Pajero 4x4 Off-Road Club

Владимир Михайлович писал(а):

Captain Sergio писал(а):, ...давай еще меня тролить будем...

Да не Боже мой, тролить... Я о другом, о том, "куда мир катится... "

Хер его знает куда. Весь мир бардак, все бабы ... без обид.
По теме. Чуда не случилось. Сегодня помпу поменял, ремень, ролики. Не заводится. Крутит очень легко, как будто с вывернутыми свечами. Пошел впуск снимать, компрессию померяю. Вскрыл кстати натяжной ролик. Тоже шарики в кучу, сепаратор поплавлен. Вскрыл старый ролик, который до этого стоял. Там сепаратор в виде вставки со стороны одной из заглушек. Пластиковый. Ролик КОЙО и отходил 90 тысяч.
Скажите мне люди - головы обязательно шлифовать? Прокладки под головой менять?

Captain Sergio писал(а):.
Скажите мне люди - головы обязательно шлифовать? Прокладки под головой менять?

1) мерять
2) обязательно

Компрессию померил, 0 во всех цилиндрах. Прибор сосед дал, он его два года назад купил и не пользовался ни разу. Может быть сразу во всех?

может, у меня так и было. Не помню уже впускные или выпускные все были загнуты, при притирке еще один вылез хотя визуально ровный был

Везде ноль?????
Даааааа, это пападос....

Suhoi писал(а):Везде ноль?????
Даааааа, это пападос....

Может прибор неживой, сегодня на соседе попробуем.

Прибор живой. У соседа показал компрессию. Буду брать контрактные головы.

Captain Sergio писал(а):Прибор живой. У соседа показал компрессию. Буду брать контрактные головы.

Настоятельно рекомендую сначала провести дефектовку. И обязательно промерять эллипс в цилиндрах. Возможно там уже параметры вышли за допуск, а значит скоро грозит расточка блока. В этом случае дешевле будет взять мотор в сборе.

Suhoi писал(а):

Captain Sergio писал(а):Прибор живой. У соседа показал компрессию. Буду брать контрактные головы.

Настоятельно рекомендую сначала провести дефектовку. И обязательно промерять эллипс в цилиндрах. Возможно там уже параметры вышли за допуск, а значит скоро грозит расточка блока. В этом случае дешевле будет взять мотор в сборе.

Спасибо. Померяю.

не пугайте меня зачем так круто? а клапана просто махнуть не?

mitjaich писал(а):не пугайте меня зачем так круто? а клапана просто махнуть не?

Контрактные головы стоят 7000-8000 руб за пару. Смысла возиться с клапанами нет, дороже выйдет. По замерам тоже есть смысл посмотреть. Пробег у мотора 270000

Прокладки как головы стоят ...
MITSUBISHI MD320044 Прокладка головки блока цилиндров 1 303,00
MITSUBISHI MN176208 Кольцо резиновое 92,00 ₽
MITSUBISHI MD372536 Сальник распредвала 116,00 ₽
STONE JF-36645-1 Кольцо уплотнительное свечного колодца 74,00 ₽
MITSUBISHI MD303148 Прокладка клапанной крышки 473,00 ₽
MITSUBISHI MR561678 Прокладка впускного коллектора 381,00 ₽
MITSUBISHI MD199282 Прокладка впускного коллектора 280,00 ₽
MITSUBISHI MD184662 Уплотнитель корпуса др. заслонки 170,00 ₽
MITSUBISHI 1305A176 Прокладка крышки термостата 191,00 ₽
Всего на 6 тысяч. А вот менять ли маслосьемные и все резинки на форсунках пока думаю ...

На впускной есть ли достойная замена оригиналу? Это две нижних, на стыке с головами и одна над ними на стыке с ресивером?

резинки на форсах поменяй не сильно дорого (те которые колечки можно в резинотехнике подобрать, упорную с хундая) и форсы промыть и проверить давлением. колпачки я б тоже махнул. ИМХО

мах578 писал(а):резинки на форсах поменяй не сильно дорого (те которые колечки можно в резинотехнике подобрать, упорную с хундая) и форсы промыть и проверить давлением. колпачки я б тоже махнул. ИМХО

Тоже к этому склоняюсь. А с Хундая нижнее которое? Нет номерка случайно? Остальные от какой-то Тойоты подходят, по цене интереснее выходит, не могу найти.

ПыСы. Нижнее 3530232800 от KIA\Hyundai вроде как.

сетки в форсах тож меняй раз полез они рублей так по 300 за штуку

алексей - Маленький Мук писал(а):сетки в форсах тож меняй раз полез они рублей так по 300 за штуку

А от ваз 2110 вообще 25 рублей, один в один встают

Подскажите еще по сальникам клапанов. Головы взял у Жипера. С его слов пробег до 100к и только по японии. Есть смысл менять сальники клапанов? Сколько они обычно на наших движках служат?

Меняй, 60ткм и начинает масло есть

Captain Sergio писал(а):Подскажите еще по сальникам клапанов. Головы взял у Жипера. С его слов пробег до 100к и только по японии. Есть смысл менять сальники клапанов? Сколько они обычно на наших движках служат?

150-180ткм точно служат, но если мотор пожарить, то и за один раз можно маслосъёмные пристрелить. Если резинка хоть чуть мягкая, то можно и оставить.

Dimix писал(а):

ВаноКузьмин писал(а):ТОЛЬКО ПО 2-МУ ВАРИАНТУ, по 3-му ещё и нормальные клапана позагибаешь...

Это как если они закрыты?))

они закрыты в одном цилиндре. Без ремня это будет как вариант обрыва ремня. Вот если валы снять, то тогда клапана во всех цилиндрах подняты и ничего не загнет