Pajero 4x4 Off-Road Club

Диагностика по1000₽ за сеанс
Гадание по 2000

Может дешевле на компьютер сгонять

Докладываю: сегодня в -8 машина ехала без рывков. Статистика собрана. Проблема устранена.

stiven, дружище, ты бы отдельную тему открыл - сюда вряд ли будет много людей заходить особенно после того как проблема нашлась и устранилась.

criomancer писал(а):Вот и сняли фильтр.

Доброго времени суток! Подскажите как сменить самому фильтр акпп на Паджеро 4 3,2.
Очень похожая проблема.

Андрей1981, слить масло с акпп, снять поперечину, открутить поддон, заменит фильтр акпп. Собрать все назад.

Спасибо! А без слива масла я так понимаю не получится снять фильтр.
Масло в норме просто.

я даже скажу, без облива себя лубимого маслом и то вряд -ли получится в первый раз )))
сливайте в чистую тару из-под масла даже моторного можно, ниче страшного, лишь бы там не поллитра оставалось моторки.

Lukich111, а это если подойти к процессу творчески.

Прошу прощения ! А залить масло в акпп как? А то на 90000 заливал у ОД, а они закачивали его как то .

Андрей1981, через щуп акпп конечно. Слева и чуть ниже моторного щупа.

criomancer писал(а):Вот и сняли фильтр.

Была аналогичная проблема. При снижении температуры на улице начались проблемы с коробкой: пинок при старте, далее без каких либо симптомов. При трогании на D ехала сразу но при маневрах: на R — сразу, потом тут же на D- газ рычит а авто стоит, потом пенок и поехали. При снятии поддона АКПП был обнаружен треснутый по шву фильтр, номера не нашел - скорее не оригинал. Сделал полную замену ATF, на магнитах стружки не обнаружено, только суспензия. Промыл, поставил оригинальный фильтр, пинки пропали, коробка работает в штатном режиме.