Pajero 4x4 Off-Road Club

roxdrive писал(а):[Я все знаю, что мне присматриваться)) А ещё я скромный...
Шестое сообщение данной темы - снупер тебя тоже не убедил? Ну тогда дело хозяйское)

Огонь! Но не убедил. И если внимательно посмотреть, то оказывается, что каждые 15000 напротив зазоров в ГРМ стоит "I", смотрим что же такое "I" и оказывается что это "осмотр/проверка". Если копнуть техкарту на ТО, то там нет в работах каждого ТО снятия клапанной крышки и нет прокладки в материалах. Получается, что осмотр и проверка без вскрытия. Понимай как знаешь

sn1 писал(а):

roxdrive писал(а):[Я все знаю, что мне присматриваться)) А ещё я скромный...
Шестое сообщение данной темы - снупер тебя тоже не убедил? Ну тогда дело хозяйское)

Огонь! Но не убедил. И если внимательно посмотреть, то оказывается, что каждые 15000 напротив зазоров в ГРМ стоит "I", смотрим что же такое "I" и оказывается что это "осмотр/проверка". Если копнуть техкарту на ТО, то там нет в работах каждого ТО снятия клапанной крышки и нет прокладки в материалах. Получается, что осмотр и проверка без вскрытия. Понимай как знаешь

Проверка от регулировки ничем не отличается в данном контексте. То есть в любом случае смотреть и при необходимости регулировать.

sn1 писал(а): Если копнуть техкарту на ТО, то ............

Это что за карта такая, кто автор?

SNOOPER писал(а):

sn1 писал(а): Если копнуть техкарту на ТО, то ............

Это что за карта такая, кто автор?

Сань, производитель присылает техкарты, раскладка есть на всё ТО у дилера, в техкарте всё до болта и даже смазка в граммах и такая же детализация работ в НЧ. Также есть техкарты на стандартные работы в НЧ

sn1 писал(а):

SNOOPER писал(а):

sn1 писал(а): Если копнуть техкарту на ТО, то ............

Это что за карта такая, кто автор?

Сань, производитель присылает техкарты, раскладка есть на всё ТО у дилера, в техкарте всё до болта и даже смазка в граммах и такая же детализация работ в НЧ. Также есть техкарты на стандартные работы в НЧ

Вот покажи образец именно производителя, а не фантазии "ООО рога и копыта"

roxdrive писал(а):Проверка от регулировки ничем не отличается в данном контексте. То есть в любом случае смотреть и при необходимости регулировать.

Очень интересный контекст

SNOOPER писал(а): Вот покажи образец именно производителя, а не фантазии "ООО рога и копыта"

Попробую добыть

sn1 писал(а):

roxdrive писал(а):Проверка от регулировки ничем не отличается в данном контексте. То есть в любом случае смотреть и при необходимости регулировать.

Очень интересный контекст

Хех.
Ну вот смотри, допустим проверка. Вот ты проверил и видишь - зазор неправильный. Регулируешь? Да. А вот тут нормальный зазор-ты не трогаешь.
Теперь, допустим, регулировка. Точно так же - нашёл неправильный зазор и отрегулировал. А если нормальный зазор? Правильно, ты его трогать не будешь.

Наверху расшифровано что означает буква I в карте ТО

roxdrive писал(а):

sn1 писал(а):

roxdrive писал(а):Проверка от регулировки ничем не отличается в данном контексте. То есть в любом случае смотреть и при необходимости регулировать.

Очень интересный контекст

Хех.
Ну вот смотри, допустим проверка. Вот ты проверил и видишь - зазор неправильный. Регулируешь? Да. А вот тут нормальный зазор-ты не трогаешь.
Теперь, допустим, регулировка. Точно так же - нашёл неправильный зазор и отрегулировал. А если нормальный зазор? Правильно, ты его трогать не будешь.

Не согласен. Такой подход как монетизировать?

sn1 писал(а):

roxdrive писал(а):

sn1 писал(а): Очень интересный контекст

Хех.
Ну вот смотри, допустим проверка. Вот ты проверил и видишь - зазор неправильный. Регулируешь? Да. А вот тут нормальный зазор-ты не трогаешь.
Теперь, допустим, регулировка. Точно так же - нашёл неправильный зазор и отрегулировал. А если нормальный зазор? Правильно, ты его трогать не будешь.

Не согласен. Такой подход как монетизировать?

Речь не о стоимости работ, а о логике. В данном конкретном случае никаких отличий между регулировкой и проверкой в итоговом результате нет, как, собственно, и в проведённых работах.

avstr писал(а):Всем здравствуйте, пробег авто почти 160 т.км. клапана не регулировал. Вроде на слух и визуально проблем не вижу,все ровно.Может это самообман? У кого какие были отклонения при проведении данной процедуры?(зазоры)

Полез в клапана после того как на холостых оборотах появилась вибрация в салон. Полез спустя где то пол годика с момента появления первых тревожных симптомов. Пробег 201000 км. В общем два клапана впускных на 3-м цилиндре были зажаты в ноль. 0.04мм щуп не проходил. Впускных клапана в минус ушли значительно, а вот выпускные в плюс, до 0.22мм некоторые вместо 0.14мм. После регулировки, вибрация ушла! Заводиться стал быстрее( схватывает с пол оборота!)
Считаю что на 150 тыс. можно залезти посмотреть смело. В книге указано вроде как каждые 90тыс. или 5 лет, что раньше наступит.

Tigerwoods82 писал(а):

avstr писал(а):Всем здравствуйте, пробег авто почти 160 т.км. клапана не регулировал. Вроде на слух и визуально проблем не вижу,все ровно.Может это самообман? У кого какие были отклонения при проведении данной процедуры?(зазоры)

Полез в клапана после того как на холостых оборотах появилась вибрация в салон. Полез спустя где то пол годика с момента появления первых тревожных симптомов. Пробег 201000 км. В общем два клапана впускных на 3-м цилиндре были зажаты в ноль. 0.04мм щуп не проходил. Впускных клапана в минус ушли значительно, а вот выпускные в плюс, до 0.22мм некоторые вместо 0.14мм. После регулировки, вибрация ушла! Заводиться стал быстрее( схватывает с пол оборота!)
Считаю что на 150 тыс. можно залезти посмотреть смело. В книге указано вроде как каждые 90тыс. или 5 лет, что раньше наступит.

Указано каждые 15 тыс км

uhkus писал(а):

Tigerwoods82 писал(а):

avstr писал(а):Всем здравствуйте, пробег авто почти 160 т.км. клапана не регулировал. Вроде на слух и визуально проблем не вижу,все ровно.Может это самообман? У кого какие были отклонения при проведении данной процедуры?(зазоры)

Полез в клапана после того как на холостых оборотах появилась вибрация в салон. Полез спустя где то пол годика с момента появления первых тревожных симптомов. Пробег 201000 км. В общем два клапана впускных на 3-м цилиндре были зажаты в ноль. 0.04мм щуп не проходил. Впускных клапана в минус ушли значительно, а вот выпускные в плюс, до 0.22мм некоторые вместо 0.14мм. После регулировки, вибрация ушла! Заводиться стал быстрее( схватывает с пол оборота!)
Считаю что на 150 тыс. можно залезти посмотреть смело. В книге указано вроде как каждые 90тыс. или 5 лет, что раньше наступит.

Указано каждые 15 тыс км

на Вазе

Урал писал(а): на Вазе

На фигазе......
На Митцубиши.

Снупер, а можно перечислить какие расходники нужны для процедуры проверки.регулировки зазора клапанов?
Номера позиций какие, и кол-во?
Партнамбер могет быть разный, зависит от ВИН

Решил проверить клапана, пробег 47 ткм (4 года). Выпускные все: щуп 0.15 проходит, 0.2 нет. Впуск все: 0.08 проходит, 0.1 нет, щуп 0.09 оказался гнутым, почти не лезет т.к. тонкий и гнется. Будем считать везде 0.09 . Оставил всё как есть, трогать не стал. Можно следующие 100 ткм в клапана не лезть.
Заодно, раз все разобрал - чистка ЕГР, впускного коллектора, подтяжка ремня БВ.
Масло с покупки лью ARAL hightronic F 5-W30, заправки 99% лукойл.
К зиме почти готов.

Раз меняю ГРМ, и нужно сальник по распредвала, буду поднимать клапанную крышку, значит регулировку посмотреть.

Вопрос1.
Почитал букварь, правда на П2, там написано что зазоры ,0.25 мм
Тут в теме фигурируют 0.09 и 0.14 . Что правильно? Мотор эфи 116 л.с.
Вопрос 2.
Сейчас ГРМ раскрыт. В букваре написано выставить по ВМТ первого цилиндра по метками на распредвале. Но ведь надо смотреть и по метке коленвала? Или подняв крышку, можно определить, где ВМТ первого цилиндра?
Вопрос3. Раз крышку поднимаю, там егр надо откручивать, там что то посмотреть нужно попутно в профилактических целях, раз снято?

Aleksej2000 писал(а): ↑24 фев 2024, 04:58 Почитал букварь, правда на П2, там написано что зазоры ,0.25 мм
Тут в теме фигурируют 0.09 и 0.14 . Что правильно? Мотор эфи 116 л.с.

Твои зазоры 0,25. Или как указано в инструкции именно к твоей модификации мотора.
0.09 и 0.14 это от мотора с топливной КомонРейл.

lesnik5000 писал(а): ↑24 фев 2024, 06:58 Твои зазоры 0,25. Или как указано в инструкции именно к твоей модификации мотора.

я не нашел к моей модификации инструкции. Я так понимаю до 2000 года- это с простым насосом.
Ещё в инструкции написано прогреть мотор до 80 градусов охлаждающей жидкости перед регулировкой. А если на холодную, какие должны быть зазоры?
Не знаю, может не умею искать. На драйве нашел, что у спорта регулировали 0 15 впуск и 0.2 выпуск.
В общем, путаница у меня в голове, пока нет четкого понимания. Подскажите, пожалуйста, как правильно.