Pajero 4x4 Off-Road Club

AlGo писал(а): ↑Только вот зачем городскому авто рама?

маркетинговый расчет под определеную нишу, вспомним патфайндер после того как из него сделали американский минивэн с закосом под кросовер его перестали покупать в РФ.

AlGo писал(а): ↑ Дизель в стране, где не выпускают нормальную соляру,- не куплю)

в РФ отличная солярка, во многих нефтедобывающих странах ее либо нет либо ослиная моча, так что все предубеждения пора бы и отбросить.

AlGo писал(а): ↑ совершенно не годится для бездорожья

она совсем странная, перед начинает прыгать по кочкам при 40-50 км/ч.

AlGo писал(а): ↑ - Прадо на бензине, двигатель 2,7л 166 лошадей,- едет плохо. А 4,5л движок в максимальной комплектации, уже как-то не для говен. (Дизель в стране, где не выпускают нормальную соляру,- не куплю);

В Прадо вообще-то 4.0 литра бензин и для говён он охрененно подходит!
Эта машина идеологическое продолжение П2, в нём очень всё хорошо.
Другое дело, что не для нищебродов машина.
Дорогой, угоняемый и кормить надо не сворованным дизелем, а бензом с заправки

Корней писал(а): ↑ Другое дело, что не для нищебродов машина.

до премиума этой машине как пешком до парижа, а так сейчас любая достойная иномарка не для рядового жителя РФ.

mall писал(а): ↑ до премиума этой машине как пешком до парижа, а так сейчас любая достойная иномарка не для рядового жителя РФ.

А кто говорит о премиуме, рабочая лошадка.

Корней писал(а): ↑ А кто говорит о премиуме, рабочая лошадка.

любая комплектация с 4.0 литровым двигателем в РФ считается роскошью.

mall писал(а): ↑ любая комплектация с 4.0 литровым двигателем в РФ считается роскошью.

Ааа, мы уже денежки на содержание считать начали?
Ну так новый прадик 4.0 до 250 сил и коэф повышающий всего 1.1 за роскошь.
Итого прибавит чуть меньше 1900 рублей в год.
А хавает он так же как 2.7 бенз. Ну иногда может литруху другую больше)

AlGo писал(а): ↑ - Фортунер,- без межосевого дифференциала, заднеприводную машину зимой не хочу, ездил;
- Прадо на бензине, двигатель 2,7л 166 лошадей,- едет плохо. А 4,5л движок в максимальной комплектации, уже как-то не для говен. (Дизель в стране, где не выпускают нормальную соляру,- не куплю);
- Если Китай и отечественный автопром не рассматривать, то список кончился!!

Есть еще Jeep Wrangler, но ценник аховый. Насчет "соляры" не согласен - езжу не только в Москве, но и по соседним областям, просто нужно понимать - на каких АЗС заправляться, а на каких нет. Лучшее дизтопливо, как ни странно, на заправках Сургутнефтегаз в Тверской области. Машина в -32С заводилась после ночной стоянки без проблем.

Корней писал(а): ↑Ааа, мы уже денежки на содержание считать начали?

нет, это по определению данному нам налоговой службой.

mall писал(а): ↑в РФ отличная солярка

OOO1965 писал(а): ↑ просто нужно понимать - на каких АЗС заправляться, а на каких нет.

Когда спрашиваю фаната соляры,- как отъездил зиму? Обычно отвечает,- два раза становился,....но это я сам виноват, надо было...

Никого не агитирую, но мне этого не надо. На паджере есть понижайка. Если не хватает крутящего момента на бензине, включаю понижайку и еду.

AlGo писал(а): ↑ Когда спрашиваю фаната соляры,- как отъездил зиму? Обычно отвечает,- два раза становился,....но это я сам виноват, надо было...

нет тут фанатства, мпс2-3 на дизеле лучше едет и это факт и за 15 лет ни разу не было проблем изза солярки. при том что морозы порой бывали до -40.

AlGo писал(а): ↑ Когда спрашиваю фаната соляры,- как отъездил зиму? Обычно отвечает,- два раза становился,....но это я сам виноват, надо было...
Никого не агитирую, но мне этого не надо. На паджере есть понижайка. Если не хватает крутящего момента на бензине, включаю понижайку и еду.

На сегодняшний день, ссылки на качество диз топлива и надежность дизельных моторов, можно отнести к предрассудкам из прошлого века.
Прежде чем о чем-то судить и делать выводы, желательно иметь собственный опыт.
Это так же как раньше человек никогда не ездивший на АКПП, с пеной у рта доказывал о ее не надежности и прочих негативных последствий, но после того как сам начинал пользоваться автомобилем с АКПП, резко менял свое мнение.

mall писал(а): ↑ нет тут фанатства, мпс2-3 на дизеле лучше едет и это факт и за 15 лет ни разу не было проблем изза солярки. при том что морозы порой бывали до -40.

И лучше едет и меньше расход, просто за машиной надо следить и вовремя обслуживать, тогда никаких проблем не будет в любых условиях.
Дизельное топливо у нас сейчас приличного качества. В семье несколько дизельных машин, японцы, немцы, англичане и ни с одной из них не было проблем по причине их дизельности.

На боевом пикапе после 7 лет службы, у меня сгнили и заклинили Koni HT Raid, передние, задние Ок. Решил поробовать OME, в общем, лучше чем каяба, айрнмены и прочие добинсоны, но до HT Raid, с учетом силовика, лебедки, жестких торсионов- OME долековато, не то. Для себя, из доступных по цене, радикально меняющих поведение машины вижу только коняги. Рекомендую когда у вас помрут передние аморты, попробовать.

Poltos писал(а): ↑ коняги. Рекомендую когда у вас помрут передние аморты, попробовать.

Спасибо за совет, только на кони у меня что-то аллергия развилась благодаря конторе Владспрингс.

5 лет назад, начитавшись здесь хвалебных отзывов, поставил на МПС-2 амортизаторы кони и пружины от Владспрингс.... даже вспоминать об этом не хочется. Влад и с 5-го раза не смог подобрать длину пружин, чтобы в отбойники рычаг не упирался, а на доработанных Владом конях, машина теряла управляемость на средней скорости на гребенке. Я об этом тогда писал в Владспринговской ветке.
Поэтому, после полугодовых экспериментов, поставив подвеску ОМЕ, перекрестился и зарекся слушать всякие бредни с форумов о чудодейственных средствах, типа,- как простым удалением клапана из амортизатора, можно наделить его чудо характеристиками.

Но согласен, если Владу портить кони не давать, то они может и неплохо работают. Экспериментировать не буду, я по-простому, на ОМЕ.

Вы ни чё там не попутали? Название темы прочитайте. То соляра, то подвеска. Уважайте форумчан.

ну, вы и сами понимаете зачем 16 диски в MPS 3, отсюда и за подвеску очень даже в тему

Авто на 33 дюймовом зимнем Cooper R16. Спереди те же проставки на ступице.
У Cooper почти прямоугольный профиль протектора. За крыло сильно не выпирает.
Минимальный зазор в передней арке при половине оборота руля, спереди и сзади колеса одинаковый.

Диски ВСМПО Меркурий вылет -10, зазор между диском и скобой суппорта меньше миллиметра, напрашивается поработать болгаркой чуть чуть.

Nikl писал(а): ↑ Диски ВСМПО Меркурий вылет -10, зазор между диском и скобой суппорта меньше миллиметра, напрашивается поработать болгаркой чуть чуть.

эти диски встали с какими-то проставками?

AlGo писал(а): ↑ В зазор между диском и суппортом легко проходит 3мм щуп. Такой зазор вроде и не нужен.

Так и не вижу ответа по поводу необходимого зазора. Что может произойти, если на внутренней стороне диска намажется, к примеру, глина? Вопрос про камешки тоже был. Тут 3 мм может быть уже критично. Нет?

AlGo писал(а): ↑ K&K Байконур R16x8 6x139,7 ET 0 DIA 110.1

У нас другой диаметр центрального отверстия вроде как штатные параметры:
R18
Ширина - 7
PCD - 6x139.7
Вылет -38
DIA - 67.1