Pajero 4x4 Off-Road Club

MikhailR7 писал(а): ↑ А масленка то почему может гореть???

Так ведь вкладыши разбило. Масло теперь с канала в шатунной шейке коленвала хлещет не встречая сопротивление. А в остальных вкладышах тоже скорее всего выработка и из них тоже давление уходит.

Сопротивление току масла создается в так называемых точках смазки. Они находятся в коленвале (коренные и шатунные шейки), постелях распредвала и если есть постелях компенсационных валов. Когда падает давление, то это первые косвенные признаки износа именно в этих точках смазки. В вашем случае скорее всего шатун.

Я при капиталке своего 4G54 с целью уменьшения точек смазки и возможного разбития вкладышей ампутировал компенсационные валы и заглушил их маслянные каналы. Разница в вибрации не ощутима. Зато давление масла немного выше и разбивать там уже нечему. Повысил живучесть ДВС

MikhailR7 писал(а): ↑ А масленка то почему может гореть???

Потому как падает давление масла.
Уходит в увеличенные зазоры.

Смайлик писал(а): ↑ Чушь
Пробки закрывают технологические отверстия которые просверлить по другому не получится.

И где это на валу мотора 6G7*?

SNOOPER писал(а): ↑ И где это на валу мотора 6G7*?

Это мы говорили на примере ЗМЗ-406.

Сегодня всё собрал и прокатился, звук куда-то пропал
Но есть подозрение, что он появляется на горячую, когда машина стоит на паркинге. Завтра доеду в сервис, посмотрим что скажут "специалисты".

Пока собирал мост, порвал пыльник левый внутренний
Никто не подскажет номер детали??

MikhailR7 писал(а): ↑ Никто не подскажет номер детали??

Здесь спроси: http://pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewtopi ... 1&t=162072

MikhailR7 писал(а): ↑ Пока собирал мост, порвал пыльник левый внутренний

Внутренний- не так страшно... Если на улице не холодно, купи герметик Victor RAINZ для поддонов, обезжирь и намажь дыру... Просуши. До сервиса доедешь. Пока новый купишь...
На крайняк, можно полиэтиленовый пакет намотать на скотч. Главное, от грязи чуток защитить.

dvm99 писал(а): ↑ Внутренний- не так страшно... Если на улице не холодно, купи герметик Victor RAINZ для поддонов, обезжирь и намажь дыру... Просуши. До сервиса доедешь. Пока новый купишь...
На крайняк, можно полиэтиленовый пакет намотать на скотч. Главное, от грязи чуток защитить.

Спасибо.

Ещё вопрос:
При покупке машины, в двигателе было залито масла выше уровня в 2 раза, и при таком уровне ничего не стучало. Слил масло до максимума и начался этот стук/цокание.
Какую проблему могли решить, залив маслов выше максимума в 2 раза?

Скорее всего авто масло кушало с аппетитом. И чтоб не прощелкать его критическое падение залили с запасом. Другого объяснения я не вижу.

Вообщем звук почему-то пропал. Не понимаю из-за чего это могло произойти.

А лампочка как себя ведёт?

Может это просто так ремень фигачил, а потом натяжитель нормально прокачался. Но звук больше на шатунный похож и лампочка не с проста загорается.

SNOOPER писал(а): ↑ А лампочка как себя ведёт?

Перестала моргать. Пока не загорелась ни разу.
Полтергейст какой-то

MikhailR7 писал(а): ↑ Перестала моргать. Пока не загорелась ни разу.
Полтергейст какой-то

Измерьте давление в системе, механическим манометром.
Вполне вероятно подклинивал редукционный клапан.

SNOOPER писал(а): ↑ Измерьте давление в системе, механическим манометром.
Вполне вероятно подклинивал редукционный клапан.

Спасибо. Заказал манометр, 23 приедет и поделюсь результатами.
Мерить нужно на P или N??

MikhailR7 писал(а): ↑ Мерить нужно на P или N??

Измерьте на всех режимах, мотора.
На ХХ, на оборотах.
Ну и с помощником на D при ХХ
Чем больше измерений тем точнее результат.

Приключения продолжаются.

На выходные ездил за Рязань и сегодня под Бронницами звук снова появился, но стал очень громким (как будто бьют молотком).
Как начинаю трогаться звук сильный, как набираю скорость (около 40-70ум/ч) и еду с оборотами 1,5к, звук начинает стихать.
Мотор работает ровно, звук похож как будто вентилятор обо что-то задевает, откуда идёт звук, непонятно.