Директор Алексей писал(а): Интересно, в суровые советские времена в морозы вы как заводились
Так на каком все же советском дизеле?Директор Алексей писал(а):Бывало, но редко. В основном из-за стартера, реле или ещё какой-нибудь фигни типа старой АКБ
как дизель "относится" к запуску с троса??
Модераторы: SNOOPER, Nbf, Romik, BAlex, drcham, DenVer, Алекс
Правила форума
Раздел посвящен общим вопросам по дизельным двигателям, которые могут оказаться важными и интересными владельцам разных моделей, разных годов выпуска.
Раздел посвящен общим вопросам по дизельным двигателям, которые могут оказаться важными и интересными владельцам разных моделей, разных годов выпуска.
-
Бывший директор
- Сообщения: 30
- Зарегистрирован: 14 ноя 2007, 11:33
- Откуда: Москва
-
SNOOPER
- Модератор
- Сообщения: 56837
- Зарегистрирован: 11 дек 2004, 19:49
- Двигатель:: 4D56
- Мой автомобиль(и):: NewMPS
- Откуда: 78
- Откуда: Spb
- Благодарил (а): 1001 раз
- Поблагодарили: 4650 раз
Директор Алексей писал(а):Не на советском, на немецком. Фольксваген называется. Кстати ГРМ там ременной.
А это как читать?
Кем же вы были что в "советские времена", вражью технику в СССР эксплуатировали?Директор Алексей писал(а): в суровые советские времена в морозы вы как заводились?
Или мы всёже о разных "временных рамках" говорим?
-
Бывший директор
- Сообщения: 30
- Зарегистрирован: 14 ноя 2007, 11:33
- Откуда: Москва
-
SNOOPER
- Модератор
- Сообщения: 56837
- Зарегистрирован: 11 дек 2004, 19:49
- Двигатель:: 4D56
- Мой автомобиль(и):: NewMPS
- Откуда: 78
- Откуда: Spb
- Благодарил (а): 1001 раз
- Поблагодарили: 4650 раз
Да не видели вы "суровые советские времена"...........Директор Алексей писал(а):1996 год. Фольц эксплуатировался в суровых условиях
1996 год это уже когда всё попилили, не надо путать.........
А вот в 1986г при морозах за сорокет, Краз завести после недели запоя........... это не "приближённые к боевым"..........
-
Бывший директор
- Сообщения: 30
- Зарегистрирован: 14 ноя 2007, 11:33
- Откуда: Москва
-
SNOOPER
- Модератор
- Сообщения: 56837
- Зарегистрирован: 11 дек 2004, 19:49
- Двигатель:: 4D56
- Мой автомобиль(и):: NewMPS
- Откуда: 78
- Откуда: Spb
- Благодарил (а): 1001 раз
- Поблагодарили: 4650 раз
Нееееееее.Директор Алексей писал(а): Аккуратненько, со 2-3 передачи? плавненько? КрАЗик то?
"Советская вебасто"
ведро с ветошью и соляром, одни глаза и зубы только видно (после использования) Какие передачи? тогда только "нигрол" да "салидол" из смазок был, да и воздух накачать надо, а то "мудовая резина" не тормозит
Короче без "буксира", как-то так научили что должна машина заводится без "постороней помощи" вот и не завожу с буксира, так как сама заводится.....
А Вы "девочки- мальчики", "суровые условия"
-
Бывший директор
- Сообщения: 30
- Зарегистрирован: 14 ноя 2007, 11:33
- Откуда: Москва
-
Sersh
- Сообщения: 2411
- Зарегистрирован: 13 июн 2006, 18:13
- Двигатель:: 4DBF
- Мой автомобиль(и):: PAJERO
- Откуда: Москва
- Откуда: Москва. Теплак
- Благодарил (а): 19 раз
- Поблагодарили: 18 раз
- Контактная информация:
...мало... много ... зависть вообще плохая штука .....SNOOPER писал(а):А зряДиректор Алексей писал(а): И вообще зависти мало Вашему поколению.
2500D-TURBO/SHORT WAGON GLS(WIDE/SUPER SELECT),5FM/T EFTA-LHD 3DOOR, 1994
замена двс на корейский 4DBF, маслоотделитель, MJ-600 Turbo, Гудрич 33х12.50 R15 AT..
теперь салон кожа :-) DEKA 105L, зашумлен, цифровая голова, сааб
замена двс на корейский 4DBF, маслоотделитель, MJ-600 Turbo, Гудрич 33х12.50 R15 AT..
теперь салон кожа :-) DEKA 105L, зашумлен, цифровая голова, сааб
-
Sersh
- Сообщения: 2411
- Зарегистрирован: 13 июн 2006, 18:13
- Двигатель:: 4DBF
- Мой автомобиль(и):: PAJERO
- Откуда: Москва
- Откуда: Москва. Теплак
- Благодарил (а): 19 раз
- Поблагодарили: 18 раз
- Контактная информация:
))) тока полноценно судить о них можно когда они уже пройдены собственным опытом ...читай годами ... )))
2500D-TURBO/SHORT WAGON GLS(WIDE/SUPER SELECT),5FM/T EFTA-LHD 3DOOR, 1994
замена двс на корейский 4DBF, маслоотделитель, MJ-600 Turbo, Гудрич 33х12.50 R15 AT..
теперь салон кожа :-) DEKA 105L, зашумлен, цифровая голова, сааб
замена двс на корейский 4DBF, маслоотделитель, MJ-600 Turbo, Гудрич 33х12.50 R15 AT..
теперь салон кожа :-) DEKA 105L, зашумлен, цифровая голова, сааб
-
Verner
- Сообщения: 3170
- Зарегистрирован: 06 ноя 2005, 10:43
- Откуда: N.Novgorod [52]
- Благодарил (а): 21 раз
- Поблагодарили: 6 раз
Ну видать про факел и горелку ты тоже не слыхал?Директор Алексей писал(а):Ну и как заводили? Аккуратненько, со 2-3 передачи? плавненько? КрАЗик то?SNOOPER писал(а):Краз завести после недели запоя...........
А спрашиваешь о суровых советских временах.
П-II 4D56 92г.в. мех. SS Мехлебёдка. пары 5.285 блок. Cooper Discoverer STT 35х12.5/15
.[/quote]ЖЖёшь! С такой политикой и со стартера ремень перевернёшь! Вторая или третья передача нужна только для того, чтоб колёса провернуть. Степень сжатия у дизеля высокая.
Не только для этого. При заводке с буксира на низшей передаче будут очень высокие обороты двигателя (особенно если сцепление с дорогой хорошее), это опасно для двигла даже в теплое время года, а сейчас на холоде, это чревато не только порванным ремнем ГРМ, но и проворачиванием вкладышей т.к. масло по любому загустевшее.
Стартер крутит двигатель намного иедленнее
Безопаснее будет прогреть поддон с маслом пояльной лампой
Не только для этого. При заводке с буксира на низшей передаче будут очень высокие обороты двигателя (особенно если сцепление с дорогой хорошее), это опасно для двигла даже в теплое время года, а сейчас на холоде, это чревато не только порванным ремнем ГРМ, но и проворачиванием вкладышей т.к. масло по любому загустевшее.
Стартер крутит двигатель намного иедленнее
Безопаснее будет прогреть поддон с маслом пояльной лампой
NickPrim, Pajero 3.5, японец, MKПП, 96г., Simex 35/10.5-16 спорт, 315/75R16 повседневка
-
Автоматчик
- Сообщения: 449
- Зарегистрирован: 23 авг 2007, 23:14
- Откуда: Столица РФ
-
SNOOPER
- Модератор
- Сообщения: 56837
- Зарегистрирован: 11 дек 2004, 19:49
- Двигатель:: 4D56
- Мой автомобиль(и):: NewMPS
- Откуда: 78
- Откуда: Spb
- Благодарил (а): 1001 раз
- Поблагодарили: 4650 раз
Нормальный запуск это все таки, запуск со стартера..........Автоматчик писал(а):А Жигули-зубилу можно в мороз с троса заводить? Ремень не перескочит?
А насчет перескочет не перескочет, это как повезёт
Мне лет десять назад притаскивали Сиеру с загнутым шатуном, после запуска с верёвки.........
Если не заводится со стартера, нехрен таскать, чинить надо.......
-
Автоматчик
- Сообщения: 449
- Зарегистрирован: 23 авг 2007, 23:14
- Откуда: Столица РФ
Ну а для бензина это что, не актуально? В дизеле только компрессия выше, а привод ГРМ если ременный - то там все одинаково. Только зубилы заводят с толкача и не паряться.kva писал(а):http://www.dizelist.ru/index.php?id=59
Про 3-4 передачи и плавное сцепления - это не обсуждается, именно так и надо. А во всем остальном бояться нечего. Не сложнее легковой дергать.
Автоматчик - от слова "автоматика".
PAJERO SPORT 2.5 TD
Бывший владелец обычной Нивы и трех Шеви-Нив. Проехал на Нивах около 500 тыщ. килОметров.
PAJERO SPORT 2.5 TD
Бывший владелец обычной Нивы и трех Шеви-Нив. Проехал на Нивах около 500 тыщ. килОметров.
Для тех, кто читает тему - не ЗАВОДИТЕ дизельного паджерку зимой тросом!!! Сижу сейчас за 1000 км от дома (в Карелии - Костомукша), жду посылку с коромыслами - обломало два на впуск из-за проскочившего ремня ГРМ. Очень надеюсь, что не загнуло клапана, они там вертикальные. У кого есть печальный опыт - отпишитесь, чтоб некомпитетные люди не писали чушь, не имея достаточного личного опыта эксплуатации обсуждаемых автомобилей! Заводил в -10, с 4-й, плавно отпуская сцепление.