Pajero 4x4 Off-Road Club

Виктор74 писал(а):У вас там что-автобаны уже накатали?))
Относительно риска для двигателя как может скорость повлиять?
При любой вменяемой скорости обороты движка будут Не критические,гораздо больше шансов уделать движок и агрегаты где нибудь буксуя в грязи-снегу:)
Зы: а мерсовские движки отчего стучали??
Думаю или отжатые были или масло у вас левое с топливом..
Зызы: я вот пару дней назад порошок для посудомойки решил попробовать подешевле, "Somat" называется, почитал предварительно отзывы потребителей,так вот люди хорошо отзываются о нем кроме человека из РК!))
Пишет что от него такая пена поднялась что аж коромысла не крутились!)
Я все же купил и сразу попробовал..
Понравилось не меньше чем порошок в 2 раза дороже и НИКАКОЙ пены!)
Спецом открывал и смотрел,все штатно.
Так что ваши амаусы-фальсификаторы могут любой движок убить:(

На спринтерах вкладыши проворачивало.Масло лил Мобил 1 или ТИТАН.Движки под 250000 уже на грани .Поэтому страшно на них ездить.Те миллионники только в воспоминаниях.Ресурс от завода снижен.Дороги у Астаны ,на Кокчетав(автобам) и Кустанай вроде неплохие.

Кстати по АКПП!Парни как думаете,почему иногда коробка пинается при включении задней скорости с паркинга?Масло и фильтр поменял от прежнего водятла на 130000км пробега.Было черное.Сейчас приспособился при остановке включать нейтраль,затем ручник и потом паркинг.Проблема вроде ушла.Что за хрень?

бЫВАЛО ДАЖЕ НЕ МОГ ВКЛЮЧИТЬ ЗАДНЮЮ БЕЗ СИЛЬНОГО ВОЗДЕЙСТВИЯ НА РЫЧАГ АКПП ,ЗАТЕМ УДАР АЖ СИЛЬНЫЙ.Рычаг как будто заклинен.ПРИ НОВОЙ СХЕМЕ ОСТАНОВКИ ПРОБЛЕМА УШЛА.НО ДУМАЮ ЧТО В АКПП ЧЕМУ ТО ХАНА?Кустанайский водятел передал мне проблемку?Или это специфика такая АКПП?

николай сын Юрия писал(а):бЫВАЛО ДАЖЕ НЕ МОГ ВКЛЮЧИТЬ ЗАДНЮЮ БЕЗ СИЛЬНОГО ВОЗДЕЙСТВИЯ НА РЫЧАГ АКПП ,ЗАТЕМ УДАР АЖ СИЛЬНЫЙ.Рычаг как будто заклинен.ПРИ НОВОЙ СХЕМЕ ОСТАНОВКИ ПРОБЛЕМА УШЛА.НО ДУМАЮ ЧТО В АКПП ЧЕМУ ТО ХАНА?Кустанайский водятел передал мне проблемку?Или это специфика такая АКПП?

Если обороты двигателя в норме (около 500-600) то значит проблема с коробкой.
Нет специфики чтобы она так глючила да и жидкость черная не должна быть..,

А вообще тебе к хорошему диагносту надо бы.

николай сын Юрия писал(а):

Victorin писал(а):В инструкции по эксплуатации указана максимальная скорость для каждого двигателя. Для 3,0 -175; для дизеля 185 и для 3,8 - 200. Где там про риск навредить двигателю при скорости больше 140 ?

Привык что по дизелю3000 об предел для двигуна,иначе вкладыши провернет.Да и максималку расчитывают скорее всего на минимальный отрезок,допустим обгон?Ресурс двигателя при постоянных скоростях под 175км,думаю сократится раз в 5.Убедите в обратном.Мотористы есть?

Если максимальную скорость рассчитывают на обгон, то какая должна быть скорость обгоняемого транспортного средства. Если 140 км\ч, то я бы не решился его обгонять на своем трехлитровом с максималкой 175 км/ч. В сервисной книжке указано, что движение с со скоростью более 120 км/ч более 30 минут соответствует тяжелым условиям эксплуатации, наравне с еще всем известными 8-ми пунктами (запыленность, низкие температуры, прицеп, бездорожье и т.д.) ТО каждые 7500 км. Из замен при тяжелых условиях: ремень ГРМ каждые 60 тыс (только для L-200 CR). Масло и фильтр ДВС каждые 7500 км и масло АКПП каждые 45 тыс. Все остальное - проверка. Масло я и так меняю раз в 7500 км, В АКПП буду и так менять частично на 45 тыс. и опять частично на 90 тыс. независимо от условий эксплуатации. Так что особой разницы по ТО между нормальными и тяжелыми условиями не вижу.

Если максимальную скорость рассчитывают на обгон, то какая должна быть скорость обгоняемого транспортного средства. Если 140 км\ч, то я бы не решился его обгонять на своем трехлитровом с максималкой 175 км/ч. Обгоняю на таких скоростях регулярно,Но у нас в северном Казахстане интенсивность движения низкая,что позволяет идти на такие обгоны без риска.

Если максимальную скорость рассчитывают на обгон, то какая должна быть скорость обгоняемого транспортного средства. Если 140 км\ч, то я бы не решился его обгонять на своем трехлитровом с максималкой 175 км/ч. В сервисной книжке указано, что движение с со скоростью более 120 км/ч более 30 минут соответствует тяжелым условиям эксплуатации, наравне с еще всем известными 8-ми пунктами (запыленность, низкие температуры, прицеп, бездорожье и т.д.) ТО каждые 7500 км. Из замен при тяжелых условиях: ремень ГРМ каждые 60 тыс (только для L-200 CR). Масло и фильтр ДВС каждые 7500 км и масло АКПП каждые 45 тыс. Все остальное - проверка. Масло я и так меняю раз в 7500 км, В АКПП буду и так менять частично на 45 тыс. и опять частично на 90 тыс. независимо от условий эксплуатации. Так что особой разницы по ТО между нормальными и тяжелыми условиями не вижу.[/quote]
Вот и я этим озадачился.И считаю что больше 140 в час ,это убивание ДВС моего Паджеро!

Виктор74 писал(а):

николай сын Юрия писал(а):бЫВАЛО ДАЖЕ НЕ МОГ ВКЛЮЧИТЬ ЗАДНЮЮ БЕЗ СИЛЬНОГО ВОЗДЕЙСТВИЯ НА РЫЧАГ АКПП ,ЗАТЕМ УДАР АЖ СИЛЬНЫЙ.Рычаг как будто заклинен.ПРИ НОВОЙ СХЕМЕ ОСТАНОВКИ ПРОБЛЕМА УШЛА.НО ДУМАЮ ЧТО В АКПП ЧЕМУ ТО ХАНА?Кустанайский водятел передал мне проблемку?Или это специфика такая АКПП?

Если обороты двигателя в норме (около 500-600) то значит проблема с коробкой.
Нет специфики чтобы она так глючила да и жидкость черная не должна быть..,

Мда,печально все?Ладно диагностику АКПП буду делать.Видимо этот дятел(первый хозяин авто) мучил ее и в хвост и гриву!