Pajero 4x4 Off-Road Club

Говоря честно, я бы тебе посоветовал не гонять пока по грунтовкам, а сделать нормальное ТО машине. "Черноватое" масло... уж больно напрягло это выражение. Твоя машина требует регулярного и достаточно объмного обслуживания, а если масло в трансмиссии не меняли, то уж и не шприцевали точно. А это верный путь к значительным расходам на ремонт.

понял!!!!!!!!!
поэтому и подгуживает значит(((
вот по снегу едишь когда на полном все супер,ни какого гула
издеваться над машиной не будем....

VanVin писал(а):Говоря честно, я бы тебе посоветовал не гонять пока по грунтовкам, а сделать нормальное ТО машине. "Черноватое" масло... уж больно напрягло это выражение. Твоя машина требует регулярного и достаточно объмного обслуживания, а если масло в трансмиссии не меняли, то уж и не шприцевали точно. А это верный путь к значительным расходам на ремонт.

она как пол года с Германии с салона,пред продажную делали,я ее всю облазил,шприцевали...
и знаешь масло ведать тоже меняли,но по всей видемости старого не много там оставалось и залии новое,вобщем оно какое то не понятное,свело черноватое в перемешку

на машине тебе ездить, а не тем, кто предпродажку делал.

по любому масло сегодня поменяю во всей трансмисии
спасибо за консультации!!!!!!!!!

VanVin
слушай,еще вопросик,а через сколько км ремень ГРМ менеть надо???

Поищи в теме "Mitsubishi Pajero Дизель", у меня другой двигатель.

Михаил-Тосно
Передок можно врубать. Блеск.
1. Парт тайм - машина заднеприводная с жестко подключаемым передним мостом. У нее нет межосевого дифференциала - узла компенсирующего разность скоростей вращения переднего и заднего кардана при повороте. (При повороте передние колеса проходят больший путь, чем задние, поэтому если при прямолинейном движении передний и задний кардан вращаются с одинаковой скоростью, при поворотах передний кардан хотел-бы прокрутиться большее количество раз. Для осуществления этого желания служит межосевой дифференциал). Поэтому если подключить передний мост у парт-тайма на скользкой дороге, ничего страшного не произойдет, колеса проскальзыванием по покрытию компенсируют разность путей, в случае сухой дороги повышенное трение сцепления колес и дороги вызовет повышенную нагрузку на раздатку. В итоге колеса все одно проскользнут, но с гораздо большим усилием.
2. Врубать передок до 100 км в час значит только то, что если вдруг состояние покрытия резко ухудшилось, и ты въхехал на голый лед или снег, до этой скорости ты не останавливаясь можешь произвести подключение переднего моста, но это не значит, что можно ездить с включенным передним мостом на этой скорости постоянно.
3. В парт тайме есть дифференциалы. Два. Межколесные. Блокировка заднего производится пневматикой.
4. Резюмируя - проверь масло раздатка-передний мост.
5. Ездить на машине постоянно только в положении 2Н. Передний мост подключать на гололеде или укатанном снегу. Блокировку заднего дифференциала включать при заезде в говнопески. Или при вывешивании.

Если ездил без масла и с подключенным передком по сухим дорогам - плохо и переднему мосту и раздатке.
Но в принципе, чинится все

спасибо за совет!

Sam писал(а):Если ездил без масла и с подключенным передком по сухим дорогам - плохо и переднему мосту и раздатке.
Но в принципе, чинится все

не, масло везде есть....все живое)))
еще раз спасибо ребята за советы!

Не скромный вопрос, а на парт-тайме на полном приводе можно до скольких разгоняться. Просто делема либо на супер-селект менять либо и так норма.

На твоей трансмиисии лучше врубать на небольших скоростях или вообще на месте. Дифференциала в РАЗДАТКЕ нет поэтому езда по сухому покрытию противопоказана.

Если есть кнопка r/d lock то у тебя стоит блокировка заднего межколесного дифа.

О каком компрессоре речь?

Я по МКАДу зимой до 80 херачил, плохо? Если так меняю однозначно на супер-селект.

mavis
Если было скользко то пофиг. Если по сухому - нехорошо.
Поменять на SS дело не 5ти минут.

Конечно скользко-зима и лужковский коктель, а вообще стоит поменять раздатку или нет?

Кнопка стоит но не уверен что система работает.

на пт пп гонял 120. на ней же включал-выключал пп на ходу. все нормально. но хабы ручные. потому эффект от включения есть сразу. я считаю, на пт необходима кнопка принудительного включения переднего моста, чтобы движение раздаткой сразу давало эффект пп. иначе вещь по трассе бесполезная. в грязи другое дело, дорожная обстановка меняется не так быстро или сильно предсказуема.

Ну включая полный привод это не кнопка, можно и на ходу это делать.Вроде трекшен-контроля.

включение и включение - вещи разные. если не чуешь разницу, то можешь смело на заду ездить. мне приходилось раздаткой чаще чем коробкой пользоваться по пробкам.

Согласен, полный привод включал зимой на льду во дворах. Но сам факт- автомобиль позиционируют как вездеход!!!! Он обязан соответствовать данным характеристикам или нет?

mavis писал(а): Но сам факт- автомобиль позиционируют как вездеход!!!! Он обязан соответствовать данным характеристикам или нет?

А что в Вашем понимании означает "Вездеход"