Добавлено: 13 ноя 2007, 12:03
в форуме, например, была ссылка на книжку хрулева "ремонт иностранных двигателей" - там в обще части дост. подробно описано.
Pajero 4x4 Off-Road Club
Российский Pajero 4х4 Off-Road клуб
https://pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/
Замерз сутра, афигеть!!!
Страница 3 из 3
Добавлено: 13 ноя 2007, 12:36
А тема то былоа отом как соляра замерзла ,а превратилась в техническое занудство!!!!!
Добавлено: 13 ноя 2007, 12:39
Блин вот Николай загрузил, буду искать, интересно, инженер проснулся 
А то этот дебет кредет договора кредиты манагеры в печенках сидят уже, по железякам мозг соскучился
А то этот дебет кредет договора кредиты манагеры в печенках сидят уже, по железякам мозг соскучился Добавлено: 13 ноя 2007, 12:48
Я тебя понял, Николай, ты имел ввиду детали которые посаженны с натягом, ессно при охлаждении у них зазор уменьшится, т.е. будет к нулю стремится, а при нагревании увеличится, в случае разного коэфф расширения материала из которых сделана эта пара, тогда согласен
Просто не подумал сразу о таких соединениях.
Просто не подумал сразу о таких соединениях.
Добавлено: 13 ноя 2007, 12:50
Затупил просто,
Добавлено: 13 ноя 2007, 13:06
Владимир все-таки иди, читай книжку.
Ибо не всякий зазор уменьшится и не всякий зазор увеличится - все зависит от материалов в паре. О чем собственно я написал уже.
Ибо не всякий зазор уменьшится и не всякий зазор увеличится - все зависит от материалов в паре. О чем собственно я написал уже.
Добавлено: 13 ноя 2007, 13:15
Не ну конечно можно подобрать такие материалы которые будут компенсировать зазор, но сам зазор не уменьшается ниже допустимого, все рассчитано с учетом коэфф расширения, и есть допуски мин-макс при которых все работает. А потом эти увеличения уменьшения столь незначительны что не влияют на работу движка (вернее движек рассчитан на работу с таким диапазоном зазоров)
Добавлено: 13 ноя 2007, 15:23
Кстати есть исследования что износ при движении на холодном меньше так как прогрев происходит быстрее. Можно доказать как это утверждение, ( формулами и .т.д.) а можно так же доказать и обратное.Кабан писал(а):Решение всех проблем с прогревом только Webasto.Прогрев двигла на месте только лишняя вонь на улице.Никогда не грею.Сел ,завел ,поехал.На ходу прогреется в разы быстрее.Прогрев моторов это анахронизь идущий от владельцев Волг и Москвичей ,которые не прогретые с места не стронешь.Кто может объяснить чушь ,что начало движения на холодном моторе ведет к его ускоренному износу,каков механизь износа?Прогревают в основном для того ,чтобы в холодный салон не садится,а то от вчерашнего перегара стекла сразу запотеют.Ставьте Webasto.
Кстати износ идет не от размера зазора а от отсутствия смазки, которые в настоящее время практически не меняют свои свойства.
Добавлено: 13 ноя 2007, 15:28
Ха-ха.vladimir_kp писал(а): Кстати износ идет не от размера зазора а от отсутствия смазки, которые в настоящее время практически не меняют свои свойства.
Возьми из своего багажника баночку с маслом для долива.
Отлей чуток в маленькую стеклянную баночку и засунь в морозильную камеру, чтобы хотябы -15 было, ну а по-хорошему все -25
Обещаю тебе - будешь ОЧЕНЬ сильно удивлен.
Добавлено: 13 ноя 2007, 16:29
Ну загустеет и чего, хочешь сказать что у тебя металл по металлу трется пока масло не разогреетсяНиколай писал(а):Ха-ха.vladimir_kp писал(а): Кстати износ идет не от размера зазора а от отсутствия смазки, которые в настоящее время практически не меняют свои свойства.
Возьми из своего багажника баночку с маслом для долива.
Отлей чуток в маленькую стеклянную баночку и засунь в морозильную камеру, чтобы хотябы -15 было, ну а по-хорошему все -25
Обещаю тебе - будешь ОЧЕНЬ сильно удивлен.
? А ты попробуй в такой мороз щуп вытащить, во всяком случае там геля не будет, довольно жидкое масло достаточной текучести чтобы насос смог его прокачать и создать маслянный клин. Ну если конечно не летнее масло использовать зимой.Добавлено: 13 ноя 2007, 16:49
Синтетика так вообще практически всегда жидкая, а минералку пока не прокачает движек все равно не заведется, оборотов не хватит (из опыта тазика 05 лет десять назад) Кстати прошел 120000 км без капиталки что для таза очень не плохо, и еще после меня знакомый два года точно, без проблем ездил, просто масло почаще менял. Так что весь износ от некачественного масла или от неисправного насоса или отложений в каналах из-за присадок, если все нормально то в зазорах где нужно всегда есть масло.
Добавлено: 13 ноя 2007, 16:51
Кстати что то поиск не рулит, ни как эту чудо книгу не найду интересно почитать было бы. Можешь ссылку скинуть?
Добавлено: 13 ноя 2007, 16:54
не, я сейчас уже не найду, постучись в личку к KVA, по-моему его рук дело было 
мое замечание касалось "не меняют своих свойств"
мое замечание касалось "не меняют своих свойств"
Добавлено: 13 ноя 2007, 17:00
Да ладно хрен с ней все равно домой скоро просто день халявный был, шефы разъехались все раскидал за пару часов, вот.Николай писал(а):не, я сейчас уже не найду, постучись в личку к KVA, по-моему его рук дело было
мое замечание касалось "не меняют своих свойств"
Под свойствами имеется в виду рабочие характеристики которые как известно всегда от и до (-50 цельсия; +50 цельсия и т.д.)
Добавлено: 13 ноя 2007, 21:37
Яркий пример по нашей матчасти - это запрессованное на горячую кольцо на задней полуоси П2.
Добавлено: 14 ноя 2007, 14:15
Н правильно дырка от бублика расширилась, ее натянулиTara писал(а):Яркий пример по нашей матчасти - это запрессованное на горячую кольцо на задней полуоси П2.
, остыла обжала вал конкретно.