Pajero 4x4 Off-Road Club

Вот, видишь, куда ведет некорректность излагаемой мысли? Говоришь, что ничего не делал, про фильтры и колодки вообще молчишь...
Проще надо быть: ТО делал, фильтры и колодки менял, ремонтом не занимался... = всё понятно!

Lukich111 писал(а):
данные сняты некорректно, ничего сказать нельзя по ним... Т.80С и выше, два режима - х.х. и 2000об.. вот тогда что-то будет ясно.

Именно так. Дополню только, что при снятии данных надо дождаться их "устаканивания", т.е. дать мотору поработать на этих режимах до стабилизации показателей.

данные сняты некорректно, ничего сказать нельзя по ним... Т.80С и выше, два режима - х.х. и 2000об.. вот тогда что-то будет ясно.[/quote]

Хорошо, снимаю в вышеуказанных режимах и выкладываю. Завтра с утра. Посмотрите, посоветуйте, машина мне уж очень нравится, надо привести её в идеальное состояние, хочу и дальше на ней ездить. Кроме этого, у меня к ней есть особая благодарность, она мне здоровье сохранила после аварии. Она у меня вот такая.

dobva писал(а):
Хорошо, снимаю в вышеуказанных режимах и выкладываю. Завтра с утра. Посмотрите, посоветуйте, машина мне уж очень нравится, надо привести её в идеальное состояние, хочу и дальше на ней ездить. Кроме этого, у меня к ней есть особая благодарность, она мне здоровье сохранила после аварии. Она у меня вот такая.

Ну раз такой настрой, то тогда точно всё получится! Моему вон, 17-й год, а бодрее большинства молодых. Всё только от желания зависит.

Chumahod писал(а):

dobva писал(а):
Ну раз такой настрой, то тогда точно всё получится! Моему вон, 17-й год, а бодрее большинства молодых. Всё только от желания зависит.

Дай Бог здоровья и тебе и твоей машине!

Прямо с утра снял показания, как советовали Chumahod и Lukich 111, за что им специальный каттарахмат (большое спасибо по-узбекски).
Freeze Frame оказался неправильным, присмотрелся к его показаниям - чушь, показыват неизвестно что, его отбрасываем. Данные Real data - объективны: (двигатель прогрел, стрелка температуры - посередине)
Real data ХХ - холостой ход - 664 об\мин
Real data 2007 - 2007 об\мин

Хочу спросить про промывку форсунок. Небольшая предистория:
Раньше с удовольствием катался на ВАЗ 2109 1500 i с двигателем ВАЗ 2111. Правда с удовольствием, хорошая машинка - по своим деньгам конечно!
Где-то прочитал про простой способ промывки форсунок. Его и успешно применил - купил спрей для промывки карбюратора, отщелкнул форсунки, там это делается буквально одним движением руки, и подавая напряжение, пролил их этим спреем. Даже вроде заметил улучшение формы и равномерности факела распыла.
Понятно, что ВАЗ 2111 и 6G72 немножко различаются, тогда для более глубокой очистки может ззять ржавый гвоздик двухсотку и поковырять от души? Или вы скажете, что это грубовато? Ну тогда гвоздик пятидесятку, ржавчину ободрать шкуркой, напильничком заострить и нажим послабже?

Если чуть серьёзней, то тогда наверное не обойдётся без стендов с ультразвуками?
Ну и что ещё скажете?

Появилась у меня вот какая мысль: впереди - 4 выходных.
Кстати, всех с праздником! После праздников выложите фотографии красивых трусов, подаренных жёнами и другими.

Так вот: человек я непьющий, машину любящий. Сегодня отработаю, с утра надену красивые трусы, ещё более красивищщие носки и вместо того, чтобы все дни валяться пьянищщим, пойду с машиной попробую заняться. Поэтому попросил бы выложить инструкции поподробнее: с чего начать, как продолжить, куда лезть, а куда не стоит.

Сдается мне, что проблема с левой задней лямбдой, или подсос воздуха или одна форсунка наглухо не работает. Пусть меня поправят.

Со вниманием воспринимаю все поправки.
Статью, указанную тобой, прочитал внимательнее, ещё повысил квалификацию, благодарю!

метки ГРМ проверяйте.
по готовности - докладывайте

dobva писал(а):и вместо того, чтобы все дни валяться пьянищщим

Ну вот, взял и опустил добрую половину форума!

Без задней мысли!
Кто опустился -ПАДЪЁМ! Кому подняться чижало - нос кверху!
Ладно, шутки - это неплохо, но проблема от них не рассосалась, так что жду советов.

Lukich111 писал(а):метки ГРМ проверяйте.
по готовности - докладывайте

Ремень и ролики новые стоят, год назад ставил, неужели ремень мог перескочить?

Смотри внимательно выпускные коллектора на трещины, форсунки в идеале на стенд, как минимум посмотри не забиты ли фильтрики. Если забиты, лезь в бак и к заливной горловине, если есть коррозия - менять, иначе всё повторится. Ну и свечи, провода.

Свечи, провода только что менял, про горловину знаю практически с момента покупки машины - благодаря форуму.
За ней слежу постоянно, несколько раз подкрашивал. Сосед на Lancer про это не знал, заменял её, дырявую. Пошёл в магазин, там денег запросили много, с разборки привёз.
Склоняюсь к форсункам - наверно надо мыть. Вчера выложил более подробные показания с ELM 327, как советовали, теперь жду дополнительных советов.
Всех - с праздником!
Ещё добавлю: бензобак снимал, подкрашивал место выхода трубок бензонасоса, там тоже голое железо японцы начудили, оставили.

сначала - метки! Проверка меток - 10минут времени.
форсунки если и пойдут - то только прицепом, по 5цилиндру, например.

Lukich111 писал(а):сначала - метки! Проверка меток - 10минут времени.
форсунки если и пойдут - то только прицепом, по 5цилиндру, например.

Вчера по совету пошёл проверить эти метки. Произошёл небольшой эксцесс: машина стояла мордой внутрь гаража, надо переставить наружу, выгнал из гаража, чуть буксанул (снегу много) и заглохла. Час после этого не мог завести, Хорошо, аккум заряжен, за этим слежу, крутил, крутил, завелась. Двигатель работает неустойчиво, в глушителе хлопки. Метки так и не посмотрел, стемнело, и не совсем понял, как это проделать. Если с левой головки (на стороне водителя которая) кожух снять можно, то как это сделать с правой, которая вся закрыта "пластиной навесных агрегатов"?
Это всё похоже на перескочил ремень ГРМ? Посмотрел несколько подобных тем - похоже.
Ещё вылезла ошибка:

А с в/в катушками все нормально? Провода, подводящие к в/в катушкам?

Свечи с ВВ проводами меняли только что, если бы с проводами к катушкам что-то было, наверное сказали бы. Я спрашивал того, кто занимался - ничего ещё не требуется? На что информативно ответил - двигатель тупит.

dobva писал(а): Метки так и не посмотрел, стемнело, и не совсем понял, как это проделать. Если с левой головки (на стороне водителя которая) кожух снять можно, то как это сделать с правой, которая вся закрыта "пластиной навесных агрегатов"?

На правой голове снимается часть кожуха, как раз для проверки метки. Крепиться одним болтиком
вот посмотри...

Я понял, надо снизу соместить метки шкива коленвала, а потом глянуть, совпало ли сверху под обоими кожухами?

Да, на правой головке может быть круглая смотровая заглушка. Личку не внимательно читали - я об этом писал.