уже достаточно промыты.

повторяю, нет ни одной независимой лабораторной экспертизы, подтверждающей заявленные кастролом свойства тда в д/т (кроме экологии).
"...для летнего Д/Т и в -42с.." - как бы Вас не обидеть словом, но не надо повторять чьи-то глупости; не буду смотреть. антигели не превращают летнее д/т в арктическое. зачем бы тогда была нужна промышленная технология производства зимних и арктических сортов д/т.
да, антигель способен творить чудеса в 30-ти гр. морозы, но не с д/т, а с печным топливом, которого во многих регионах сейчас очень много на азс.

Wlast писал(а):В 1988-92 году когда рулил Икарусом,выдавали для прокачки воздушной системы и добавки в топливо жидкость "И", В сильные морозы ещё практиковался керосин.

Жидкость "И", я как то не очень жалую, так как это растворитель льда авиационный, плохо смешивающийся с топливом, потому при заправке самолета, его впрыскивают непосредственно в струю при заправке. Потому как это растворитель (короткие углеводороды) он как и керосин, а тем более бензин, понижает и без того заниженное цетан.число зимнего Д/Т, что не очень полезно... и двигатель звенит и тягу уж не та, а следом и расход и пр.... Но каждый выбирает сам, как поступать ему, зато получит опыт, что то же хорошо.

Грузовики,автобусы факелами как правило греют воздушную систему,конденсат с рессиверов не спускают,вода гуляет по трубкам, в морозы их и прихватывает,и вот здесь жидкость "И",в самый раз.

Boyёк писал(а):повторяю, нет ни одной независимой лабораторной экспертизы, подтверждающей заявленные кастролом свойства тда в д/т (кроме экологии).
"...для летнего Д/Т и в -42с.." - как бы Вас не обидеть словом, но не надо повторять чьи-то глупости; не буду смотреть. антигели не превращают летнее д/т в арктическое. зачем бы тогда была нужна промышленная технология производства зимних и арктических сортов д/т.
да, антигель способен творить чудеса в 30-ти гр. морозы, но не с д/т, а с печным топливом, которого во многих регионах сейчас очень много на азс.

Сию "глупость" с ТДА совершил, ещё три года назад, модератор сайта МИКРОБ, уважаемый мной человек (не трепло), и ему я доверяю несколько больше, чем ангажированным рекламным лабораториям... то же имел опыт, и даже Японской якобы лаборатории, а оказалась пустышка. Лучшие результаты испытаний, это опыт людей, которым ты доверяешь, а лучший опыт среди них, это твой собственный... он тебя не обманет и на бабки не разведёт. Но это только если ты сам стремишься что то делать, а ежели нет, то можно сидеть и ждать результатов "независимой лабораторной экспертизы", например этой, явно от компании ТОТЕК. http://www.zr.ru/content/articles/28928 ... akonchiki/

Утром минус 18 завелась сразу через пару минут заглохла.Все остальные попытки не удачны ,заводится и сразу глохнет.Салярки примерно пол бака, фильтр поменял туда теплой салярки ,в бак разморативатель , систему прокачал.Следующая попытка не удачна.Заводится и глохнет.Мойка и теплый гараж не возможно.Все заправки на лукойл.Форумчане нужен совет куда лезть, что чистить.

У hi-gear есть размораживатель топлива. Но это для бака, а все, что под капотом, имхо только греть.

Лучший способ вечерок в тёплом гараже, если нет возможности тогда ждите тепла, попытки завести могут обойтись дороже.
На крайний случай обычный гараж и тепловентилятор, пока температура не поднимется хотя бы до +5

Я бы советовал доехать на галстуке в любой торговый центр с подземным паркингом. Там даже в -20 температура выше ноля. Как я понял, варианта с гаражом нету.

Спасибо парни попробую завтра галстук

oasys писал(а):Я бы советовал доехать на галстуке в любой торговый центр с подземным паркингом. Там даже в -20 температура выше ноля. Как я понял, варианта с гаражом нету.

Не суть где греть, суть в том что если топливо прихватило, то дешевле и надёжней отогрето машину, а не пытаться завести её в мороз используя присадки и факела, так как угадать место где прихватило с ходу не получится, а гадать на морозе это не есть гуд

Разве я спорю? Просто подкинул идею, где можно найти теплое место при отсутствии гаража.

Selitol писал(а):Утром минус 18 завелась сразу через пару минут заглохла.Все остальные попытки не удачны ,заводится и сразу глохнет.Салярки примерно пол бака, фильтр поменял туда теплой салярки ,в бак разморативатель , систему прокачал.Следующая попытка не удачна.Заводится и глохнет.Мойка и теплый гараж не возможно.Все заправки на лукойл.Форумчане нужен совет куда лезть, что чистить.

Пристроить емкость с зимним(прозрачным) топливом под капотом , чтобы доехать до вышеозначенных мест и заодно убедиться в исправности насоса.
У Вас подсос воздуха , усугубленный забитым топливоприемником в баке. При отсутствии подсоса - "лягушка" будет втянута на фильтре и работать на xx будет, ехать - нет.

У нас тоже многие "хапанули" ЭКТО лукойла. Забивает всё , в баке - желе при -18-20.

Роснефть форева: нам чужды всякие экто технологии. Работаю на заводе Роснефти..........Заметь те Роснефть работает севернее ХМАО и НПЗ находятся не на юге России.....Поэтому толк в зимней соляре знаем. Перед новым годом с Рязани в командировку гоняли в Ханты-Манты со своим, заводским топливом а темпер там был сильно за -20........ А эти увлечения ЭКО-ЭКТО не для Российских условий. А вообще не мешает на заправках смотреть паспорта качества на топливо, а там должен указываться тип топлива и температура замерзания(для зимнего ДТ) или хотя бы у операторов интересоваться этими показателями.

Ситуация такова: у нас практически монополия Белнефтехима (заправки зеленые Белорусьнефть). Всегда заправлялся на них, до этой зимы.
Дело в том, что с лета российские сети (Лук ,Газпром, Славнефть) демпингуют акциями отностительно цены монополиста(у нас эта цена по всей республике одинакова с точностью до 5 знака после запятой, что в столице, что в задрищенске каком-нить).
На Славнефти бонус около 9 процентов, что, согласитесь, торт...Всегда тарился там.
А тут в аккурат перед морозами кто-то внес в уши, что экто- и "жрет меньше и прёт быстрее" и тоже акция (около 5%). Повелся. Хорошо, хоть не полный бак влил - удалось размешать со свежей белнефтехимовской + антигель.
А многие до сегодняшнего дня стояли, сегодня морозы попустили.

Но удивительное не в этом! По данным инсайдера , Лук берет для экты своей , соляру на Мозырьском НПЗ(откуда и Беларусьнефть) и бодяжит туда свою присадку.
По всей РБ внезапно инициированы проверки качества топлива у всех конкурентов БНХ!
Вывод: либо торговая война с демпингом(сами же и подставили), либо лук перемудрил с пакетом присадок так, что спровоцировалась кристаллизация парафинов.
Такие дела... Бацька должен жэстачайше разобраться и наказать кого-нипопадя(с).

В паспорте качества на топливо для нас,дизелистов,актуальна нижняя строка-минимальная температура фильтруемости.Она на 10-15 градусов выше температуры замерзания.

О чудо мой трактор завелся.Я думаю помог комплекс.Размораживатель в бак,замена фильтра,хомуты,не большой спад мороза и танцы с бубном.СЛАБЫЕ МУЖИКИ ЗАВОДЯТ ЛЮБОВНИЦ, А СИЛЬНЫЕ СВОИ АВТО В МОРОЗ.

температура фильтрации не может отличаться, от температуры застывания на 10-15 градусов, максимум разница в 5 градусов.