Pajero 4x4 Off-Road Club

Едет крышечка, на след неделе приедет. Поменяю, затем если ещё раз увижу жидкость в бачке - отпишусь. Если не отпишусь - будем считать вопрос решенным

Приехала новая крышечка. Я сравнил ее со старой и немного удивлен. Это её так сплющило, что ли? Открыл радиатор - он полный. Субъективно в новой пробке пружина сильнее.

Прикрутил новую. Поеду вечером домой, погляжу

Ну да, сплющило. Эти азиаты типа мицу или фав и прочих лифанов никогда резину делать не умели.))

uhkus писал(а):Ну да, сплющило. Эти азиаты типа мицу или фав и прочих лифанов никогда резину делать не умели.))

Вот это ты их в одну линейку поставил;)

Все это напоминает мне мою полугодовую эпопею с моей прежней машиной KIA Sportage.
Там тоже антифриз то уходил неизвестно куда, то уровень в бачке повышался до предела, то обратно уходил в радиатор. А были периоды, когда было все нормально.
Причина оказалась в заковыристой трещине, которая в зависимости от режима движения, температуры двигателя и нагрузки на него "дышала".
И получалось что в одно время газы из второго цилиндра просачивались в систему ОЖ, а в другие моменты ОЖ уходила в выпускной коллектор. А иногда это происходило одновременно.
Дело закончилось заменой ГБЦ.

Panzer38 писал(а):Все это напоминает мне мою полугодовую эпопею с моей прежней машиной KIA Sportage.
Там тоже антифриз то уходил неизвестно куда, то уровень в бачке повышался до предела, то обратно уходил в радиатор. А были периоды, когда было все нормально.
Причина оказалась в заковыристой трещине, которая в зависимости от режима движения, температуры двигателя и нагрузки на него "дышала".
И получалось что в одно время газы из второго цилиндра просачивались в систему ОЖ, а в другие моменты ОЖ уходила в выпускной коллектор. А иногда это происходило одновременно.
Дело закончилось заменой ГБЦ.

Да тут дело как бы понятное, по крышке видно, что клапан немного не в себе, вероятно он и был основной проблемой, думаю человек отпишется после заезда)

Если я больше ничего не напишу в этой теме, значит дело было в крышке по итогам наблюдений все хорошо
А голову заменить всегда успеем

Короче опять 25.
Мини-предыстория. Ездили в Крым в июне, мотор начал греться на серпантинах. Посмотрел радиатор - весь помятый и побитый. Поменял.
Щас вот ехали с яхтой на прицепе (1.5 тонны) 100 км/ч и уткнулись в пробку. Мотор пошёл по полной программе греться, стрелке до верхушки совсем чуточку не хватает (миллиметра 4-5), за окном при этом по показаниям забортного датчика +14. Дёргаю капот - бачок полный, внизу лужа выдавленного лишнего голубенького. Мну шланги - жмутся, с усилием. Верхний горячий как учительница в форме полицейского, нижний тоже горячий, но рука терпит. Включаю печку - ацкий кипяток из сопел, температура упала. Вискомуфту на холостых остановить пачкой пластиковых стяжек я не смог. Заметил ещё, что если в пробке начинает греться, то скинув передачу на N и подняв обороты до 1200-1300, температуру удаётся сбросить до нормальной.
И это точно не приборка.
Идеи?

Утром при открытии радиатора раздался хлопок и громкий звук "пшшшшшшш".

А термостат?
Суть проблемы в том, что верхний после прогрева должен быть горячий, но нижний должен быть горячее, так как подача с помпы идет по нижнему патрубку, а сбыт с радиатора по верхнему.
А из твоего расказа все наоборот получается.

Вот я тоже думаю на него. Заказал оригинальный термос, попробуем. Сильно сложно его менять?

SmoAG писал(а):А термостат?
Суть проблемы в том, что верхний после прогрева должен быть горячий, но нижний должен быть горячее, так как подача с помпы идет по нижнему патрубку, а сбыт с радиатора по верхнему.
А из твоего расказа все наоборот получается.

Ну не надо так..........
Подача сверху вниз.

SNOOPER писал(а):

SmoAG писал(а):А термостат?
Суть проблемы в том, что верхний после прогрева должен быть горячий, но нижний должен быть горячее, так как подача с помпы идет по нижнему патрубку, а сбыт с радиатора по верхнему.
А из твоего расказа все наоборот получается.

Ну не надо так..........
Подача сверху вниз.

Посмотрел схемы, получается что я неправ, но тогда я не понимаю, почему верхний патрубок нагревается позже нижнего?
Получается термостат открывается против движения жидкости? Тоесть у меня не верно подключено вебасто? Оно у меня с корпуса термостата берет подачу и сливает ее в масленный радиатор, а нужно на оборот?

Не масляный, а егр. Переключай.

SNOOPER писал(а):Не масляный, а егр. Переключай.

Нет;) масленный;) егр выкинут, на его место подключено вебасто

Щас с этой же яхтой с этим же прицепом стоим в глухой пробке на ленинградке в сторону Питера. За окном +25. Кондиционер работает. Тишь, гладь, божья благодать, стрелка как приклеенная. Чё происходит...

Пошел посмотрел помпу, и стррону вращения, и так и не понял.
Получается что со стороны корпуса термостата идет всос ож, а следовательно с вебасты туда должен быть подключен сбыт? Запутался я;(

Подключил на трассе компьютер. По диагностике во время равномерного движения по трассе температура 96 градусов. Термостат, прувет!

В общем все плохо. За Новгородом выдуло всю жидкость, печка задула холодным и температура поползла вверх. Остановились, подостыли, сняли термос - он живой. Перелили обратно всю жидкость в радиатор, поехали дальше, жижу давит, но больше не греется.
Трещина или прокладка, так остаётся... Машу вать, опять расходы.

.kkursor писал(а):В общем все плохо. За Новгородом выдуло всю жидкость, печка задула холодным и температура поползла вверх. Остановились, подостыли, сняли термос - он живой. Перелили обратно всю жидкость в радиатор, поехали дальше, жижу давит, но больше не греется.
Трещина или прокладка, так остаётся... Машу вать, опять расходы.

Да! Это так.

Ещё пениться начал страшно... Пена как от пива. При этом цвет не изменился, масло тоже чистое... Выезжаем из Питера. Господи, хоть бы доехать до Москвы...