Pajero 4x4 Off-Road Club

Предыдущую машину брал у официала. К "серым" подходить боялся. Но после опыта общения с "ненавязчивым официальным сервисом" стал задумываться, а стоит ли овчинка выделки.
Почитав в инете много отзывов о покупках автомобилей как у "официалов", так и у "серых" пришёл к выводу: не чего кормить это стадо баранов-сервисменов.
Гарантию мне дали на 3 года или 100 тысяч, фирменная сервисная книжка того СТО, где буду обслуживаться (был даже выбор СТО). Отзывы тех, кто уже владеет автомобилем более длительным сроком, чем я, обнадеживают в вопросах беспроблемности машины и выбранного СТО.
А официальная гарантия это чистой воды русская рулетка. Может ДА, а может НЕТ. И тогда доказывай, что ты не такой же баран как они.
Сэкономленные 10 тысяч у.е. греет мою душу и кошелек.

Kiev писал(а): Гарантию мне дали на 3 года или 100 тысяч, фирменная сервисная книжка того СТО, где буду обслуживаться (был даже выбор СТО). Отзывы тех, кто уже владеет автомобилем более длительным сроком, чем я, обнадеживают в вопросах беспроблемности машины и выбранного СТО

а вот у меня другой опыт, не просто поспорить, а из жизни, ...на словах все было хорошо, гарантия и т.д. (машина infinity FX 35 2003) купили втроем (т.е. 3 шт.) на одной после 40 т.км выходит из строя, АКПП ремонт обошолся в около 12 т $ серый диллер говорил что то о международной гарантии Nissan и его люксовом отделении ..... но оффиц. представители, да и сами производители ничего об этом не слышали, в итоге чинили за свой счет( 5 месяцев, 12 т.уе.). После этого случая для себя решил, "ежели по цене интресно, то я сначала просчитываю "варианты" ... и результат как правило не в пользу серых диллеров... Свой П3 2004 обслуживал в Рольф-Восток, и мне понравилось, хотя бы потому что кто то пытается брать на себя ответственность и исполнять связанные с ней обязанностями, меняли по гпрпнтии торм.диски и мнго раз противотумаеки, ну и дигностика раная....

Конечно в жизни всякое может случится. Не факт, что поломку АКПП официалы отремонтируют бесплатно. Нашли бы всякие контраргументы. Тормозные диски и противотуманки, насколько мне известно по отзывам местных коллег, по гарантии не меняют ни официалы, ни "серые".
А если честно, то на гарантию я сильно не рассчитываю. Отрицательный опыт сказывается. Поменяют вышедшее из строя бесплатно - хорошо, не поменяют - ну и фиг с ними. Не запорожец же купил, думаю первые три года новая иномарка и без техпомощи проездит.

ГОСПОДА, НЕ ОТХОДИТЕ ОТ ТЕМЫ ПОЖАЛУЙСТА

Олег-68 писал(а):ГОСПОДА, НЕ ОТХОДИТЕ ОТ ТЕМЫ ПОЖАЛУЙСТА

сори, не сдержался, просто когда то тоже летал в облаках...

ну а по теме

В новом году собираюсь заказать Di-D. Заказывать будем сразу 4 машины и только один думает над бензин/дизель, остальные выбрали дизель. Причины следующие
-нам с коллегой очень нравится автономность, на П3 проезжал 820 км на одном баке, да и проблем у меня с дизелем не было, раздражал поначалу шум от мотора, но потом привык, а П4 вроде потише.
-женщина одна среди нас есть, у нее примерно тоже самое, "...раз в две недели на бензоколонку заезжаю", но она правда очень занятой человек.
-ну а тот который думает, сейчас катается на П3 дизеле и вспоминает как за 600 км от Москвы прошлой зимой у него стала замерзать солярка, а в машине жена и ребенок, вобщем обжогся.

у меня до П4 была бензиновая зажигалка - mazda 6 (кстати, довольно экономичная - средний расход 8-8,5 л), поэтому о разнице в динамике мне есть, что сказать.
если честно, думала будет намного хуже и морально готовилась ездить тихонечко. оказалось все совсем неплохо. да, не порш, но и говорить о плохой динамике на старте тоже не приходится. (единственное, что стоит сказать - машина у меня на ручке)
нормально она стартует, а приноровившись к особенностям машины, можно добиться очень неплохого результата. по крайней мере, не напрягает.
что касается обгонов на трассе - тестили целеноправленно. прекрасно идет на обгон на 3,4 и даже на 5 передачах. по сравнению с предыдушей машиной разница в диманике набора есть, но не очень большая. некоторый дискомфорт вызывает только, как бы это назвать - маневренность, наверное. mazda - юрк и уже на встречке, а П4 - немного неповоротливый - но это, видимо больше из-за полного привода и ощущений высоты машины, а следовательно не его болячка, а класса как такового и водителя.

по расходу. откуда средний расход в 20л - не понимаю. у меня получается следующие цифры: трасса - 9,6 л, смешаный цикл - 11,5 л, город - 14,5 л, наибольший расход - предновогодняя неделя в городе по пробкам с вечно забитыми парковками - 18 л (при расходе в эти дни у мужа на бензиновом ПSport 3 при заднем приводе в 32л) - но это пиковые показатели. при этом нужно сказать, что в машине стоит вебасто, машина ездит только на полном приводе и в тепле в салоне себе никто не отказывает (климат-конртоль и температура 23 градуса постоянно)
даже то, что машина в 3D версии, думаю, не сильно влияет на расход - дизель у MITSUBISHI один, а разници в расходе при полной загрузке машины и при пустой машине нет никакой.
шум в салоне есть - но он не раздражает - этакий умиротворяющий рокот - первая неделя на новой машине прошла под девизом " а мне с..ть, я на танке"
кто боялся ездить со мной на MAZDA ( мол, гоняешь слишком), продолжают боятся ездить со мной и на П4 - опять, таки, гоняешь слишком - и это при том, что все сами водят свои машины.
в общем - впечатления только положительные, хотя сомнений перед покупкой было много
если что, спрашивайте

may, хорший,интересный рассказ.

may писал(а):у мужа на бензиновом ПSport 3 при заднем приводе в 32л

А это за машин?

may
о какой машине рассказ? что П4 я понял. а какой двиг. и литраж -нет
с ув.

герек писал(а):may
о какой машине рассказ? что П4 я понял. а какой двиг. и литраж -нет
с ув.

наверное 3.2 дизель - только там есть комплектация с мех. коробкой передач.

Kiev писал(а):Золотая середина:
бензин, 3 литра.

А коробки тока 4х ступенчатые? Есть ли у тебя блокировка заднего межколесного диференциала (кнопочка рядом с кнопками подогрева сидений)?
Что касается динамики, то сдается мне, что дрыгатель 6G72 элементарно чипуется. Такой стоит на Мицу Диамант и мощность у него 270 л.с. (ха, мощнее 3,8 MIVEC) при крутящем моменте 294 Н/м. И это на стоковом дрыгателе без турбины! При этом расход горючке более чем демократичный.
Вот ссылка на описание: http://catalog.drom.ru/mitsubishi/diamante/9150/

У меня:
коробка 4-х ступенчатая есть;
кнопка блокировки есть;
кнопка отключения курсовой устойчивости (под рулевой колонкой) есть;
двигатель 6G72 - так точно !

А ещё у меня есть задний парктроник и фаркоп (включено в заводскую комплектацию).
Мелочь, а приятно !

Chagan писал(а):На скорости выше 160 км. ч. расход будет под 30 литров.

не не будет:) на трассе доже 25 не будет. а по городу так гонять нет возможности. Я вон даже по пробкам езжу со средней 25 кмч, так больше 22 (если по бакам мерить) не бывает.

по поводу самого вопроса. Я если бы мицу выпускал более интрересные дизеля взял бы машинку с дизелем. А бензин взял только исходя из того, что у него динамика лучше (заметно даже на тест драйве) дизеля.

и еще мысль по поводу тезиса "потом продать легче будет". Учитывая тенденцию в россии (а именно декларирование даходов + все увеличивающаяся доля покупок в кредит даже бу) есть сильное подозрение, что в ближайшее время себе спокойнее будет здавать машины в трейдин, а для него пофигу какой комплектации авто...

may писал(а):у мужа на бензиновом ПSport 3 при заднем приводе в 32л

А это за машин?[/quote]

Ну, извиняйте, очепятка. Конечно речь идет о Pajero Sport.

герек писал(а):may
о какой машине рассказ? что П4 я понял. а какой двиг. и литраж -нет
с ув.

MITSUBISHI PAJERO IV 3D дизель 3.2л, ручка, (Pajero 3-door 3.2 Instyle MT)

на сколько я знаю, у MITSUBISHI один дизельный двигатель - 3.2л, и, помоему, они его ставят на все модификации (если речь идет конечно о дизеле). хотя, могу ошибаться.

А в Питере дизелисты есть? Кто мог бы на 10 минут сдать пасажирское место для прослушивания двигателя ? (мучаюсь выбором двигателя)

Про бензиновый 3.5 с автоматом :видел людей на 3 паджике,которые носились чуть-ли не каждый день Москва-Питер и меняли мотор на каждые 60000км,с третьим -продавали.А дизель на данный момент прошел около 200000 и носится примерно так-же как и в детстве:180-190,приём остался примерно таким-же,а максималка упала на5-6кмч.

кажется еще расход вырос вырос на литр(или кажется?)

В питере П4 дизелей нет ни на тесте ни на форуме
Ну тогда скажите если я запробую в тест-драйве у дилера эльку с двигателем 2,5 я услышу внутри машины насколько клацает дизель и на сколько он тяговит по разгону? т.е. это я к тому что если понравится элька то падж дизельный адназначно понравится!?