Pajero 4x4 Off-Road Club

DenMax писал(а): ↑04 июл 2019, 11:55 Как его можно проверить,продиагностировать? Снять только?

Встречал такой метод проверки... На линию подачи топлива врезают вакуумметр, заводят авто, перекрывают подачу топлива и смотрят какое разряжение в линии смог развить насос.

Вот здесь есть видео, как работает турбина в различных режимах

https://www.youtube.com/watch?v=5JBjKSQM5JI

Нашел причину , устранил за 5 минут, цена вопроса 9 рублей( не тысяч). Позже напишу, после того, как отрублю руки и выколю глаза, всем сервисменам, которые грузили 2 ГОДА фейковыми неисправностями и заставили раскошелиться почти на 70000 рублей(ремонт, заведомо исправной турбины, замена всевозможных клапанов, чудовищное количество фильтров, крышек топливного фильтра, вырезание катализатора, а также работ. Ведь как же - разбирали, чистили, ремонтировали). Благо не повелся на ремонт ТНВД, замену двигателя, рамы, кузова и т.д......, а так же провести внеплановый антикор и тогда машина поедет. Ну а вы пока гадайте.

Прямо заинтриговал.))

АLEKC-71 писал(а): ↑05 июл 2019, 00:35 Ну а вы пока гадайте.

Тут еще несколько человек отписалось с подобными симптомами, кому то скоро на дальняк... Отписывайтесь, а Вам подскажут где найти куклу Вуду для ваших сервисменов.)

Гадать бесполезно, если даже имея машину на руках ушло два года на поиски )

9 рублей я так понимаю, это хомут?

Теперь 2 года ждать ответа? Мне кстати вызжать на рыбалочку сёдня.было бы неплохо узнать рецепт)

ну так нечестно!!!!
давайте правильный ответ в студию!!!!

Первым правильное направление дал Serega77. Я взял прозрачные трубки и напрямую направил в канистру. На холостых без нагрузки и на 3000 - 5000 об, пузырей не было. Примотал камеру гоупро и фонарь рядом с трубками, включил и поехал. На телефоне, связанном через вайфай с камерой, заметил как на разгоне пошли пузыри с обратки (видео выкладывал выше). А потом, по совету SNOOPERA купил 3 медных колечка, поставил и ЕЩЕ ПОМЕНЯЛ МЕСТАМИ, НА БОЛТЕ, ТРУБКУ ПОДАЧИ ТОПЛИВА И ВТУЛКУ (на фото видно), хотя я точно не знаю, как правильно они должны стоять. Но когда втулка стояла сверху, она перекрывала отверстие входящее на болту, а зазор между втулкой и болтом очень маленький и возможно его не хватало для полноценной прокачки. Вот эти 2 вещи я сделал и автомобиль полетел стописят. Залил полный бак и проехал 200 км по трассе, и 5% по грунтовке. Больше 140 км/ч не ехал, в основном 100 -130. Но частенько попадался серпантин с длинными подъемами. Расход составил 9.4 л на сотню, но у меня новые купера ст максс 235/85 16 тяжеленькие стоят (родная резина 245/70 она на 6 см ниже) . Теперь подскажите, я за 85000 владения ни разу не регулировал клапана, общий пробег 242000 т. Стоит ли туда лезть? И еще, где находиться сапун (если он есть) и как его почистить?

АLEKC-71 писал(а): ↑05 июл 2019, 13:47 купил 3 медных колечка, поставил и ЕЩЕ ПОМЕНЯЛ МЕСТАМИ, НА БОЛТЕ, ТРУБКУ ПОДАЧИ ТОПЛИВА И ВТУЛКУ

Теперь будет чем заняться некоторым товарищам на выходных.)

АLEKC-71 писал(а): ↑05 июл 2019, 13:47 Теперь подскажите, я за 85000 владения ни разу не регулировал клапана, общий пробег 242000 т. Стоит ли туда лезть?

Думаю стоит. За такое кол-во км однозначно имеется износ седел-клапанов, проверить лишним не будет.

АLEKC-71 писал(а): ↑05 июл 2019, 13:47 Первым правильное направление дал.....

Втулка должна стоять снизу.
Клапана лучше отрегулировать.
Нужно было наверное раньше спросить))
Ну и так хорошо.