Pajero 4x4 Off-Road Club

ТНК декстрон 2

Andrey_Ak, нецелесообразно лить оригинальное масло ибо и дорого и не всегда качественно. По заверению митсу SP3 перекрывает допуск SP2 и является его заменой. На практике результат совсем иной и далеко не в лучшую сторону.

При ремонте одной тойотовской акпп, эксплуатировавшейся на оригинальном тойота тип4 в гидроблоке была обнаружена вазелиноподобная прозрачная масса, которая просто закупорила каналы и что вызвало поломку акпп. Хозяин на заправку опять привез этот самый тип4 в железной банке от тойота. Залил под его ответственность. И самое интересное, что на дне новой банки тоже было немного такой же массы. К примеру мобил 3309 или тотачи тип4 такой фигни не имеют, как и Зик, Рольф и т.п. Ровно как такого не видел ни в одной акпп катавшей на Д2. Масло митсу в последнее время последнее время качеством не жалует.

ZILLA писал(а):Andrey_Ak, нецелесообразно лить оригинальное масло ибо и дорого и не всегда качественно. По заверению митсу SP3 перекрывает допуск SP2 и является его заменой. На практике результат совсем иной и далеко не в лучшую сторону.

Понятно, интересно.. А где можно увидеть это "По заверению митсу SP3 перекрывает допуск SP2" ?

ZILLA писал(а): При ремонте одной тойотовской акпп, эксплуатировавшейся на оригинальном тойота тип4 в гидроблоке была обнаружена вазелиноподобная прозрачная масса, которая просто закупорила каналы и что вызвало поломку акпп. Хозяин на заправку опять привез этот самый тип4 в железной банке от тойота. Залил под его ответственность. И самое интересное, что на дне новой банки тоже было немного такой же массы. К примеру мобил 3309 или тотачи тип4 такой фигни не имеют, как и Зик, Рольф и т.п. Ровно как такого не видел ни в одной акпп катавшей на Д2. Масло митсу в последнее время последнее время качеством не жалует.

Да, печально.. Но все-же попробовать думаю можно.. Может еще зависит от того, где масло бралось..
А у ZIK я вроде не видел SP-II/III

Andrey_Ak, зик делает сп3, привозили люди на замену. Да и в гугле оно ищется. А относительно оригинала - лотерея. Можно купить палево и у проверенных поставщиков.

Мужики, не пинайте новичка. Купил паджеро 2 2,4, коробка V4AW2. Сколько жидкости купить для замены со снятием поддона? Какой фильтр лучше купить? Что и когда заливал предыдущий хозяин - не знаю.

Литров 5 влезет со снятием поддона. Фильтр в ней многоразовый стальной. Прокладку под поддон купите ещё.

ZILLA писал(а):Литров 5 влезет со снятием поддона. Фильтр в ней многоразовый стальной. Прокладку под поддон купите ещё.

Спасибо. Читал просто, что нужно минимум 8 литров и новый фильтр, так как старый из фетра или еще чего-то там. По поводу прокладки, купил бы оригинальный фильтр, так как сторонник оригинала. Но он идет без прокладки. Прокладку отдельно не нашел оригинальную. А дублевые фильтра идут с прокладкой, как правило. Вот какой лучше взять, чтобы был нормальный фильтр и прокладка в комплекте?

Самое главное не спросил. Что лить-то? Декстрон 2?

Фильтр не меняется, он железный( сетка) промывается бензином, прокладка пробковая под картер, масло Декстрон 2, объем 8л общий, но из картера выльется литров 5 максимум, все остальное в системе пораспихано, согнать можно ток методом вытеснения, покупай литров 12. сольешь из картера, сними поддон,фильтр(промой) . поставь все обратно . сними шланг обратки со штуцера радиатора и через него прогонишь оставшиеся масло( пока чистое не мутное побежит)

Спасибо!

Уважаемые единомышленники! У меня Паджеро 3. Сегодня мне заложили ежа под череп с АКПП. Вообще-то на ощущение всё в норме. Переключение мягкое. Но масло тёмное. Надо бы поменять, так, вот, говорят, не меняй. Коробка не новая, дескать, как поменяешь масло, так накроется. К старому маслу прижилась, новое её убьёт. Езди на старом, пока ездит, а потом - ремонт коробки и далее всё, как у всех. Кто, что скажет-то, братцы?

Кто тебе такой бред пронес???? меняй, не сомневайся

lodinkur, угу. В моторе масло если сменить стуканет? Фак читайте и меняйте масло со сменой фильтра АКПП и все будет окейно.

Спасибо, ребята за ответ. Думаю так и поступить, как вы советуете.

lodinkur писал(а):Уважаемые единомышленники! У меня Паджеро 3. Сегодня мне заложили ежа под череп с АКПП. Вообще-то на ощущение всё в норме. Переключение мягкое. Но масло тёмное. Надо бы поменять, так, вот, говорят, не меняй. Коробка не новая, дескать, как поменяешь масло, так накроется. К старому маслу прижилась, новое её убьёт. Езди на старом, пока ездит, а потом - ремонт коробки и далее всё, как у всех. Кто, что скажет-то, братцы?

Меняй частичной заменой. Не через аппарат, а то действительно могут быть последствия. Сливай сколько сольется, затем меняй фильтр. и еще разок - другой через 1000 км. меняй сколько сольется. И будет счастье!