Pajero 4x4 Off-Road Club

moonchild писал(а):

oasys писал(а):

moonchild писал(а): А ничего, что вы пытаетесь приемом, предназначенным для корректировки движения, решить проблемы проходимости???????
Впадать в крайности - это чисто по-русски...при этом еще не забыть поорать, что нифига не работает!!!!

Конечно, ничего. Главное суть, а она тут одна - якобы «перекидывание момента» на то колесо, которое в данный момент не буксует. Кстати, мне этот прием рекламировали именно для «увеличения проходимости».

Думаете, что это одна пилюля от всех болезней!??? Отнюдь.
В небольших пределах этот прием очень эффективен. Но одного мало - давить газ и тормоз, надо еще чувствовать и понимать реакцию авто, чувствовать воздействие этой корректировки. А этот навык разовьется только практически.
Ожидание того, что если нажал газ и тормоз и тачка чудесным образом вышла из сноса/заноса сама - заблуждение.

Я не думаю, что это пилюля. Я, во-первых, совершенно не понимаю принципа действия этого способа, а все объяснения, которые я слышал, мягко говоря, бредовые. И, во-вторых, я несколько раз пробовал на ауте, чуть резину не сжег нахрен, ожидаемо эффекта не было от слова вообще. Пробовал по-всякому, и плавно и резко и хрен знает как, и ни разу не удалось почувствовать, чтобы машина хоть как-то на это отреагировала, кроме интенсивного разогрева коробки и дымом из-под колес. И логика подсказывает, что именно так и должно быть при исправной тормозной системе.

_S_K_ писал(а): Пля, права отнять и всё! Не хочу обидеть, но такой "стиль" езды, наверное, только в Верхней Салде может прокатить.

Чувак, работай над собой, а то так и останешься вечным падаваном.

oasys писал(а):

moonchild писал(а):

oasys писал(а): Конечно, ничего. Главное суть, а она тут одна - якобы «перекидывание момента» на то колесо, которое в данный момент не буксует. Кстати, мне этот прием рекламировали именно для «увеличения проходимости».

Думаете, что это одна пилюля от всех болезней!??? Отнюдь.
В небольших пределах этот прием очень эффективен. Но одного мало - давить газ и тормоз, надо еще чувствовать и понимать реакцию авто, чувствовать воздействие этой корректировки. А этот навык разовьется только практически.
Ожидание того, что если нажал газ и тормоз и тачка чудесным образом вышла из сноса/заноса сама - заблуждение.

Я не думаю, что это пилюля. Я, во-первых, совершенно не понимаю принципа действия этого способа, а все объяснения, которые я слышал, мягко говоря, бредовые. И, во-вторых, я несколько раз пробовал на ауте, чуть резину не сжег нахрен, ожидаемо эффекта не было от слова вообще. Пробовал по-всякому, и плавно и резко и хрен знает как, и ни разу не удалось почувствовать, чтобы машина хоть как-то на это отреагировала, кроме интенсивного разогрева коробки и дымом из-под колес. И логика подсказывает, что именно так и должно быть при исправной тормозной системе.

Старый анекдот:
- Так мне Паваротти не понравился, картавит, в ноты не попадает...
- Вы были на концерте Паваротти?
- Нет, мне Рабинович по телефону напел.

Lebed писал(а):

lexx2006-1 писал(а):Думаю еще возможны разные варианты поведения П4 на скользкой дороге из-за разных тормозных систем в 3,8 3,2 и 3-литровых
все-таки тормоза в 3,8 и дизелях получше чем в 3,0, возможно и настройки стабилизации разные либо настройки как раз одинаковые, но так как тормозные системы разные, то машины ведут себя по-разному. Не совсем понятно были ли подобные проблемы (с разворотом машины) у дизелистов и обладателей 3,8 литровых двигателей или это наслаждение только для владельцев 3 литровок.

Чушь

Почему сразу Чушь
по сути имеем три разных автомобиля - разные двигатели, разные тормозные системы отсюда предположение о различных настройках систем стабилизации кажется логичным. Где-то получилось более удачно, где-то менее. Мы же сравниваем Паджеро с Крузаком или прочими, там тоже все те же системы стабилизации, но машины ведут себя по разному.

Вот я и предположил, что не все Паджеры одинаково пол.. ведут себя в подобных условиях. Где я ошибаюсь?

Тогда мне очень интересно как различия размеров тормозных дисков и передних тормозов дизеля/G75/G72 влияют на настройку тормозной системы в целом)))

Lebed писал(а):Тогда мне очень интересно как различия размеров тормозных дисков и передних тормозов дизеля/G75/G72 влияют на настройку тормозной системы в целом)))

Размер тормозного диска и колодки влияет на тормозное усилие, передаваемое на колесо? видимо да и я часто слышал, что по общему ощущению тормоза на дизелях и 3,8 лучше чем на 3,0, видимо как раз из-за большего размера дисков и колодок.

Соотношение между эффективностью тормозов колес передней оси и задней как-то могут влиять на стабильность машины? Видимо тоже да. к примеру, если передние колеса тормозят эффективнее задних, то машину может разворачивать. и от этого будут зависеть так же настройки электронных помощников.

Даже то, что у Дизелей, 3,8 и 3,0 разная развесовка по осям и клиренс тоже возможно влияют на поведение машины и все это на мой взгляд должно учитываться при настройках электронных систем стабилизации.

Или тупо зашили одинаковые настройки и алгоритмы во все модели митсубиси, и кому как повезло? )

moonchild писал(а):

_S_K_ писал(а): Пля, права отнять и всё! Не хочу обидеть, но такой "стиль" езды, наверное, только в Верхней Салде может прокатить.

Чувак, работай над собой, а то так и останешься вечным падаваном.

Петька говорит Чапаю
- Василь Иваныч, ты на собрании не был, а тебя там птицей называли.
- Орлом?
- Нет
- Соколом?
- Нет
- А кем же?
- Не помню, ну та что по дереву клювом стучит.
- Дятлом, что ли?
- Во-во, долбо...ом

2_S_K_

Действительно, Василь Иваныч, ходил бы ты на собрания...

Предыдущей зимой при поездках на рыбалку три раза разворачивало машину при движении по полям по небольшой обледеневшей колее. Скорость во всех случаях не превышала 30 км/ч, машина двигалась прямо, наезжала на какой-нибудь бугорок или еще что-то и ее внезапно разворачивало на 90гр. Рулем не выправлялась, про газ-тормоз уже не помню. Резина шипованная, машина с 4 людьми и загрузкой. Летом тоже заметил, что по слизкой дороге в небольших говнах Паджерик очень любит ездить враскоряку, иногда почти боком. Явно чувствуется, что жопа машина очень стремится вперед. Предыдущий Хундай-Тушкан с его подключаемым полным приводом ни в чем подобном замечен не был (предполагаю, что из-за доминирующего процента тяги на передней оси).

5555555555555

Система стабилизации никакая!Шурин не мог в занос патфайндер 2.5 пустить!Моя боком едет,а потом хрустит.Хочу проверить может суппорта подклинивают.

По обледенелой колее стоит поэкспериментировать с межосевой блокировкой.
Это в общем то стандартный режим для таких условий.
Какие то заносы скорее всего происходят от переброса момента между осями.

55555555555555

Поставил резину зиму!Утром проверю.Но понимание пришло,что сцепа с дорогой будет лучше,а проблема с бегущей в перед жопой не уйдет!Если несуппорт,то это печаль та еще!Было ощущение что машина еде сама и эти развороты даже не от моего управления.Просто пинок в зад и карусель.

николай сын Юрия писал(а):Пробовал и межосевую.Эффекта ноль!Болтало по дороге и резко разворачивало.Адреналин тот еще.Боялся на бок лечь.А вообще стыдно было,когда меня на обгон брал крузак и пассат!

А блокировка заднего редуктора есть?

5555555555555

Кто то ,читал,суппорта смазал и проблема с разворотом ушла!На этом сайте

николай сын Юрия писал(а):Есть.Что и ее подключать?Она при какой скорости отключается?

Конечно не нужно ее подключать.
Просто машина ездит так,как будто редуктор заблокирован:))

5555555555

555555555555555