Pajero 4x4 Off-Road Club

SNOOPER писал(а): ↑28 июл 2025, 14:03

Nbf писал(а): ↑28 июл 2025, 09:36 А это какой объем в плане Кадета?

Да там много вариаций было. От 1.3, до 2.0

Те я все знаю. Я имею в виду этот - какого из них ближайший родственник?

Вообще на Кадете движки прям нормально разные, там не только объем.

У меня было ажн два, оба 1,3. Хэтч в комплектации барабан и седан в немыслимом в те времена фарше, правда люк был механический. У приятеля была кабрик, двушка, с оптитронной панелью. Это конечно космос какой-то был и мой седан рядом не стоял...)

Nbf писал(а): ↑28 июл 2025, 19:00 в немыслимом в те времена фарше

ХЗ, про какие фарши речь...
У соседа по гаражу был старый кадет 80-х г.в. по виду, почти мой мотор 1.5.
Дык мне у него понравился забор воздуха, когда холодно, открывался клапан, и воздух шёл через выпускной коллектор . т.е. с подогревом.
А я до этого сам дошёл, только после увидел!
Теперь зимой езжу с забором воздуха из под выпуска, на лето перевожу штатно.
Видимо, в Опеле знали, что моторы будут задрачивать до талого, поэтому и сделали такую приблуду.
Мой случай по этому поводу viewtopic.php?p=2421467#p2421467

dvm99 писал(а): ↑28 июл 2025, 21:40 А я до этого сам дошёл, только после увидел!

Хз чо ты там изобретал, но оно было реализовано на "тазах" до прихода иномарок

dvm99 писал(а): ↑28 июл 2025, 21:40 Дык мне у него понравился забор воздуха, когда холодно, открывался клапан, и воздух шёл через выпускной коллектор . т.е. с подогревом.
А я до этого сам дошёл, только после увидел!
Теперь зимой езжу с забором воздуха из под выпуска, на лето перевожу штатно.

На впрыске это не актуально.))

SNOOPER писал(а): ↑29 июл 2025, 13:18 На впрыске это не актуально.))

А какая разница, впрыск или нет, если вентиляция картера льдом забивается?
В моём случае ладно хоть щуп вылетел, а не сальник выдавило...

Вентиляция это из другой оперы.

SNOOPER писал(а): ↑29 июл 2025, 14:40 Вентиляция это из другой оперы.

А, ты в смысле, чтоб не было обеднения на карбе зимой?
Просто я с карбюраторами не сталкивался...

На жиге без подогрева можно было ехать в мороз -10 -15 по трассе не более 50-60 км/ч, так как обмерзал карб и бенз не шёл.
В городе ещё куда не шло можно было передвигаться.
На впрыске особенно распределённом это не нужно, шприц-мотор (моно-впрыск) тоже был с подогревом.

SNOOPER писал(а): ↑29 июл 2025, 17:06 На впрыске особенно распределённом это не нужно, шприц-мотор (моно-впрыск) тоже был с подогревом.

Дык там и сам мотор хорошо рампу грел.
Но, опять (к своим баранам), не знаю, как где, у меня на инжекторной девятке забор воздуха был из под капота.Всё равно там теплее, чем на улице...
Ездил по трассе в -40 без проблем, с закупоренной мордой конечно. Но мотор на ней был шикарный по состоянию.

SNOOPER писал(а): ↑29 июл 2025, 17:06 можно было ехать в мороз -10 -15 по трассе не более 50-60 км/ч,

А пацаны об этом знаютЪ?????

Смайлик писал(а): ↑29 июл 2025, 21:56 А пацаны об этом знаютЪ?????

ЗнаютЬ... И проходили даже, причем на разных машинах....

Пацаны только сегодня узнали.
Много лет я ездил на карбюраторных ВАЗ 2106 с двигателем 21011 и ВАЗ 2010 с двигателем 21083. По трассе в -25 -30 обе ехали до 90-100 км/ч. Быстрее страшно было.
Не обмерзали, точно. Правда, радиатор лучше было картонкой прикрыть.

Морозы были не той системы....

Ну да. Крышку кастрюль воздушников откручивал и поворачивал на зиму и на лето. Три гайки не сложно.