Я таки добил мотор

[SNOOPER]

может неправильно поставил,и почему развалилась?разве не новую ставил?

Нет, я сначала поменял все рокера, крышку подшипника, потом попробовал прокрутить коленкал - не получилось, и только сейчас снял голову... Извини, если что-то отписал не в той последовательности и ввел тебя в заблуждение :D

И не только его

[alexandrch]

А клапана меняли?

Нет клапана не меняли. Они были целые и не кривые.

[Дмитрий_2]

затем сразу копати не давай обкатай потихоньку.

А потихоньку -это как? И сколько?

[Дмитрий_2]

Поставил я голову на место с новой прокладкой, все прошелся с динамометрическим ключем.. :smt041 Уф, какая же она тяжелая!!! Сегодня пока еще не заводил. т.к. не успел в магаз за маслом и антифризом...

Так что продолжение следует... Заведется или нет? Встала ли голова на место? не покоробило ли ее? Блин седня ночь спать не буду... Завтра с рассветом побегу в магаз за расходниками

[Николай]

Ты это, обкатай двигатель на холодную сначала, не пускай прямо сразу.
Надеюсь шейки распред вала и кулачки ты смазал маслом когда собирал голову? Считается, что РВ работает в наиболее жестких условиях в двигателе.
Идея холодной обкатки такова. Машину на галстук, клапан отсечик отключить и пару часов кататься со включенной передачей так, чтобы оборотов было коколо 1500. не забудь включить полный привод, иначе трансмиссия шуметь будет.

[Дмитрий_2]

Пасиб, ток мне к сожалению это не поможет... Залил масло, залил антифриз, прокачал форсунки... Завелась с пол-оборота и стала ровно так и тихо работать... Ну все, думаю, наконец, доделал, ан нет... Сначала проявила свой голос турбина, затем загорелась контрольная лампа уровня масла - я сразу заглушил мотор, полез разбираться... а там!!!! Лужа масла под автомобилем, открываю крышку радиатора - все мутное... В общем голова коробленая и масло перемешавшись с антифризом текло изо всех щелей....

Вот теперь сижу и думаю: можно ли что-нибудь сделать с головой (ну притереть там, чтоли или отфрезеровать), или это окончательный приговор...? На разборке просят за голову б/у - 15 тыров и за установку - 6 ...

[INAL]

Дмитрий, после поломки, первым делом надо провести дефектацию деталей ГБЦ.
Проверить на плоскость блок цилиндроа и ГБЦ.
Не лишним будет притереть клапана и заменить маслосъёмные колпачки.
Голову лучше отфрезеровать, но можно и притереть.

[Дмитрий_2]

А где и сколько это стоит? Прошу прощения за дотошность, но я столкнулся с этим впервые...

[INAL]

Родственник(КАЛЯН) на Кресте, не давно, занимался тем же.
Вот, почитай: http://www.tourerv.ru/forum/viewtopic.p ... ht=#185417

[SNOOPER]

В общем голова коробленая и масло перемешавшись с антифризом текло изо всех щелей....

Как проверили что "короблёная", опять через инет?

[kva]

Блин обидно ,точно шпиены систему балансиров придумали на данном движке. Дыра гдето большая раз за несколько минут столько масла выдавило .Врятли так сильно покоробить могло

[Николай]

Если лень восстанавливать голову - то весьма резонно взять новую с галлопера.

[Дмитрий_2]

Вобщем я подумал, посоветовался с коллегой по работе (ездит на тоете хай-ейс, заядлый дизелист), и он отговорил меня фрезеровать голову, т.к. увеличится степень сжатия (практически как перепускной клапан турбины заткнуть) , движок будет перегреваться (а в горах абхазии этим летом мне это очень сильно помешает)...

Прокладку потолщее конечно ставят и проставку вытачивают, но он говорит, что все это очень ненадежно (говорит, что уже пробовал) - пробивает ее очень быстро...

Посоветовал поехать на осташковку и там поменять голову.... Говорит, что несколько раз к ним ездил - все понравилось и гарантию они дают и ребята толковые и цены умеренные... Вобщем разрекламировал настолько, что я поддался на уговоры (все - равно гарантия если что...) и пожалуй поеду ка я к ним...

По ценам еще не узнавал - не успел... Так что я думаю все будет ОК...

Всем спасибо за очень внятные и полезные комментарии, за дружный коллектив и за внимание к моей проблемме...


Паджеро - клуб - рулит!!!

[Дмитрий_2]

Если лень восстанавливать голову - то весьма резонно взять новую с галлопера.

А скока она стоит? Ну хотябы приблизительно? Она продается всборе (ну клапана там всякие. распредвал и т.д.)?

[Дмитрий_2]

То kva: Если повезет, то в ближайшее время куплю и поставлю голову, до июня-июля обкатаю и 2-3 июля рвусь к вам... Поедем мы на перевал Грачевский, а дорога туда лежит как раз через Ростов... Так что если повезет - увидимся...

[Николай]

http://www.megadiesel.ru/main например.
В сборе 20000р не в сборе 13.500
раньше дешевле было
но надо по-шуршать по другим корейским магазам...

[Дмитрий_2]

ОХРЕНЕТЬ!!!

Звоню на разборку на осташковке:

- Сколько стоит б/у головка на 4D56?
- 24000 рублей (старая. с убитыми маслосъемными, текущим сальником и стесанной шестерней)

- !!!!

- а установка?
- 9000 руб (БЕЗ стоимости прокладок, маслосьемных колпачков и сальника и, соответственно, без замены всего перечисленного)



ВОТ УРОДЫ!!!

То Николай: Спасибо за инфу!!! Проще купить новую голову и поставить ее 8)

[alexandrch]

Вобщем я подумал, посоветовался с коллегой по работе (ездит на тоете хай-ейс, заядлый дизелист), и он отговорил меня фрезеровать голову, т.к. увеличится степень сжатия (практически как перепускной клапан турбины заткнуть) , движок будет перегреваться (а в горах абхазии этим летом мне это очень сильно помешает)...

С чего степень сжатия увеличиться? Головка-то абсолютно плоская.

Клапана немного побольше торчать будут, но они не сильно повлияют на степень сжатия. А если боишся, что клапана будут до поршней доставать, то осади клапана пониже, когда седла будешь ремонтировать.

Мы фрезеровали дважды одну и туже голову. проблем не было.

А б/у голову купишь, не факт что она лучше твоей будет.

[Смирнов]

С чего степень сжатия увеличиться? Головка-то абсолютно плоская.

Степень сжатия увеличится от того что уменьшится обьем камеры сгорания топлива а количество топлива распыляемого форсункой останеться неизменным.

А по поводу разборки на Осташковском шоссе... помоему всем давно известный факт, что там люди совершенно потеряли ощушение реальности и ценники давно стали не адекватными... уже года два как )))

нормальную корейскую голову можно найти тысяч за 17000 но обязательно перед установкой ее показать спецам по дизелю там много тонкостей.

[alexandrch]

Степень сжатия увеличится от того что уменьшится обьем камеры сгорания топлива а количество топлива распыляемого форсункой останеться неизменным.

Как раз камеры сгорания и нет. Я же написал что головка плоская, клапана стоят вертикально Что изменится если она была плоская и станет плоской после фрезеровки?
Это же не бензиновый двигатель, там действительно камера сгорания уменьшиться при фрезеровке, так как камера из себя представляет углубление в головке.