Pajero 4x4 Off-Road Club

Забрал сегодня 1428A123. По внешнему виду отличаются от медных)) ковырять, не ковырял. Что под напылением не знаю. По размеру один в один.

SmoAG писал(а):Повторюсь, не бывает их железных, сегодня все равно не доберусь, но завтра должен, и сделаю фото как выглядит "железная" и что внутри этой "жележной" шайбы, это медь или латунь под слоем напыления, чего не знаю.

Приветствую! Ну что, пришли мои шайбочки, и они ЖЕЛЕЗНЫЕ!!!!
Пилить не решился, но думаю смысла нет.

Странно очень странно, подождем wintera, он купил такие же кольца. Но я в первые вижу что бы эти кольца были стальные. Да и противоречит это принцыпу их работы, головы у нас алюминевые, а они мягче стали.

Вот я чего и говорю - отжечь свои и вернуть на место...

Всем привет! вот сижу и размышляю, свечки то стальные и тоже конусом вворачиваются в башку, и нормально же, может не так уж и плохо когда железо то?

Ну свеча вворачивается в конусную резьбу и не упирается, герметизация за счет резьбы. И прочности свечи такая, что при нанрузке более 4,5 кг она сворачивается и на закручивание и на откручивание.

Для информации, возможно уже где-то обсуждалось, напишу тут, для комплекта, уплотнительные колечки (резиновые) для форсунок стоят неприличных денег, Замена- колечки плунжера КамАЗ. Они чуток меньше 14,5мм и чуток толще 1,8 мм. Залезли чуток туговато, но зато точно не пропустят. Стоят 6 рублей одно.

Alexey_B писал(а):Для информации, возможно уже где-то обсуждалось, напишу тут, для комплекта, уплотнительные колечки (резиновые) для форсунок стоят неприличных денег, Замена- колечки плунжера КамАЗ. Они чуток меньше 14,5мм и чуток толще 1,8 мм. Залезли чуток туговато, но зато точно не пропустят. Стоят 6 рублей одно.

Да туда любые пойдут маслостойкие в любом магазине как грязи.и медяшки против родных копейки.поставил всё нормально.даже тянул всё без спецключа

Народ нужна помощь, поменял форсы, шайбы поставил старые, предварительно отжег. Появился странный писк, пока работает без сильной нагрузки, ну примерно городская езда без агрессии, все нормально работает мягко, тихо, ровно (на старых форсах тарахтел как камаз, троило и не было тяги, жрала 20 литров соляры). Но стоило мне выйти на трассу и притопить, появился писк, очень похожий на визг ремня генератора, но это не ремень 100%, оба новые натянутые. Если не газовать сильно, то и по трассе идет ровно. Писк только когда газ в пол. Раньше на старых форсах при этих же обстоятельствах появлялась сильная вибрация и дым валил (вибрация была похожа на разбитую крестовину). Отпускаю педаль газа писк пропадает, нажимаю в пол снова появляется. Понять от куда исходит звук не могу, так как это только на ходу и только под нагрузкой. Если просто газовать на стоянке, то писка нет, хоть сколько крути мотор.

Глупо, но преположу, может это турбина силу почувствовала?

SmoAG писал(а):Глупо, но преположу, может это турбина силу почувствовала?

может быть турбина, очень похоже, так как к визгу теперь еще добавился скрежет, похожий на задевание чего-то за крыльчатку. И визг теперь стал появлятся уже со средней нагрузки. Не пойму какая связь форсунки и турбина, почему на старых форсах не визжала.
А такой вопрос в ТНВД что-то может издавать подобные звуки? к примеру поршень опережения? Может ли это быть причиной засоренности топливного фильтра?

Я лично не припомню что может в тнвд такое издавать. Саязь прямая, увеличилось количество выхлопных газов, так как сгорание стало лучше, турбина начала вращться веселе.
Смотрите места куда лазили, возможно там что то не так

Есть способ временно "загрубить" турбину? При этом чтобы мозг не ушел в аварию? Дабы проверить

Нет. Есть возможность снять впускной патрубок и посмотреть люфты.

SmoAG писал(а):Я лично не припомню что может в тнвд такое издавать. Саязь прямая, увеличилось количество выхлопных газов, так как сгорание стало лучше, турбина начала вращться веселе.
Смотрите места куда лазили, возможно там что то не так

Нашел источник свиста моторист забыл прикрутить трубу ЕГР, и свистело из под прокладки. При более тщательном осмотре выявил что сломан болт крепления трубки ЕГР к дросселю. Временно заглушил ЕГР (хотя противник данного тюнинга). Заодно будет повод сравнить поведение автомобиля с ЕГР и без оного.

Ну видишь почти угадал;) свистела именно турбина;) но причина немного иная;) ты уж извини на расстоянии трудно ванговать;)

SmoAG писал(а):Ну видишь почти угадал;) свистела именно турбина;) но причина немного иная;) ты уж извини на расстоянии трудно ванговать;)

Привет! Неа не угадал, свистела не турбина, это через прокладку сифонило и получался свист, в конечном итоге прокладу разнахратило и уже просто фыркать стало Внешене это особо не было видно, заметил на капоте изнутри брызги и нагар, начал искать откуда он и увидел что щель между фланцами. Ну слава богу что так обошлось, а то уже начал цену на турбину узнавать....

Скажем так, мастер тебе просто сделал дополнительный клапан сброса давления;)

SmoAG писал(а):Скажем так, мастер тебе просто сделал дополнительный клапан сброса давления;)

Ага... и дополнительный геморой во высверливанию резьбы

Поэтому свою машину я делаю сам