Pajero 4x4 Off-Road Club

Достал датчик коленвала(верхний), померял 2 и 3 ногу - в обрыве!

Достал второй датчик, та же фигня!

Чёт теперь вообще ничего не понимаю. Как же он заводился?!
Или в книжке херь написана?

Если бы они не работали, то были бы ошибки

http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/memb ... le&u=13108 Это Виталий
Дизельтроник на первой странице отписывался

Сейчас полез посмотреть антенну Имошника, нашёл ещё какие то провода на скрутках, пошёл по ним, под щиток приборов, там провода выкушены, прокинуты какие то перемычки от разъёма к разъёму... всё убрал, восстановил заводскую проводку. Вот уж воистину - установщики сигналок враги автоэлектрика..(
Написал ребятам в личку, мож ответят - подскажут..

здесь нет ни слова о кодах ошибок и "data stream" (текущие параметры, если попроще)

также неизвестно, качественно ли произведён ремонт насоса

не зная этих моментов- давать какие либо либо советы- попросту бессмысленно

Прописал иммошник, машина стала заводиться и нормально работать, причём всё, тахометр, приборы..
Заглушил - завёл раз 5 наверно. Поскольку проводка вся расжгутована, снял аккумулятор, зажгутовал и уложил на места, закрепил.. Это заняло какое то время(часа 4)
Поставил аккум, заводить.. опять потеряла ключ!
Кто нибудь сталкивался с такой херью?!

Dieseltronic писал(а):здесь нет ни слова о кодах ошибок и "data stream" (текущие параметры, если попроще)

также неизвестно, качественно ли произведён ремонт насоса

не зная этих моментов- давать какие либо либо советы- попросту бессмысленно

Делали(точнее обменяли) насос в Электроуглях, Ногинский р-он, Московской обл.
Есть статистика по ним?

нет
аз грешен поступил БЫ в подобной ситуации следующим образом- "подкинул" этот насос на другого Паджерика, заведомо исправного

логика действия понятна и ежУ- если нет проблем, значит проблема- не в насосе

пока что вероятность (насос либо система управления)- на мой взгляд- фифти-фифти

и эта... я не волшебник, я только учусь (с)

Dieseltronic писал(а):нет
аз грешен поступил БЫ в подобной ситуации следующим образом- "подкинул" этот насос на другого Паджерика, заведомо исправного

логика действия понятна и ежУ- если нет проблем, значит проблема- не в насосе

пока что вероятность (насос либо система управления)- на мой взгляд- фифти-фифти

и эта... я не волшебник, я только учусь (с)

Да это понятно. Но нет другого Паджерика под рукой. Их у нас мало осталось таких.
Ты знаешь, когда заводится и глохнет, не работает не только мотор. Не работает так же тахометр, не динькает при оставленном ключе в замке и открытой двери..
После прописки ключа заводится и работает. Но вот снял надолго клемму и всё снова.
Сейчас опять прописал ключ, опять завелась и работает нормально. Уже теперь глушить боюсь!

Во бл**ь, опять заводится и глохнет!
Но! Что рассмотрел, когда заводится и глохнет, не работают, или не так, приборы:
Тахометр,
Сигнализация оставленного ключа,
Не горит Чек(а должен бы, патрубок с заслонок снят, ЕГРа нету вообще)..
Горит вся индикация полного привода(а он выключен)
Горит SRS,
Горит ABS..

"чек" высвечивается и "тухнет" через 5 сек.
если НЕ высвечивается- значит, не запитан блок управления

по- мОему так

в общем, ситуация мутная

Мутная, это не то слово! Что общего у всех этих приборов?
Индикация СуперСелекта, пищалка оставленного в замке ключа, srs, abs(или их индикация), тахометр, система питания двигателя...
Такое чувство, что где то нет контакта, или массы, или питания. Завтра теперь уже буду искать связь между этими системами..

Снял ЭБУ,снял крышку, на плате много чего окислено и песок...
Собственно чё полез снимать, оказалось нет массы на обоих датчиках коленвала, экранированные кабеля от их разъёмов идут прямо к разъёмам ЭБУ и каждый отдельный провод прозванивается, т.е. не в обрыве и не в коротком.
Вот херь на мою голову свалилась!

Кондёр(электролит) на одной массовой ноге раздутый...

Топлянка... Дайбох, чтобы ревизией элементов все и закончилось. В компах маленький вздувшийся кондер на мамке может много крови попить. Иначе замена эбу и иммо. А там и эбу коробки, АБС и раздатки подтянутся, они ещё ниже расположены.

Не видно там чтобы топляк был. Больше похоже что ЭБУ менялся.
Всё вычистил, промыл, заменил электролит.. а воз и ныне там!(((
Вот такой "подарочек" в ремонт упал под Новый Год..

Как оно уже зае**ло!

Злыдня писал(а):Топлянка... Дайбох, чтобы ревизией элементов все и закончилось. В компах маленький вздувшийся кондер на мамке может много крови попить. Иначе замена эбу и иммо. А там и эбу коробки, АБС и раздатки подтянутся, они ещё ниже расположены.

Всё таки ты был прав.
Машина - утопленник.
Сейчас снимаю все блоки, вычищаю...
Ребята, где стоит блок иммобилайзера?