Pajero 4x4 Off-Road Club

Димк. ему нужно для начала понять как оно все работает( эт просто) принцып работы и включения

Спасибо! Завтра попробую сделать это.

dvm99 писал(а): ↑ Тесты по номерам на заглушенной машине:
1. Домкратишь правое переднее колесо.
Включаешь раздатку в 2Н.
Крутишь колесо руками, при этом должен вращаться передний кардан.

Это как будет крутится кардан?
Сейчас вообще запутаете человека.....

Именно на 2Н кардан стоит.

Делаю ставку на то что перепутаны вакуумные шланги на актуаторе или клапанах.

Это все ладно, но на видео слышен треск и шум на 4Н и иногда на 4НLc, значит дело в муфте ЦД?

Шум появляется через раз, звук извините за выражение будто кто то пердит. Похожего звука не встречал.

https://youtube.com/shorts/-G5chJrX4zQ? ... eGoIG-lc_-

Момент когда с 4Н ставлю на 2Н и ставлю на драйв. Этот звук меня пугает

SNOOPER писал(а): ↑ Именно на 2Н кардан стоит.

Саш, на заглушенной машине он зацеплен на передке, и рассоединён с раздаткой!
Вакуума нет...

https://youtube.com/shorts/L6tR_SZqrqk? ... SaQgzhlyOb

Ставлю на 4HLc затем на драйв и слышу звук похожий на то когда стену сверлят.

Ощущение будто что то не до конца включилось/отключилось.
Извините за надоедливость. Предстоит дальняя дорога у нас в Казахстане кругом степи, страшно попасть в такую передрягу.

StrelitziaTRD писал(а): ↑ Момент когда с 4Н ставлю на 2Н и ставлю на драйв. Этот звук меня пугает

Твои видео очень хреновые... Зачем ты их ставишь в шорт? Ни скорость изменить, ни отмотать назад...
Чтоб понять, что ты делаешь...
Ошибка очевидная в управлении такая:
Для переключения в 4Н и обратно в 2Н не надо АКПП в нейтраль переводить (до 100 км\ч)!
Почитай мануалы...
В нейтраль она переводится для блокировки ЦД и на пониженку.
Без них дёргай ручку туда-сюда без нейтрали.

StrelitziaTRD писал(а): ↑ Извините за надоедливость. Предстоит дальняя дорога у нас в Казахстане кругом степи, страшно попасть в такую передрягу.

Едь на 2Н, 4Н даже не пытайся включить! Даже если застрял...

При переводе без нейтрали на 4Н появляется маленький шум похожий на скрежет. Насчет видео честно не знаю само как то туда добавилось. Могу перезалить видео эти

Завтра начну осмотр с клапанов далее уже подвешу машину. От туда начну отталкиваться

StrelitziaTRD писал(а): ↑ От туда начну отталкиваться

Если время ограниченно, начни с моих тестов.

StrelitziaTRD писал(а): ↑ Завтра начну осмотр с клапанов

Клапаны отключают привод, НО не подключают. На незаведённой машине ПП подключен по умолчанию.
Заводишь, он отключается...

StrelitziaTRD писал(а): ↑ При переводе без нейтрали на 4Н появляется маленький шум похожий на скрежет.

Если подключения пер. моста нет, удар приходится на вискомуфту!
Отсюда может быть шум.

ЗЫ
Если б вискомуфты не было, и она была бы нерабочей (а она скорее пока рабочая!), ты бы встал на месте...

dvm99 писал(а): ↑ Клапаны отключают привод, НО не подключают. На незаведённой машине ПП подключен по умолчанию.
Заводишь, он отключается...

Какой блин они полный привод подключают?????!!!!!!
Они подключают правую полуось.
Полный привод подключается в раздатке.

ТС Не забудьте проверить крышки хабов, если срежет шлицы будут какие же звуки. И ехать не будет.

dvm99 писал(а): ↑ Саш, на заглушенной машине он зацеплен на передке, и рассоединён с раздаткой!
Вакуума нет...

А зачем тогда домкратить правое колесо?

Значит то что до этого отец пару недель гонял на полном приводе, муфта знатно получила по голове… да уж

Вопрос только нахрена прошлый владелец отключил полностью мост если его просто беспокоила индикация на панели моргающая без причины. Поражаюсь просто , знал бы какие будут последствия сразу бы занялся этим вопросом…

Приехал в сервис:
-Моргает......
-Щас сделаем.....
Ну и накосарезили.


Стесняюсь спросить. А о какой Монтеро речь идёт. Поколение?