Pajero 4x4 Off-Road Club

Nemo76 писал(а):чем лечится? Или только замена?

Ю.В. писал(а):

Nemo76 писал(а):чем лечится? Или только замена?

Если вопрос в неисправности датчика, то заменой. Но в том то и дело, что это может быть не неисправность датчика. Я бы понаблюдал. Сам когда то два раза менял датчики.

SNOOPER писал(а):

AlexK26 писал(а):Со слабой тягой вроде бы разобрались.
Оказалось, что подклинивало клапан управления геометрией турбины. Почистили, машинка "поехала".

Коренное слово: вроде бы.
Подклинивание клапана ловится блоком на раз.
Уверен что это не причина.

Napic писал(а):

AlexK26 писал(а): Такое количество масла в турбине и в патрубках после неё - это нормально или означает её износ?
В турбине ли дело? Может в двигателе есть избыточное давление, которое вытесняет масло через прокладку поддона и в турбину?

Масло может попадать через сапун двигателя и при исправной турбине.

При снятии патрубка с сапуном, нужно было посмотреть область сапуна, есть ли там капли.
Если есть, то сапун капля за каплей, накидает маслом и турбину и все патрубки и сам интеркулер.

У меня так было, когда перелили масло в двигатель. Залили по норме от 4m41, а это что-то около 9 литров и масляный фильтр от него же и поставили, который без обратного клапана. Вот по этому фильтру я и вывел их на чистую воду, когда сознаваться не хотели. По документам и по факту стоял другого номера.
Масла было многовато, но особых луж, при этом не было, хотя дроссельная заслонка сочилась...

Сколько заливаешь масла? Если больше 6 литров - то возможно просто через сапун масляные излишки выходят.
Как я понимаю, по сервисмануалу, на наш двигатель указан объем заливаемого масла 6.4 литра. Но это, я думаю, что в сухой двигатель. Например после капиталки или в новый на заводе, после сборки.
При замене масла есть гарантированный не сливаемый остаток. Наверное тот же маслоохладитель.... Ну и на деталях двигателя масло тоже остается. А это все объемы, которые скорее всего нужно вычитать из 6.4 литра.
К тому же сливать нужно на горячем двигателе. На остывшем, масло уже сливается хуже.

Так что не паникуй из-за масла. Просто хорошенько взвесь всю ту информацию, которую тебе сообщают, включая мою информацию о моём опыте

AlexK26 писал(а): Каким блоком ловится?
В-общем, после той диагностики с исправлением у официалов проблема слабой тяги пропала. Прёт в горку как танк.
В процессе мастер проверял какой-то датчик возле дроссельной заслонки (кажется, так она называется), потом снимал какой-то тонкий шланг в районе турбины, прокачивал его насосом (в сторону откачки). И всё, больше он ничего не делал.
Сказал, что управление геометрией турбины вообще не работало. В диагностической карте написали "Подклинивание клапана измирения геометрии турбины" Вот именно так "измирения" и написали. А что имелось в виду - "изменения" или "измерения" теперь уже не узнаешь.

SNOOPER писал(а):

AlexK26 писал(а): Каким блоком ловится?
В-общем, после той диагностики с исправлением у официалов проблема слабой тяги пропала. Прёт в горку как танк.
В процессе мастер проверял какой-то датчик возле дроссельной заслонки (кажется, так она называется), потом снимал какой-то тонкий шланг в районе турбины, прокачивал его насосом (в сторону откачки). И всё, больше он ничего не делал.
Сказал, что управление геометрией турбины вообще не работало. В диагностической карте написали "Подклинивание клапана измирения геометрии турбины" Вот именно так "измирения" и написали. А что имелось в виду - "изменения" или "измерения" теперь уже не узнаешь.

Блоком управления двигателем.
Вот видишь открываются новые подробности.
Еще немного и будет мастер ещё куда то руки сунул.
По сути: Сделали и ладно.