Pajero 4x4 Off-Road Club

Может я слишком мало залил масла в бублик, и образовалась воздушная пробка, бублик отправлял в Москву, на капиталу!

паша15, грохот в колоколе - маховик или транс. Если глохнет при вкл передачи - это транс или гидроблок. В транс масло вообще не надо было заливать, а только в поддон установленной акпп. Транс прокачивается с первой заводкой, завоздушивание оного не возможно, т.к. он всегда крутиться и гоняет масло.

Блин , это что получается, что транс. мне неправильно перебрали? такое может быть? До капиталки трас. шума в нем небыло, а теперь есть, или что не так поставили

паша15, да, такое может быть. Могли зазор при сварке не соблюсти.

Доброго времени, вобщем ситуация такая, похоже зря я грешил на бублик, сняли коропку, поставили другой бублик, пуск, звук не угол, только чуть мягче стал! Пробую передачи, все также, глознет при включении, даю больше оборотов рывок с места и поехал, все пререлачи есть , обсалютно все,давлю на тормоз авто глохнет. Заводу больше газу с рывка едет, такое ощущение когбудто нет сцепления.
И ещё один момент, почему-то горит один и тотже пакет фрикционов на всех коробках.который после четвёртой передачи
Я так понимаю от колокола, после масло насоса четвёртая передача, а дальше как? Или я ошибаюсь поправте, заранее спасибо
Я настырный, всеравно доведу до ума машину, больно любо мне паджеро!
Сегодня собрал другую коропку, буду ставить.

паша15, косяк у вас, батенька при сборке акпп. Горит у вас пакет forward, который работает с 1й передачи. Смотрите внимательно, что не так сделали при сборке акпп.

Добрых суток, вобщем перебра поставил другую коробку, автор поехал, передачи есть все, но АКПП пинается буксует , решил что дело в гидро плите , снял плиту с той АКПП которая глозла при включении передач, установил , и вот оно!!! Автор опять заглох, теперь все встало на свои места, виной всему управление АКПП! Подскажите что я мог не так собрать , что он глохнет при включении передачи, но если дать больше газу с рывка едет, скоростя есть все, может клапан , или шарик?благодарю за ответы!
Разобрался с пакетами фрикционов, я так понял , на всех коропках которые были,сгоревший пакет сцепления вперед, по какой причине могут сгорать именно этот пакет? Спасибо!

паша15, неправильно собрали гидроблок. Читать документацию и разбирать ваш.

Доброго времени! Вобщем я все собрал, поехала, все скоростях есть, включаются мягинько, но, опять третья тянет до трёх тысячь оборотов, может так и должно быть?
Гидротрансформатор с ремонта, гидроблок я сам переберал, клапа шлифовал, трос новый, почему так затягивает переклечение?

паша15, тянет 2-3 или 3-4?

Здравствуйте, затягивает третья,трос регулировал, все остальные передачи на отлично.
Получается пришол к тому от чего уйти хотел.
Масло в уровне, не сгоревшее чистенькое тока поменял,
Пробовал по снегу глубокому на полном приводе на передаче 2, через 25 минут нагрелась до 140 и лампочка загорелась а/т темп.
Это нормально?
Седня попробую ещё трос отрегулировать

С 3 на 4

Третья так и затягивает на 3000 оборотов, потом болокировка и четвертая

паша15, проблема в клапане гидроблока 3-4 и возможно с соленойдом 4й. И блок идет только после 4й, до 4й его нет вообще.

Уважаемый зилла , поясните мне пожалуйста как должны включаться передачи.
Как я понимаю:
1- (10-15км/ч)-2000, 2500 оборотов
2-(15-30км/ч)-2000,2500оборотов
3-(30-80км/ч)-2000, 2500
но у меня 3100 3200 на 80км/ч
4-(80км/ч ) с 2000 2200
И не пойму когда должен блокироваться гидротрансформатор?
Или я далеко заблуждаюсь и ошибаюсь

паша15, на дизеле переключения ближе к 2500 происходят. 1-2 на 20, 2-3 на 40, 3-4 на 60, блок гт на 70-80. Так переключает исправная aw2.

Добрых суток! Спасибо вам большое за ответы!
Есть ещё один вопрос, он конечно разжован в темах уже до сконально но я все равно не пойму!
После очередного ремонта АКПП, вроде как все за работало,но началась проблема с 4! Перечитав форумы, решил просверлить солинойд, после установки сверленого, 4 пропала совсем! Блокировка гидротрансформатора не происходит, тоесть её нет! Снимают сверленый, ставлю другой, рабочий, проверив кнопкой о/д тихо счелкае, еле слышно, испытания и при 3000 оборотов на скорости 80 что то включились, обороты чють упали где-то на 200 на кнопку риагирует повышением оборотов, но теперь не происходит блокировки я так понимаю!
Вопросы:
Мог я не правильно просверлить, и спалить фрикционы?
Мог попасть мусор после сверления и забить канал?
Гари нет! Масло чистое! Свежее! Тока залии! Уровень в норме!
Получается мне нужно снять гидроплиту и ещё раз мыть и продавать канал?
Спасибо огромное за ответы

Трос новый, три передачи как положено все включается.

паша15, соленоид OD мыть и продувать, а также разрабатывать скрепкой. Щелкать он должен достаточно отчётливо, ход клапана должен быть больше 0.5 мм.

Транс блокируется только после 4й передачи, при его включении обороты падают на прибл. 250. В гидроблоке клапан 3-4 работает нормально? Заеданий нет?