Pajero 4x4 Off-Road Club

Verner писал(а):Самый простой метод: пережимаешь патрубок на выходе из турбины рукой, помошник заводит машину и даёт газ, если турбина в порядке то давлением должно разжать руку.

если не затрудинит, сделайте пожалуйста фотку с указанием на нем патрубка, который надо пережать. а то мне фраза "патрубок на выходе" ничего не говорит, там их туева хуча этих патрубков

1 синий - входящий воздух с фильтра,
2 синий - выход на двиган(через интеркулер)
1 красный - из двига выхлоп на улитку турбины
2 красный - из улитки на выхлопную

А пережать можно и после интеркулера,там места поболе

Привет всем! Давно не появлялась, наверное по-тому, что машинка меня особо не беспокоила, а те "мелочные проблемки", которые случались решались без "лазания" по форуму.
Но, оказывается не все так гладко в нашей жизни...
Вобщем начались проблемы с турбиной. Сначала были видны подтеки масла, как на фото, представленной ранее:

sovaro писал(а):

Банальные вытирания и "просмотр" результата не дали. Машинка была все такой же резвой и тянула хорошо - без изменений. Потом начала замечать, что масло в моей машинке - "улетучивается", прям на глазах. Сначала 4 литра за 1,5-2 месяца (от дома до работы - примерно 15 км, и обратно; ну и легкий шопинг по выходным), затем все те же 4 литра за месяц, короче дошло до того, что канистра уходит за неделю с небольшим. причем явных подтеков (свежих) не видно. Затем обратила внимание, что по утрам (а у нас стояло -40 с лишним недели 2) все машины дымят, дым столбом, но развеивается, а за мной шлейф из дыма, и не видеть ничего. Вышла из машины - вонища - жуть! Вывод пришел сам собой - масло улетает на улицу через выхлопную. Ну думаю - все, турбину на помойку. Эти выводы я сделала еще в начале проблем, примерно год назад. Но делать принципиально ничего не стала, т.к. на ремонт заморачиваться смысла нет - картридж стоит примерно 20 т.р., турбина в сборе - примерно 25-30 т.р. И эти же деньги стоит двигатель в сборе.
Вобщем, нашелся у нас один кулибин, который предложил ее для начала снять и посмотреть - в чем же проблема. Сняли. Далее нужно выкладывать фотографии:


Как видно, что шайбу просто давлением загнуло и порвало. Начали искать причину. Оказывается сломан датчик (не знаю как правильно назвать), отвечающий за сброс избыточного давления. Починился банальным оттиранием "налипшего" масла. Решили вытачить шайбу по размерам испорченной. Заказала у себя на заводе. Сегодня уже она готова, поедем химичить. но это я забежала немного вперед. Кулибин мой, покрутив улитку в руках, сказал, что никакого "криминала" в ней и нет особого. да, немножко поистерлись лопатки на крыльчатке, Но ведь только немножко, миллиметры, да и потом - она воздушная и это не страшно. валы и все остальное целое и обойдемся для начала простым продувом под давлением, ну и сборкой обратно, как было! Что меня на самом деле порадовало!
На следующий день созвонилась с конторой в г. Пермь, которая занимается ремонтом турбин, установкой - ну, короче всем, что с ними связанно. Договорилась, приехала. по пути заскочила еще к одному товарищу - показала мой агрегат ему. Тот тоже все посмотрел, даже на стенде крутанул. Говорит - да, масло есть слегка, но это не там, а тут..., все целое и выглядит не плохо, продувай, ставь шайбу - ездий. Тут я обрадовалась еще больше , и расстроилась, нафига ехала в Пермь 250 км, мне тоже самое у меня сказали. Ну, вобщем, приезжаю в эту контору. Захожу, говорю: "....турбина...". девушка отвечает, мол сейчас специалист придет, поглядит. приходит "СПЕЦИАЛИСТ", молоденький мальчик, лет 18-19. Весь грязный, будто не турбинами занимаются, а двигатели на камазах перебирают. Поразило еще то, что кроме наждака, ну и новых турбин - советско-китайской сборки - никакого другого оборудования не имелось! он с дверей глянул на турбину, и говорит: "О! Да у вас вал сломан, крыльчатка обломлена, внутри тоже все сломано! Выкидывайте." Я прям так чуть и не упала. Какая у вас машина, будем вам искать новую, а если нет - то б/у". Записали с нее номера, ну и мой телефон, говорят - позвоним. Забираю турбину, собираюсь убирать в сумку, а он мне говорит: "Оставьте ее, мы по ней будем вам аналог искать". На что я ему сказала, что номера с нее он переписал, марку машины он знает, да и никакой другой турбины и быть не может. Ну и унесла ее с собой. Потом мы пообщались с предудищими 2 товарищами и пришли к выводу, что мне мою турбину сделали бы, и замотали, как другую - слегка б/у, содрав при этом с меня еще и бабосиков прилично! Что скажите, друзья???
Ну и еще один вопрос-просьба: выложите кто-нить фоточку крыльчатки новой не покоцаной, что б сравнить лопатки. Заранее спасибо!

М-да! Гримасы Россервиса... Так в итоге твоя турба запустилась?,с новым колечком...
А подтеки, что на фото у меня, выличились подтягиванием хомутов...

А вот такой вопрос, как бы правильно его сформулировать.: Из двигателя выхлопные газы идут в турбину(как я понимаю), из турбины в интеркулер, и т.д. Вопрос: Почему всё в масле?, в основном из движка. Это кольца или так должно быть?

Михайс писал(а):Из двигателя выхлопные газы идут в турбину(как я понимаю), из турбины в интеркулер, и т.д. Вопрос: Почему всё в масле?, в основном из движка. Это кольца или так должно быть?

Не совсем правильно. Из двигла газы поступают в турбу,из нее в выхлопную(это одна часть), а в интеркулер поступает воздух из турбины (нагнетаемый,вторая часть),приходя с возд.фильтра.

Не совсем ясно: "Вопрос: Почему всё в масле?, в основном из движка. Это кольца или так должно быть? "
Где именно все в масле, и как в основном из движка,а не в основном откуда? Поточнее...

sovaro писал(а):А подтеки, что на фото у меня, выличились подтягиванием хомутов...

У меня подтягивание - было лишь временной панацеей...

sovaro писал(а):М-да! Гримасы Россервиса... Так в итоге твоя турба запустилась?,с новым колечком...

По-поводу конторы этой - самое обидное, что в крае она одна.
Ну а с турбиной - все мероприятия на завтра перенесли, завтра и отпишусь)))

Кто что может сказать по-поводу крыльчатки???

Malish2 писал(а):Кто что может сказать по-поводу крыльчатки???

По авто-турбинам не спец , могу сказать только, что если сколов на ней нет(центрация не нарушена) работать должна. Конечно давить будет похуже чем новая но явно это никак не скажется.(ну может пару-тройку лошадей потеряешь )

sovaro писал(а):

Михайс писал(а):Из двигателя выхлопные газы идут в турбину(как я понимаю), из турбины в интеркулер, и т.д. Вопрос: Почему всё в масле?, в основном из движка. Это кольца или так должно быть?

Не совсем ясно: "Вопрос: Почему всё в масле?, в основном из движка. Это кольца или так должно быть? "
Где именно все в масле, и как в основном из движка,а не в основном откуда? Поточнее...

Ага, постораюсь по яснее ответить! Выхлопные газы которые выходят из движка в турбину, проходят по трубке(не знаю как называется), когда её сняли то, внутри она в масленном налёте.
И когда сняли трубку которая идёт на интеркулер то, она также с масленным налётом, и я так скажу на мой взгяд довольно таки маслянный!

Я надеюсь ясно рассказал?

Malish2 писал(а):.... Эти выводы я сделала еще в начале проблем, примерно год назад. Но делать принципиально ничего не стала, т.к. на ремонт заморачиваться смысла нет - картридж стоит примерно 20 т.р., турбина в сборе - примерно 25-30 т.р.....

Зачем платить такие бабки за рем.комплект,когда новая турбина,вместе с активатором прочей лабудой, стоит 11000 руб? Я уже описывал всё это уже несколько раз
http://cgi.ebay.co.uk/Mitsubishi-PAJERO ... 1c0a9b2a01

АлексМ писал(а): Зачем платить такие бабки за рем.комплект,когда новая турбина,вместе с активатором прочей лабудой, стоит 11000 руб? Я уже описывал всё это уже несколько раз
http://cgi.ebay.co.uk/Mitsubishi-PAJERO ... 1c0a9b2a01

Посмотрела, появился вопрос, как доставить ее до меня?

Да они ее сами доставят... Почтой либо ЕМСом каким-нибудь...
Мне за неделю приехала, причем эти милые люди по моей просьбе занизили стоимость турбины, дабы я не попал на растаможку.

Malish2 писал(а):

АлексМ писал(а): ...Посмотрела, появился вопрос, как доставить ее до меня?

Пиши им письмо,с просьбой скалькулировать доставку до твоего города,при этом подробно укажи название города и страну,а также попроси указать минимальную ценность посылки,чтобы не попасть на бабки,делая растаможку на почте.Они тебе ответят,что по чём,удачи. :-$

Может кто ответит:? Из движка выхлоп должен сухой идти или с маслом?

без масла конечно, у тебя наверное просто турбина масло гонит. Когда тапку в пол давиш сизый дым не идет из выхлопа?

Alex_Stinger писал(а):без масла конечно, у тебя наверное просто турбина масло гонит. Когда тапку в пол давиш сизый дым не идет из выхлопа?

Дым идёт. А что, турбина гонит масло так что нагоняет его в тот канал через который выхлоп идёт?
А не может это быть проблема с движком?

это масло просачивается через вал турбины по причине выработки

Михайс писал(а):

Alex_Stinger писал(а):без масла конечно, у тебя наверное просто турбина масло гонит. Когда тапку в пол давиш сизый дым не идет из выхлопа?

Дым идёт. А что, турбина гонит масло так что нагоняет его в тот канал через который выхлоп идёт?
А не может это быть проблема с движком?

Может быть с движком, кольца или маслосъемные колпачки... Тоже масло погонит в выхлоп.

Михайс писал(а):

Alex_Stinger писал(а):без масла конечно, у тебя наверное просто турбина масло гонит. Когда тапку в пол давиш сизый дым не идет из выхлопа?

Дым идёт. А что, турбина гонит масло так что нагоняет его в тот канал через который выхлоп идёт?
А не может это быть проблема с движком?

правильно Одисей написал, в турбине вал соединяющий турбинную и компрессорную крыльчатку вращаются во втулках-подшипниках скольжения. Эти подшипники смазываются и охлаждаются маслом и еще дополнительно может охлаждатся антифризом. По мере износа втуок увеличивается маслянный зазор и масло начинает просачиватся по валу в турину и компрессор скапливаясь во впускных трубах и устраивая эфектную дымовую завесу на бусте )) Двигатель может поддымливать, но когда начинает сильно дымить именно при положительном давлении - это турбина. Кстати может просто забился маслянный слив с турбины и маслу некуда деватся из нее кроме как наружу.

Alex_Stinger, поясни "но когда начинает сильно дымить именно при положительном давлении - это турбина"