Pajero 4x4 Off-Road Club

Не в этом дело, просто у нас никто не отремонтирует. Тот который мог, я его спрашивал, он не возметься (про РХХ), сам я тоже не полезу, так что подожду пока появятся денежки и думаю начать с РХХ.

flintziba писал(а):Не в этом дело, просто у нас никто не отремонтирует. Тот который мог, я его спрашивал, он не возметься (про РХХ), сам я тоже не полезу, так что подожду пока появятся денежки и думаю начать с РХХ.

Это сделает даже женщина http://pajero.kz/forum/index.php/topic/ ... вание-рхх/

Вылезла 306! Это 6 горшок только который, значит с проводом проблема может? Это ведь вносит ясность? Теперь все симптомы во что складываются? Плавание оборотов на холостых, ошибки 170, 173, 306?

Заменили второй датчик, уже с правильной стороны. Подвижек никаких. Опять вылезала 306. Заказал провода, будем посмотреть...

306 ошибка не от лямбды, она от свечи/провода/подсос воздуха/прогоревший клапан

Заменили провода, посмотрели свечу 6 цилиндра. Поехал, вроде не дергает когда стою на D, но через полдня опять вылезли 170, 173, и на этот раз не 306, а 1610! Вот тут про нее писал http://pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewtopi ... 0&start=45. Както уже бесить начинает все это! Датчики поменяны, воздух не подсасывает, провода поменяны, свечи нормальные! Куда еще копать?

Ух. Санта-Барбара
Какие к черту зонты если у Вас обе стороны двигателя врут.
170 - это правая
173- левая.
Значит мотору просто много воздуха мало бензина, или наоборот. Но наоборот отметаем из за 306.
Пропуск зажигания был не из за свечи. А из за того что её нечего было зажигать в цилиндре (тоесть почти)
При увеличином зазоре можности искры нехватало зажечь бедную (как вариант) смесь.
Так что Ваши действия я вижу в такой последовательности.
Смотрим обратку, сколько вытекает на холостых и во время прогазовок.
Далие по результату меняем фильтр в баке или насос и фильтр.
Ну и конечно снимаем коллектор и моем форсунки.
Засрано там всё

У меня эта фигня началсь после того как мне промыли .... блин, как он там называется, заслонку в общем. грязи там было много как мне сказали. и вот после этого и началось. вообще все началось из-за того что немного плавали обороты, мне посоветовали в первую очередь промыть (вроде как заслонку), заказал - промыли. После этого выскочили 170 и 173, и тут началось. она стала не просто плавать на холостых оборотах, но чуть ли не глохнуть. я сделал вывод что это прогрессирует то что на холостых немного плавали обороты. В итоге поменяны оба датчика кислорода, которые дальние от джвижка, поменяны провода свечные, снимали коллектор, промывали, смотрели свечи. Сейчас когда все собрали, она дергать сильно перестала на холостых (ну когда на месте на светофоре стоишь на D, чуть ли не глохла), т вроде как стала пободрее ехать, 306 не появляется больше, только вот через пол дня опять выскочили 170 и 173 (они через пол дня после сбрасывания вылезают). но 306 больше пока не выскакивало. И теперь обороты плавают чуток совсем как в самом начале было, из-за чего туда и сунулся, ну до промывки дроссельной заслонки. Еще мне сейчас когда провода свечные меняли, сказали про какое-то масло в колодцах, типа немного но есть, я не понял о чем они и что это значит.
То есть судя по твоему посту снимать и мыть не надо, а как определить что именно, насос или фильтр? а то при словах попробуй поменять (после смены датчиков кислорода, промывки заслонки и чуть не купил РХХ и ДПДЗ по 4,5тыра каждая) меня начинает трести и левый глаз дергаться начинает. Просто поменять так я ж не против, и оригинал почти всегда, но знать бы наверняка что именно делать, и как проверить что именно с этим проблема. Если почитаешь выше то тут уже вариантов 6 набралось...

А где тут фильтр? http://www.japancats.ru/Mitsubishi/Part ... UEL%20TANK mr526974? 05210A?

05210A

Протестировали на обратке топлива, качает как слон на водопое после засухи... Не в фильтре дело и не в насосе.

А давление в системе проверили?

SNOOPER писал(а):А давление в системе проверили?

+1

пока не проверили. Тут версия насчет засранности форсунок. И + еще и то что ошибки выскочили после того как прочистили дроссель, Вроде один к одному получается, почистили, и гадость в форсунки ушла возможно... И еще. На станции тут говорят что у них есть устновка для прочистки форсунок, но без их снятия с автомобиля. это хрень? всмысле хреновая установки или поискать станцию где стенд со снятием?

А может ли из за плохо работающего датчика холостого хода вибрировать но при этом стрелка тахометра стоит на месте (в основном)?

flintziba писал(а):пока не проверили. Тут версия насчет засранности форсунок. И + еще и то что ошибки выскочили после того как прочистили дроссель, Вроде один к одному получается, почистили, и гадость в форсунки ушла возможно... И еще. На станции тут говорят что у них есть устновка для прочистки форсунок, но без их снятия с автомобиля. это хрень? всмысле хреновая установки или поискать станцию где стенд со снятием?

У тебя, грубо говоря чистили какнал, по которому воздух в цилиндры идет, а через форсунки топливо в цилиндры качает, где оно смешивается с воздухом и получается смесь. Просто легкие прочистили, воздуха стало больше, а вот топливу тяжело пробираться через забитые форсунки, мозг то думает, что он дал сколько нужно в смесь бензина, на деле же получается, что форсунка часть не пропустила, смесь стала богатой, машина работает неустойчиво. Как то так, если примитивно объяснять. Теперь нужно промыть форсунки, что бы топливо поступало в нужном объеме и жизнь наладится. Форсунки лучше мыть со снятием и установкой на стенд. Заодно посмотрят качество факела распыла, объем топлива перекачиваемого. Ну в крайнем случае, если захочешь рискнуть, то можно попробовать помыть без снятия. Но это 50/50.

Sultan_86 писал(а):А может ли из за плохо работающего датчика холостого хода вибрировать но при этом стрелка тахометра стоит на месте (в основном)?

Что такое вибрировать? Троить? Ну так общая старая болезнь- насос, фильтр, свечи, провода.
Или что то не так понял?

DenVer писал(а):

Sultan_86 писал(а):А может ли из за плохо работающего датчика холостого хода вибрировать но при этом стрелка тахометра стоит на месте (в основном)?

Что такое вибрировать? Троить? Ну так общая старая болезнь- насос, фильтр, свечи, провода.
Или что то не так понял?

Извините, что невнятно описал суть, люди ходили мешали писАть, дело в том, что тахометр (при положении АКПП на "Р") при прогретом движке показывает 900 об/мин. Конечно это много для двигла. Но при режиме "D" обороты падают до 850-890 об/мин. И какая та вибрация идет по всему кузову, примечательно что вибрация ощущается только на прогретом двигателе.
Фильтр и свечи менял, а вот провода нет

Вибрация может идти из-за мёртвых подушек (опор) двигателя, как вариант.

Про промывку форсунок без снятия: я мыл таким образом, положительный эффект есть. При промывке машина работает не на бензине, а на специальной смеси ( у меня был wins). За одно моются и впускные клапана и всё, что идёт по пути смеси в цилиндр.

Однако, промывка со снятием даст больший эффект, хотя стоит дороже.

Загнать машину на яму, завести и монтажкой или трубой придавить двигатель в районе подушек и послушать, если звук не изменится, тогда пошевелить коробку с раздаткой. Звук поменялся- подушки, нет думать будем. Но по описанию все же вибрация, а не троение.