Pajero 4x4 Off-Road Club

DarkTom писал(а):на лицо проблема в 1-ом цилиндре, скорее всего либо сломанное кольцо, либо прогоревший клапан...
короче я бы снял голову посмотрел на клапана и снимал движок...

Если бы прогрел клапан, то масло бы ВООБЩЕ ничего не дало, по кр мере прироста компресси в 2 раза точно не получилось бы.
Между прочим, с 5-м цилиндром не на много лучше ситуация.

Диагноз - движок на переборку. Снять и аккуратно все сделать
По ходу дела можно попробовать восстановить резьбу для натяжителя или сделать бронзовый ввертыш.

Женя писал(а):Я так понял, эти показания теперь нужно еще перевести из мПа в ... в какие единицы?

Переводят обычно в атмосферы. 1атм=0,1МПа = 1бар.
Так что износ по всем цилиндрам весьма заметен, обычно 10,5-11,0 атм это предел и показания к ремонту. При более низких значениях компрессии будет затрудненный пуск при низких температурах и повышенный расход.

по поводу запчастей к движку - www.autowelt.ru - тут можно набраться неоригинальных номеров запчастей, потом их можно пробить в exist'e.

Что еще держит голову, кроме восьми болтов с внутренним шестигранником?

Женя писал(а):Что еще держит голову, кроме восьми болтов с внутренним шестигранником?

Кроме колектор ничего
Ну вообщем она может трудно сниматься
если прокладка прикипела - но это врядли

Ну про распредилитель (трамблер) я так на всякий случай
спрашиваю ты его снял

Romik писал(а):Ну про распредилитель (трамблер) я так на всякий случай
спрашиваю ты его снял

я сейчас снимаю правую, разве там трамблер как-то мешает?

Женя писал(а):

Romik писал(а):Ну про распредилитель (трамблер) я так на всякий случай
спрашиваю ты его снял

я сейчас снимаю правую, разве там трамблер как-то мешает?

Трамблер мешает его нужно снимать.
Сделай пометку как он стоял

Это Трамблер не мешает. он - слева... Коллектор снял. Что еще держит ПРАВУЮ голову? Или надо снимать ВСЕ, что стоит над обеими головами?

Женя писал(а):Это Трамблер не мешает. он - слева... Коллектор снял. Что еще держит ПРАВУЮ голову? Или надо снимать ВСЕ, что стоит над обеими головами?

Не понял - что значит стоит над головами
ты же все снял - уже

Впускной коллектор и все, что под ним, я не снимал... В книжке не написано снимать... Посмотрел эскиз движка в разрезе - голова, по идее должна выйти по диагонали вниз... Снимать впускной коллектор и все остальное?

Снял обе головы... на первый взгляд все нормально.

Женя писал(а):Снял обе головы... на первый взгляд все нормально.

Это хорошо
давай дальше пиши

В первую очередь замерю клапана... не уверен, что стоит поршни снимать, хотя... раз уже половину движка разобрал, наверное стоит и кольца поменять... Что скажешь?

Женя писал(а):В первую очередь замерю клапана... не уверен, что стоит поршни снимать, хотя... раз уже половину движка разобрал, наверное стоит и кольца поменять... Что скажешь?

Чтобы менять кольца - нужно вытаскивать движок

Romik писал(а):

Женя писал(а):В первую очередь замерю клапана... не уверен, что стоит поршни снимать, хотя... раз уже половину движка разобрал, наверное стоит и кольца поменять... Что скажешь?

Чтобы менять кольца - нужно вытаскивать движок

Отстал от жизни, не надо

DarkTom писал(а):

Romik писал(а):

Женя писал(а):В первую очередь замерю клапана... не уверен, что стоит поршни снимать, хотя... раз уже половину движка разобрал, наверное стоит и кольца поменять... Что скажешь?

Чтобы менять кольца - нужно вытаскивать движок

Отстал от жизни, не надо

И колено можно снять ?
А зачем вы тогда Cеменову снимали ?

Romik писал(а):И колено можно снять ?
А зачем вы тогда Cеменову снимали ?

А колено нельзя, но что-бы поменять кольца его снимать не надо...
Сложный вопрос, нам сказали снимать, мы и сняли

DarkTom писал(а):Сложный вопрос, нам сказали снимать, мы и сняли

Вообще-то да

И я уже не уверен в том, что стоит продолжать доверять книжкам, но там написано, что кольца можно поменять не снимая движок Хотя, 100 км - для бешанной собаки - не крюк

чтоб кольца снять не нужно все двигло вытаскивать...
(у меня "малыш" сейчас стоит без поршней - кольца ищу,) открыли картер снизу и выкрутили.

Жень, ты как свой движок - то сделал?

Надо бы встретиться в конце концов! Знаю, сам виноват не звоню

Привет Не сделал, купил и поставил НОВЫЙ ну почти новый 10 ткм пробежал на крайслере-перевертыше Еще не все закончил... есть проблема - пришлось ставить свой поддон, т.к. поддон от недоприводника упирался в редуктор переднего моста. А на новом моторе маслофильтр и щуп расположены были с противоположной стороны, пришлось попотеть мозгами и не только Так вот про щуп мы вообще забыли, маслоканалы развели правильно, все собрали-скрутили, давай масло заливать... а куда ж щуп тыкать? Короче, отверстие под патрубок щупа оказалось четко под лапой крепления мотора на раму Ладно, сняли лапу, высверлили под трубку щупа отверстие в ней, тыкаем щуп, а он на 5 см не заходит... Тут я вспоминаю, что в паджеровском поддоне есть горизонтальная пластина, вот именно в нее щуп и упирается (ведь раньше он был с другой стороны и там под него есть отверстие!)... Блин, что же делать? Решили, чтобы поддон не снимать - пробить в пластине отверстие пробойником - фиг там, я так понял, плстина просто прогнулась, а отверсия мы не пробили. Дальше - хуже: смотрим, отверстия под трубку щупа в новом и старом моторах имеют разный угол к вертикальной оси мотора, значит мой щуп будет неправильно показывать уровень... Давай вспоминать, где щуп от нового мотора, а его просто нет, звоним продавцу, говорит, а его и небыло, потеряли... Блин. В общем, я пока на глаз залил и езжу. Уже 2 ткм проехал. Но обязательно все закончу как только появятся денежки или время, потому как поиздержался я на новом моторе нехило А осталось-то в принципе - фигня, снять поддон, высвелить в правильном месте и под правильным углом отверстие под трубку, заглушить старое отверсие и все поставить назад Но я ко всему еще и работу успел сменить и у меня сейчас просто нет возможности этим заняться в общем жду пришествия Нового года и длинных выходных, если будут

а старый мотор в багажнике пока лежит тяжелый зараза

а встретиться надо обязательно