Pajero 4x4 Off-Road Club

nek07 писал(а):А как себя проявляет этот износ, вибрация или хруст?

У меня на ямах стало стучать. ШРУС имел радиальный люфт.

Leshii писал(а):

nek07 писал(а):А как себя проявляет этот износ, вибрация или хруст?

У меня на ямах стало стучать. ШРУС имел радиальный люфт.

Вибрация была, на скорости от 70 км/ч ?

Нет,вибрации не было. Да и стучало на заднем приводе. Когда подключал полный стук пропадал.

...да, все верно, на ямах как погремушка, такое ощущение что вся ходовая в гавно, на трассе периодически возникала вибрация, причем нарастающая и мелкочастотная, такая что руль почти уходит в другое измерение ( на скорости от 100). Выйдешь из машины гранату пошевелишь, стопорное кольцо опять наденешь и некоторое время можешь ехать дальше. Стопорное кольцо соскакивало с гранаты от вибрации и вязло в смазке чашки.... Слава богу, все в прошлом. Но у меня все чики пуки, ниче не покоцало, не сточилось. Когда все поменял, все стало идеально. Я даже, если честно, люфта гранаты не заметил, мошт он утонул в обилии смазки. И регулировочных шайб на ставил. И ктати, все очень даже бюджетно, копеешно, если все делать самому... Единственная тут проблема, снятие шаровых, и рулевого наконечника. А в моем случае, одновременно с вышеперечисленным, замена рулевого пальца создало та-а-акую проблему, что усирался до 4-х утра, снимая его с рулевой тяги, уже пожалел, что не купил сразу всю тягу... Вообщем, с помощью такой то матери, китайской горелки, приспособы из какого то мощного шарового съемника и профтрубы я победил, резьбу подпортил, и грани почти слизал на гайках соединительной муфты....

не в тему но рядом простите. на верхнем рычаге отбойники на них стрелки куда должны смотреть?

Гурон писал(а):.. Единственная тут проблема, снятие шаровых, и рулевого наконечника. А в моем случае, одновременно с вышеперечисленным, замена рулевого пальца создало та-а-акую проблему, что усирался до 4-х утра, снимая его с рулевой тяги, уже пожалел, что не купил сразу всю тягу... Вообщем, с помощью такой то матери, китайской горелки, приспособы из какого то мощного шарового съемника и профтрубы я победил, резьбу подпортил, и грани почти слизал на гайках соединительной муфты....

Снимается ступица с тормозным щитом, отдаются, но не снимаются гайки и...
лупишь со всей дури хорошей кувалдой по кулаку в районе нижней шаровой.
Максимум с 20 ударов все разбирается - обычно с 5-10.
Рулевой и верхний слетают порой с первого удара.

mitjaich писал(а):не в тему но рядом простите. на верхнем рычаге отбойники на них стрелки куда должны смотреть?

Не помню, но на самом деле это не принципиально.

Жипер писал(а):Снимается ступица с тормозным щитом, отдаются, но не снимаются гайки и...
лупишь со всей дури хорошей кувалдой по кулаку в районе нижней шаровой.
Максимум с 20 ударов все разбирается - обычно с 5-10.
Рулевой и верхний слетают порой с первого удара.

...ты не понял, дружище-Жипер, помимо всего прочего я менял рулявыя наконечники, их надо было просто открутить от тяг... И это "просто открутить" и превратилось в супер затык. Так то да, снять сами шаровые, шаровые-рулевые, это не проблема, каждый изголяется как хочет, но для меня работа кувалдой - последний аргумент.

ВаноКузьмин писал(а):Игольчатый подшипник в поворотном кулаке поменяй и будет тебе сщастье...

нет ..не будет,пока привод не махнеш
я за 1ч 20 мин иголчатый менял..

Гурон писал(а): ...ты не понял, дружище-Жипер, помимо всего прочего я менял рулявыя наконечники, их надо было просто открутить от тяг... И это "просто открутить" и превратилось в супер затык. Так то да, снять сами шаровые, шаровые-рулевые, это не проблема, каждый изголяется как хочет, но для меня работа кувалдой - последний аргумент.

Что значит не понял?
Как написал, так и понял - чьи это слова?

Гурон писал(а):. Единственная тут проблема, снятие шаровых, и рулевого наконечника

Как их можно понять по другому?
По рулевым наконечникам - тоже элементарно.
Два СОВЕТСКИХ рожковых ключа 22х24 и длинная труба.
Раскручивать нужно начинать еще на машине.

А кувалда - это гарантированный способ сохранить живыми пыльники шаров.
Съемники их убивают.

...значит я акценты расставил не праильно. Снимал съемником, пыльники в порядке ( иначе б я уже жалавался тут на свои кривые руки). А вот что значит раскручивать рулевые еще на машине, я не понял. ТТ.е не с нимая колеса, из ямы? А смысл какой? И по поводу двух рожковых совецких и трубы - все это было, но.. гайки удалось оторвать от муфты, а вот сама муфта упорно не хотела крутица. И тогда пришлось задействовать китайскую горелку....

...продолжу чуток. Вчерась, появилось время, которое совпало с моей непокобелимой решимостью напасть уже на правый рулевой наконечник... Зная, что будет такая же засада, как и с левым, я начал сразу с китайской шайтан-горелки, набрался терпения, и уже где то через три-четыре часа терпеливо-неторопливойебли, скрутил я этот наконечник. Ну а дальше, поменял его на новый, подтянул (не поменял) ступичные подшипники, пощупал гранату и пыльник (все в норме), поставил колесо на место. После выехал на асфальт, стрельнул глазом в разных позах на предмет соотношения колеса к колесу переднему и заднему, отошел метров на 10-15, стрельнул на предмет установки угла схода колес, ну так, приблизительно, ну что б красиво было. Прокатился, почувствовал усилия руля в разных положениях ( прямо, при повороте, при развороте задом). И седня поехал на развал... На стенде, развальщик развесил шняги по колесам, покрутил руля, и, зная в двух словах мою историю, глядя на экран 3D мультиков, - тихоприхуел... Сход колес был выставлен в идеале! Я ему, - Ну ты хоть покрути там что ли что нибудь, мошт лучше буит. А он мне, - Лучше я уже тебе ничего не накручу, тут все накручено идеально. И показывает пальцем на экран, где стрелки стоят ровно в аккурат в зеленой зоне....
Хирасе! Короче, братва, кому нада, ибашу сход колес без стендов и линеек, на глазок... И я вот подумал, что все это результат нашей с ним (с Паджерой) каждодневной половой жизни, - то я сверху ( в основном), то я с низу (редко, но бывает). Сжились мы с ним...

А это и не удивительно. Глаз у некоторых очень даже чуткий.

Подниму тему, для меня сейчас очень актуально.
Снимал поддон, и следовательно снял редуктор, ну и раз снял решил перебрать.
Обнаружил тот самый люфт между левым шрусом и корпусом редуктора. Вынул его, посмотрел на втулку - визуально особо без выработки. На шейке гранаты выработка есть - десятка или две. Но!!! померив диаметр шейки гранаты и внутренний диаметр втулки я офигел!
Диаметр шейки 32 мм, там где выработка 31,9, а диаметр втулки 34!!!! как такое может быть? не могло же ее выработать на целых 2 миллиметра! Или это может какой-то особый узкоглазый замысел? Кто то может дать вразумительный ответ?

Ну и вдогонку вопрос по муфте подключения правой оси.
Там внутри стоят два шариковых подшипника:
малый MR 111937
и большой MB 620516

Малый стоит как влитой, т.е. люфта на нем нет вообще. А вот большой изрядно так люфтит, тоесть внутренняя обойма имеет осевой люфт по отношению к наружной. Это так и должно быть, или он под замену? Мысли про то что так и должно быть возникли после прочтения букваря, где шайбой MR 162759 регулируется какой-то зазор. Опять узкоглазый замысел какой-то?

Мужики ответьте что нибудь

Странник, сочувствую твоей проблеме, но ни чем помочь не могу, просто не знаю. Ни разу не ковырял этот узел. Подожди мошт кто вынырнит, а нет, так темку создай...