Pajero 4x4 Off-Road Club

Aleksej2000 писал(а): ↑09 мар 2024, 18:51 сделать прозрачную стенку.

Aleksej2000 писал(а): ↑09 мар 2024, 18:51Зимой

Все проблемы ты почувствуешь зимой....
Я открою тебе маленький секрет, только ты ни кому не рассказывай....
Налей в прозрачную тару воды и положи в морозильную камеру.... и произойдёт ЧУДО....

Смайлик писал(а): ↑09 мар 2024, 22:24 произойдёт ЧУДО

Я тебе так же по секрету расскажу, как это чудо называется. Название тому чуду- распиздяйство. Ибо сливать конденсат надо после работы, а не оставлять.

Aleksej2000 писал(а): ↑09 мар 2024, 22:27 сливать конденсат надо после работы, а не оставлять.

Так я тебя спросил....

Смайлик писал(а): ↑09 мар 2024, 17:31 За уровнем как следить собрался?....

Каждый день под капот лазить....
А если проеб....шь???
Ещё раз спрошу.... ты гуманитарий???

Aleksej2000 писал(а): ↑09 мар 2024, 17:22 там в определенном месте переток масла

В каком месте????
Какая сегодня влажность?.... сколько работал компрессор?.... за какое время, при такой температуре, эмульсия разделится на фракции?....

Смайлик писал(а): ↑09 мар 2024, 09:53Не получится

Смайлик писал(а): ↑09 мар 2024, 22:34 Каждый день под капот лазить

А ты каждый день включаешь компрессор? Если только для гудка. У нас с таким гудком на третий раз права потеряешь. Мне только для колес. А колеса один раз накачал и поехал. Зимой несколько грамм с куба воздуха, это на 4 колеса в ёмкости только донышко прикроет.

Помнится, Юрка (Жипер), писал, что ВД-шкой брызгал во всас. Перед тем, как применить, или после (не очень помню, давно было).
Я- за что купил, за то продал...

Aleksej2000 писал(а): ↑09 мар 2024, 23:03 в ёмкости только донышко прикроет.

Ну, и как ты масло отделять собрался?

dvm99 писал(а): ↑10 мар 2024, 00:05 Помнится, Юрка (Жипер), писал, что ВД-шкой брызгал во всас. Перед тем, как применить, или после (не очень помню, давно было).

Ну да. Многие на картерных газах смазывают. Но , как по мне, это неправильно.

Смайлик писал(а): ↑10 мар 2024, 05:29 Ну, и как ты масло отделять собрался?

Масла можно налить сколько угодно. Подача через регулировку. Вода будет внизу. Если низ сделать конусом, то лёд не будет распирать, он будет сам себя отталкивать.
Второе- обычно, если накачался, то значит поехал. Значит, там будет время для отстоя.
Если совсем будет плохо с замерзанием, можно на крайняк, пропустить водяную трубку с контура охлаждения, через ёмкость, для ее нагрева.

Aleksej2000 писал(а): ↑10 мар 2024, 10:26 Если совсем будет плохо с замерзанием, можно на крайняк,

Не выпить чутка спирта....)))

Aleksej2000 писал(а): ↑10 мар 2024, 10:26 Вода будет внизу

На какой высоте слив масла в обратку?....
И каким образом? Если в отстойнике давление???

Смайлик писал(а): ↑10 мар 2024, 19:32 На какой высоте слив масла в обратку?...

На такой, чтобы внизу было место для воды.. и не важно, сколько масла будет в отстойнике, важно, чтобы оно не перетекало все сразу, а капало дозированно.

Смайлик писал(а): ↑10 мар 2024, 19:32 И каким образом? Если в отстойнике давление?

Поставить клапана давления, чтобы подача масла в компрессор открывалась при определенном давлении, и далее на дозатор, типа капельницы.

Сейчас возник вопрос, с подводом и отводом воздуха с компрессора.
Дело в том, что мне компрессор приехал с открученными трубками.
Сейчас думаю или искать концы трубок, или, может, можно в корпусе резьбу нагнать и нарезать резьбу под штуцера?

Я себе делал сам крышку из стальной пластины 10ки. размечал и нарезал резьбы. лучше кнешна из люминьки но не было

Aleksej2000 писал(а): ↑11 мар 2024, 19:55 или, может, можно в корпусе резьбу нагнать и нарезать резьбу под штуцера?

Всё равно убивать....
Реж. Но чтоб компрессор был сверху, вертикально.
И с пылесосом желательно.
Чтоб опилок в него не насыпать. )

Aleksej2000 писал(а): ↑11 мар 2024, 19:55 нарезать резьбу под штуцера

Не прокатит....
Нужно изготавливать РВД

Смайлик писал(а): ↑11 мар 2024, 22:15 Не прокатит....
Нужно изготавливать РВД

Ты имеешь в виду, что будет шланг со штуцера срывать или что срежет резьбу и надо делать, как было на компрессоре родное крепление?

Всё вместе взятое, плюс сам шланг разрывать.

Смайлик писал(а): ↑12 мар 2024, 04:56 Всё вместе взятое, плюс сам шланг разрывать.

Ну это если просто "в стенку" качать.
При отстроенной автоматике, с чего вдруг будут эти ужасы?.

Я бы наверное делал из стали наподобие родного крепления, но под елочку или уже в нём резьбу резал.
Чтоб было проще менять ежели что.

Смайлик писал(а): ↑12 мар 2024, 04:56 Всё вместе взятое, плюс сам шланг разрывать

Может, что то не понимаю, но: простой компрессор давит до 14 АТМ, отсечка на 10. Все на штуцерах и быстросьемах. Все это держится обычными хомутами. Ничего не срывает. Тут с чего будет рвать? Ежели до 30 очков возможных надавить, так и ресивер может раскрыть, а это уже холодный взрыв, последствия будут страшными.
Предположу, что может потечь резьба на корпусе компрессора из за алюминия. Можно сделать резьбу и сверху пластиной прижать к корпусу, как родной патрубок вставлялся. Хотя родной же рвет...

Aleksej2000 писал(а): ↑12 мар 2024, 09:05 Предположу, что может потечь резьба на корпусе компрессора из за алюминия. Можно сделать резьбу и сверху пластиной прижать к корпусу, как родной патрубок вставлялся. Хотя родной же рвет...

Так и выточи как родной.
Проще будет замена в бедующем.

Я так понимаю вы оба это уже делали?....
А у меня срывало даже на силовых хомутах.
Простой воздушный шланг (армированный) тоже разрывало на 8атм.
Сейчас 12атм НО на пластиковых трубках и металлических фитинах "камози"
При чём замечал, что рвёт шланги и хомуты бОльших диаметров...