Pajero 4x4 Off-Road Club

Подошло время менять масло в АКПП. Пробег 95тыс. Масло буду лить Mitsubishi DiaQueen ATF SP-III. Остаётся один вопрос: менять масло без замены фильтра или всё же снимать поддон, менять фильтр.
Коробка ведёт себя отлично, масло не горелое - нареканий к работе коробки нет. Сервисмены предлагают разное: от частичной замены (слил-залил), до полной (замена фильтра, замена масла замещением).
Что подскажите, коллеги?

LugTerr писал(а):Подошло время менять масло в АКПП. Пробег 95тыс. Масло буду лить Mitsubishi DiaQueen ATF SP-III. Остаётся один вопрос: менять масло без замены фильтра или всё же снимать поддон, менять фильтр.
Коробка ведёт себя отлично, масло не горелое - нареканий к работе коробки нет. Сервисмены предлагают разное: от частичной замены (слил-залил), до полной (замена фильтра, замена масла замещением).
Что подскажите, коллеги?

для начала слей/залей, а при следущей замене масла в моторе замени с фильтром. Сервис накой? Там делов на 10 минут )))

Всё же поменял я масло с заменой фильтра. Фильтр менять надо обязательно.

Добрый день, коллеги!
С интересом прочитал выше фотоотчет о замене масла в коробке Монтеро-3.
Не пойму до сих пор, почему его не поместили в FAQ. Самый нормальный из отчетов, что я видел...

Позвольте задать пару вопросов, т.к. сам собираюсь проделать эту же процедуру с чисткой и заменой фильтра.
Читал внимательно, но не совсем понял какой объем масла должен поместиться в коробку и как это правильно сделать? По паспорту вроде бы в нее входит по норме 9,3л . Вначале спустили часть масла естественной прокачкой ~4л, а потом сняли поддон.
В конце отчета залили в коробку 6л.
Не поясните вы чуть подробнее, как же все-таки правильно выпустить все масло и какой именно объем залить после установки поддона через щуп?

Спасибо!

товарищ прапорщик писал(а):

arikfed1 писал(а):Низзя выше максимума, строго по букварю, терли ведь не раз уже.

да трите хоть 25 раз. Летом в жару, после пары часов катания по пробкам, уровень подымется сантиметра на полтора-два выше максимума.

Аналогичная ситуация.
Масло менял по зиме, на холодном заведенном двигателе выставил уровень по минимуму. Затем проехал километров с 5, стрелка т-ры двигателя была чуть ниже середины шкалы. На прогретом заведенном двигателе долил до максимума.
Сейчас лето. Заметил, что в жару уровень прилично выше максимума.
Вот и не знаю что делать, слить немного?
Но тогда к зиме придется снова доливать, т.к. зимой настолько двигатель не прогреть.
Кто что думает?

Всем привет

Pajero 4, 6G72, 2007гв

сорри, что поднимаю старую тему. но совет оч.нужен.
давно собирался масло в АКПП поменять. изучил все темы тут про это.
и вроде готов был ))

делал как тут умные люди выше описывали. слил 4л, залил 4л, слил еще 4л.
слил с поддона, открутил винты поддона, отковырял поддон АКПП.

и тут дальше мне и нужен совет!!!

я не могу поддон вытащить!
поперечный рычаг снял.
кронштейн с резинками, который стоит на поперечном рычаге и поддерживает АКПП - тоже снял.
а с другой стороны, у меня выпускной коллектор, в теплоизолирующем кожухе.
этот кожух на трубе, не позволяет мне опустить поддон ниже чем на 2-3см. этого не хватает, чтобы снять поддон.
пытался этот кожух разобрать. но там винтики все уже прикипели. отламываются. и все равно толком места не хватает.

чего делать ?
- разбирать выпускной тракт
- поддомкратить АКПП ~ на 3см - в смысле там не отломится что-нибудь?

ничего там не поддомкратить... у коробки сверху всякие разъемы и прочее - сразу упирается (((
разобрал кожухи с выхлопухи - все эти хомутики оторвались. но не помогло. все равно не пролазит.
начал выхлоп разбирать
в двух местах - снизу разобрал уже. осталось открутить две гайки на 19, которые сверху. залил wd-кой, грел феном,
немного чая и пойду крутить

правда смущает меня мысль, что там какие-нибудь высокотемпературные прокладки однразовые...

пришлось разобрать выхлоп. только после этого снял поддон АКПП.

Народ хочу просто от чистого сердца поблагодарить за существование этого форума и особенно за тему про АКПП и всё что с этим связанно. Приобрёл себе с германии привезённую пажеру, неделю отъездил и пошли проблемы со скоростями с потёками масла ну и прочее. Короче фриц походу вообще не менял в коробке масло, намотал 190000 км и продал, а я попал как говорится В итоге благодаря вам с экономил вагон и маленькую тележку денюшек. Огромное спасибо.

Помеял сегодня масло в акпп как здесь описывали,спасибо за отчёты!Поддон снимал,так как масло(когда то им было) слитое было тёмным,запах гари не почувствовал.У меня возникла одна проблема-не могу вставить свободно щуп на место до конца,упирается(((Иногда проскакивает,но редко.Что за фигня такая,это у меня только так или у всех???На вид щуп как щуп-проский с 4 рисками,окончание заострённое,но со скруглённой вершиной.Умаялся сегодня я с ним!Ещё,прошу прощения за тупой вопрос(с акпп дела не имел,первый раз),уровень масла в акпп должен быть по последней риске на заведённой машине(после пробега 10-15км)???

зы:С щупом разобрался))))Немного вывернул его в месте перегиба и стал проходить.Получается он не должен быть в одной плоскости,чтоб пройти все изгибы трубки нужно сделать изгиб.

Жуть какая-то с поддоном о_О, собираюсь тоже поменять фильтр с ATF в муфте, но вот не пойму к какой "гранате" приготовиться, что крутить и ломать придется. Не уж то нельзя обойтись без снятия выхлопной? Сколько нужно купить жижи для замены?
PS: кому может пригодится (хозяйке на заметку ) герметик счищать удобно металической мочалкой, которую наши жены покупают для чистки сковородок, хорошая вещь, не раз помогала.

Мужики, приветствую. Подскажите код в экзист на маслянный фильтр для акпп V4AW3. Не умею работать с каталогом, пишет деталь вам не подходит.

Я такой покупал. SCT SG 1027. В наборе прокладка поддона, прокладка фильтра, фильтр в корпусе.

Извиняюсь, спрошу здесь. Есть желание поменять масло в АКПП - темновато намой взгляд. пробег 196 тыс. менял ли прежний хозяин - не знаю. говорил, что менял на 90 тыс. с его слов залит Мобил 1 АТФ. думаю что залить - если залью Мобил, а там был не он, то чем это грозит? замену планирую без снятия поддона

Leший, менять хоть на тот же мобил, но строго рз в 60 тыс и с фильтром. Тем более в вашем случае получается на масле прошло 100 тыс. Это пипец как много.

ЗЫ: Блин, народ ну это уже сто раз писано-переписано. И в документации это есть.

ZILLA, спасибо! машина недавно (год) - привожу в порядок потихоньку

Поменял. подскажите пожалуйста - надо ли предохранитель какой вытащить ненадолго? если да, то какой?

Leший, нет. А зачем? Точней, вы что этим хотите машине доказать?

ZILLA писал(а):Leший, нет. А зачем? Точней, вы что этим хотите машине доказать?

Да вроде ничего - хотел ей подсказать - дескать масло свежее, езди дальше спокойно )) сегодня еще прикупил масло для РК и мостов - поменяю на днях )). Спасибо большое за советы и подстегивание )

Она и так это поняла. Так шта нипарьтесь. Теперо тыс 60 можно ездить и не думать об этом.