Pajero 4x4 Off-Road Club

Жипер писал(а): И это кстати глупость.
1. Производительность на 6000 и 4000 об/мин не может быть одинаковой, при одинаковости помп.
2. У мицу помпы на дизелях и бензинках разные.

+1
производитель не тупой мог и диаметры шкивов рассчитать для нужной производительности

DenisR писал(а):
+1
производитель не тупой мог и диаметры шкивов рассчитать для нужной производительности

Денис,а вот ХЗ с диаметром шкива-т.е. хочешь увеличить обороты на помпе-минимизируй Ф шкива.....а тут вылезает косяк с резиновым ремнём....и не дай бог это моноиклин,а не поликлин ....
радиуса обгона!
На малых радиусах,кмк ,ещё и натяжитель тулить нужно ,в зависимости от реализации,...не всё так однозначно,типа прикрутил шкив меньшего Ф.

Жипер писал(а): 1. Производительность на 6000 и 4000 об/мин не может быть одинаковой, при одинаковости помп.
.

Алё! Дык в этом и посыл!
А разницу компенсируют в кол-ве рядов сот в радике.

МШУ писал(а): Алё! Дык в этом и посыл!
А разницу компенсируют в кол-ве рядов сот в радике.

Т.е. посыл того, что у мицу на дизеле и бензине разные помпы ты предпочел не заметить?
И посыл того, что на 6000 об/м бензинка будет сжигать раза в 2 больше топлива чем дизеляка тоже тебе не важен?
И пофиг, что тепла она при этом выделит тоже в 2 раза больше - так по твоему?
Ну и на последок - в реале дизель крайне редко раскручивается до 4000, а бензин до 5000 и делается это буквально на секунды.
Основной режим работы 2000-3000 об, на обоих моторах.