Pajero 4x4 Off-Road Club

Доброго,
Ну болтик это люто.....
Да и не поможет !
Надо искать шкив другой, однозначно !!!
Не забывайте, что нужно выставлять - правильно момент впрыска.

вжик69 писал(а): ↑21 фев 2025, 20:56 Не забывайте, что нужно выставлять - правильно момент впрыска.

на шестернях грм все в порядке

При установке ремня метки установочные будут выставлены, шкив в каком положении будет затянут???
В каком положении будет находится коленвал относительно "0" ВМТ?
После затяжка шкива, точнее после первых оборотов после пуска - шкив в какую сторону будет смещаться,
учитывая что мотор вращается/работает по часовой стрелке ???
И болт крепления шкива открутится.

Вы пытаетесь это лечить подматывая портянки из фольги и пихая щепки в шпонпаз.
Оставлять старый шкив нельзя . Потом будете менять на новый ,в будущем, вместе с коленвалом .
Новый шкив, болт, новая шайба и возможно шпонка

Fox414 писал(а): ↑22 фев 2025, 10:55 Оставлять старый шкив нельзя

согласен.но почему шпон паз так расширился?причем в том месте где шпонка не достает.не получиться ли с новым шкивом такое же?

Фото нужно. , что тут гадать

Fox414 писал(а): ↑22 фев 2025, 21:15 Фото нужно. , что тут гадать

так же согласен...в инете я видел фотки убитых шкивов из-за не затянутых болтов.там всегда оставалось 5мм до наружки не разбитого паза(утрировано).

Ну да . 5-7 мм у шайбы со стороны болта шпонка не доходит

Fox414 писал(а): ↑22 фев 2025, 21:47 Ну да . 5-7 мм у шайбы со стороны болта шпонка не доходит

а у меня до шайбы в полторы шпонки минимум расширино..прямо как изготовлено так было.. и выработкой не назовешь.

Доброго,
Ну правда, фигня какая то, шкив не родной возможно.....
Только не понятно как вы раньше ездили и как мотор работал....
Фото конечно надо, посмотреть хоть....

вжик69 писал(а): ↑22 фев 2025, 22:47 и как мотор работал....

да он сейчас работает нормально.проверял затяжку болта с трубой-ни в какую сторону не шевелиться,закралась в голову мысль,что весь бутерброд зажатый этим болтом в итоге нагружает шестерню маслонасоса.ведь все на нем сейчас держиться раз шкив не имеет жесткой опоры на шпонку.

Так и есть, привод/шестерня масло.насоса достаточно хрупкая,
и ооочень часто лопается.....

Интересно а как работают моторы Форд, Ауди, МБ без шпонок с рождения?????
Где та "жесткая опора" у них? Не задумывались?!

тогда зачем в нашем случае заложили шпонку под шкив?

SNOOPER писал(а): ↑22 фев 2025, 23:27 Не задумывались?!

задумался..а что будет если проточить паз под шпонку с противоположной стороны в шкиве???баланс сильно пострадает?

А че новый не купить?

прапар писал(а): ↑23 фев 2025, 00:01 тогда зачем в нашем случае заложили шпонку под шкив?

прапар писал(а): ↑23 фев 2025, 00:22задумался..

А говоришь задумывался......
Шпонка для того чтоб при установке коленвала в положение ВМТ можно было увидеть это самое положение.
На других же моторах, используются приспособления для этой процедуры.
Дальше на работу механизма шпонка не влияет и не участвует.
По простому, шпонка для метки ВМТ.

прапар писал(а): ↑23 фев 2025, 00:22 а что будет если проточить паз под шпонку с противоположной стороны в шкиве???баланс сильно пострадает?

Не больше чем с набитой грязью на шкиве......

алексей - Маленький Мук писал(а): ↑23 фев 2025, 07:18 А че новый не купить?

очень много поломок к весне.пенсия трещит по швам от запчастей.и вроде все по мелочи..покупка нового шкива-обязательно будет.может даже сразу если убит демпфер.а его замена не сложная и разбирать то ни чего не надо

Ну та то да. по мелочи по мелочи.....набигает. тем паче с нынешними ценами

алексей - Маленький Мук писал(а): ↑23 фев 2025, 09:41 по мелочи по мелочи

я и так весь форум завалил своими проблемами..еще тнвд весь сырой и саленблоки нижниго рычага в хлам разбиты..и все надо по бюджетному